混凝土管桩端板的制作方法

1.本实用新型属于管桩端头板技术领域，涉及一种混凝土管桩端板。


背景技术：

2.预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩，先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成；但现有技术中的管桩端头板在需要对准主筋锚孔和钢筋孔的时候，用双手转动整块管桩端头板过于不便，导致施工者更加的费力。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种预应力混凝土管桩用管桩端板[申请号：202021774724.9]，包括端板本体，端板本体的左侧外端固定连接有固定环，固定环的内部设置有两个固定夹板，固定环与两个固定夹板之间形成空腔，空腔的内部固定连接有多个弹簧，两个固定夹板的外侧壁均固定连接有活动件，两个活动件相背的一端均贯穿固定环并延伸至固定环的外部，两个活动件相对的一端均与固定环的外侧壁紧密贴合，两个活动件相背的一端均固定连接有拉动挂钩，但也存在上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种混凝土管桩端板。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种混凝土管桩端板，包括内端环、中端环和外端环，所述的内端环通过外连接结构和中端环转动连接，所述的中端环通过内连接结构和外端环转动连接，所述的中端环上设有若干沿周向设置的筋锚孔，所述的筋锚孔沿竖直方向贯穿中端环，所述的筋锚孔侧部还设有卡紧结构，所述的中端环与内端环和外端环可拆卸连接。
[0007]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的外端环包括一号上端环和一号下端环，所述的一号上端环和一号下端环通过若干沿周向设置的螺栓可拆卸连接，所述的内端环包括二号上端环和二号下端环，所述的二号上端环和二号下端环通过若干螺栓可拆卸连接。
[0008]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的外连接结构包括固定在中端环外侧壁上且呈环形设置的外连接环，所述的外连接环的截面呈t型，所述的外连接环的上下端面分别与一号上端环和一号下端环抵靠，且所述的外连接环的上下端面与一号上端环和一号下端环的连接处还设有减摩结构。
[0009]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的一号上端环和一号下端环之间还设有一段截面呈环形的环形槽，所述的外连接环外侧壁上还沿周向设置有若干用于连接助力杆的助力杆槽，所述的助力杆槽水平设置。
[0010]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的内连接结构包括固定在中端环内侧壁上且呈环形设置的内连接环，所述的内连接环上下端面分别与二号上端环和二号下端环，且所述的外连接环的上下端面与二号上端环和二号下端环的连接处还设有减摩结构。
[0011]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的卡紧结构包括设置在筋锚孔一侧的筋锚夹槽。
[0012]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的外端环和内端环的厚度相等，所述的中端环的厚度小于外端环和内端环的厚度，且中端环顶部与外端环和内端环齐平。
[0013]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的减摩结构包括润滑油槽，所述的润滑油槽的截面呈环形，所述的润滑油槽设置在一号上端环与外连接环上端面的连接处、一号下端环与外连接环下端面的连接处、二号上端环和内连接环上端面的连接处以及二号下端环和内连接环下端面的连接处。
[0014]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的一号上端环和二号上端环上还设有与润滑油槽相连的注油孔，所述的注油孔内螺接有堵头，所述的外连接环和内连接环上还沿周向设置有若干用于连接上下两个润滑油槽的连接孔。
[0015]
在上述的混凝土管桩端板中，所述的减摩结构包括若干滚珠，若干滚珠沿周向设置在一号上端环与外连接环上端面的连接处、一号下端环与外连接环下端面的连接处、二号上端环和内连接环上端面的连接处以及二号下端环和内连接环下端面的连接处。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、中端环与内端环和外端环转动连接能在需要将钢筋与筋锚孔对准时转动中端环，从而能够方便快速的将筋锚孔与钢筋对齐，在钢筋插入筋锚孔后，转动中端环能将钢筋卡入至卡紧结构中从而能够使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环与内端环和外端环可拆卸连接能便于中端环的安装。
[0018]
2、在中端环安装时先将中端环放置在一号下端环和二号下端环之间，再通过螺栓将一号上端环和二号下端环固定在一号下端环和二号下端环上即能完成中端环的安装，方便快捷。
[0019]
3、外连接环连接中端环和外端环，外连接环的截面呈t型能防止外连接环与外端环脱离，减摩结构能使中端环的转动更顺滑。
[0020]
4、中端环的厚度小于外端环和内端环的厚度，且中端环顶部与外端环和内端环齐平，因此中端环底部高于外端环和内端环，在端板安装时中端板与混凝土桩之间具有一段间隙从而能够方便转动中端板。
[0021]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]
图1是实施例一的外部结构示意图；
[0023]
图2是实施例一的剖面示意图；
[0024]
图3是实施例二的剖面示意图。
[0025]
图中：内端环1、中端环2、外端环3、外连接结构4、内连接结构5、筋锚孔6、卡紧结构7、一号上端环8、一号下端环9、二号上端环10、二号下端环11、外连接环12、减摩结构13、环形槽14、助力杆槽15、内连接环16、筋锚夹槽17、润滑油槽18、注油孔19、连接孔20、滚珠21。
具体实施方式
[0026]
实施例一
[0027]
如图1和图2所示，一种混凝土管桩端板，包括内端环1、中端环2和外端环3，所述的内端环1通过外连接结构4和中端环2转动连接，所述的中端环2通过内连接结构5和外端环3转动连接，所述的中端环2上设有若干沿周向设置的筋锚孔6，所述的筋锚孔6沿竖直方向贯穿中端环2，所述的筋锚孔6侧部还设有卡紧结构7，所述的中端环2与内端环1和外端环3可拆卸连接。
[0028]
本实施例中，中端环2与内端环和外端环转动连接能在需要将钢筋与筋锚孔对准时转动中端环，从而能够方便快速的将筋锚孔与钢筋对齐，在钢筋插入筋锚孔后，转动中端环能将钢筋卡入至卡紧结构中从而能够使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环2与内端环1和外端环3可拆卸连接能便于中端环的安装。
[0029]
具体地说，结合图1和图2所示，外端环3包括一号上端环8和一号下端环9，所述的一号上端环8和一号下端环9通过若干沿周向设置的螺栓可拆卸连接，所述的内端环1包括二号上端环10和二号下端环11，所述的二号上端环10和二号下端环11通过若干螺栓可拆卸连接。在中端环安装时先将中端环放置在一号下端环和二号下端环之间，再通过螺栓将一号上端环和二号下端环固定在一号下端环和二号下端环上即能完成中端环的安装，方便快捷。
[0030]
具体地说，结合图1和图2所示，外连接结构4包括固定在中端环2外侧壁上且呈环形设置的外连接环12，所述的外连接环12的截面呈t型，所述的外连接环12的上下端面分别与一号上端环8和一号下端环9抵靠，且所述的外连接环12的上下端面与一号上端环8和一号下端环9的连接处还设有减摩结构13。外连接环能连接中端环和外端环，外连接环的截面呈t型能防止外连接环与外端环脱离，减摩结构能使中端环的转动更顺滑。
[0031]
优选地，结合图1和图2所示，一号上端环8和一号下端环9之间还设有一段截面呈环形的环形槽14，所述的外连接环12外侧壁上还沿周向设置有若干用于连接助力杆的助力杆槽15，所述的助力杆槽15水平设置。在钢筋插入至筋锚孔内后，将助力杆插入至助力杆槽内，通过助力杆能够带动中端环转动从而能够使钢筋卡入至卡紧结构中，使中端环和钢筋的连接更牢固。
[0032]
具体地说，结合图1和图2所示，内连接结构5包括固定在中端环2内侧壁上且呈环形设置的内连接环16，所述的内连接环16上下端面分别与二号上端环10和二号下端环11，且所述的外连接环12的上下端面与二号上端环10和二号下端环11的连接处还设有减摩结构13。内连接环16能连接中端环和内端环，减摩结构能使中端环的转动更顺滑。
[0033]
具体地说，结合图1所示，卡紧结构7包括设置在筋锚孔6一侧的筋锚夹槽17。在钢筋插入至筋锚孔内后，转动中端环能够使钢筋卡入至筋锚夹槽17中，使中端环和钢筋的连接更牢固。
[0034]
优选地，结合图2所示，外端环3和内端环1的厚度相等，所述的中端环2的厚度小于外端环3和内端环1的厚度，且中端环2顶部与外端环3和内端环1齐平。中端环2的厚度小于外端环3和内端环1的厚度，且中端环2顶部与外端环3和内端环1齐平，因此中端环底部高于外端环和内端环，在端板安装时中端板与混凝土桩之间具有一段间隙从而能够方便转动中端板。
[0035]
具体地说，结合图1和图2所示，减摩结构13包括润滑油槽18，所述的润滑油槽18的截面呈环形，所述的润滑油槽18设置在一号上端环8与外连接环12上端面的连接处、一号下端环9与外连接环12下端面的连接处、二号上端环10和内连接环16上端面的连接处以及二号下端环11和内连接环16下端面的连接处。在润滑油槽内添加润滑油后能使中端板的转动更顺滑，防止中端环卡死。
[0036]
具体地说，结合图1和图2所示，一号上端环8和二号上端环10上还设有与润滑油槽18相连的注油孔19，所述的注油孔19内螺接有堵头，所述的外连接环12和内连接环16上还沿周向设置有若干用于连接上下两个润滑油槽18的连接孔20。通过一号上端环8和二号上端环10上的注油孔19能将位于上侧的润滑油槽内添加润滑油，位于上侧的润滑油槽内的润滑油能够通过连接块流入至位于下侧的润滑油槽内，润滑油注入完成后能通过堵头将注油孔封闭，防止润滑油流出。
[0037]
实施例一的工作原理是：中端环2与内端环和外端环转动连接能在需要将钢筋与筋锚孔对准时转动中端环，从而能够方便快速的将筋锚孔与钢筋对齐，在钢筋插入筋锚孔后，转动中端环能将钢筋卡入至卡紧结构中从而能够使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环2与内端环1和外端环3可拆卸连接能便于中端环的安装；
[0038]
在中端环安装时先将中端环放置在一号下端环和二号下端环之间，再通过螺栓将一号上端环和二号下端环固定在一号下端环和二号下端环上即能完成中端环的安装，方便快捷，外连接环能连接中端环和外端环，外连接环的截面呈t型能防止外连接环与外端环脱离，减摩结构能使中端环的转动更顺滑。在钢筋插入至筋锚孔内后，将助力杆插入至助力杆槽内，通过助力杆能够带动中端环转动从而能够使钢筋卡入至卡紧结构中，使中端环和钢筋的连接更牢固。内连接环16能连接中端环和内端环，减摩结构能使中端环的转动更顺滑，在钢筋插入至筋锚孔内后，转动中端环能够使钢筋卡入至筋锚夹槽17中，使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环2的厚度小于外端环3和内端环1的厚度，且中端环2顶部与外端环3和内端环1齐平，因此中端环底部高于外端环和内端环，在端板安装时中端板与混凝土桩之间具有一段间隙从而能够方便转动中端板；
[0039]
在润滑油槽内添加润滑油后能使中端板的转动更顺滑，防止中端环卡死，通过一号上端环8和二号上端环10上的注油孔19能将位于上侧的润滑油槽内添加润滑油，位于上侧的润滑油槽内的润滑油能够通过连接块流入至位于下侧的润滑油槽内，润滑油注入完成后能通过堵头将注油孔封闭，防止润滑油流出。
[0040]
实施例二
[0041]
实施例二和实施例一的结构和工作原理基本相同，其不同之处如图3所示：
[0042]
减摩结构13包括若干滚珠21，若干滚珠21沿周向设置在一号上端环8与外连接环12上端面的连接处、一号下端环9与外连接环12下端面的连接处、二号上端环10和内连接环16上端面的连接处以及二号下端环11和内连接环16下端面的连接处。滚珠能使中端板的转动更顺滑，更省力，且能防止中端环卡死。
[0043]
实施例二的工作原理是：中端环2与内端环和外端环转动连接能在需要将钢筋与筋锚孔对准时转动中端环，从而能够方便快速的将筋锚孔与钢筋对齐，在钢筋插入筋锚孔后，转动中端环能将钢筋卡入至卡紧结构中从而能够使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环2与内端环1和外端环3可拆卸连接能便于中端环的安装；
[0044]
在中端环安装时先将中端环放置在一号下端环和二号下端环之间，再通过螺栓将一号上端环和二号下端环固定在一号下端环和二号下端环上即能完成中端环的安装，方便快捷，外连接环能连接中端环和外端环，外连接环的截面呈t型能防止外连接环与外端环脱离，减摩结构能使中端环的转动更顺滑。在钢筋插入至筋锚孔内后，将助力杆插入至助力杆槽内，通过助力杆能够带动中端环转动从而能够使钢筋卡入至卡紧结构中，使中端环和钢筋的连接更牢固。内连接环16能连接中端环和内端环，减摩结构能使中端环的转动更顺滑，在钢筋插入至筋锚孔内后，转动中端环能够使钢筋卡入至筋锚夹槽17中，使中端环和钢筋的连接更牢固，中端环2的厚度小于外端环3和内端环1的厚度，且中端环2顶部与外端环3和内端环1齐平，因此中端环底部高于外端环和内端环，在端板安装时中端板与混凝土桩之间具有一段间隙从而能够方便转动中端板；
[0045]
滚珠能使中端板的转动更顺滑，更省力，且能防止中端环卡死。
[0046]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0047]
尽管本文较多地使用了内端环1、中端环2、外端环3、外连接结构4、内连接结构5、筋锚孔6、卡紧结构7、一号上端环8、一号下端环9、二号上端环10、二号下端环11、外连接环12、减摩结构13、环形槽14、助力杆槽15、内连接环16、筋锚夹槽17、润滑油槽18、注油孔19、连接孔20、滚珠21等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。