一种汽车发动机用曲轴油封结构的制作方法

1.本实用新型涉及曲轴油封技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用曲轴油封结构。


背景技术：

2.油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封用密封件叫油封，其中包括曲轴油封。
3.现有技术中的曲轴油封在进行使用，由于受到曲轴运转的影响，久而久之将会造成油封内部密封唇与油封内壁产生间隙，进而就会使得整个油封不能够正常使用，从而导致漏油的情况发生，显得极为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车发动机用曲轴油封结构，解决了现有技术中的曲轴油封在进行使用，由于受到曲轴运转的影响，久而久之将会造成油封内部密封唇与油封内壁产生间隙，进而就会使得整个油封不能够正常使用，从而导致漏油的情况发生的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车发动机用曲轴油封结构，油封骨架，油封骨架的内侧下部固定连接有密封唇，油封骨架的上部设有活动带，且活动带的外壁与油封骨架的内壁之间弹性连接，活动带的外壁上部与外壁下部均固定连接有软质密封带，且两个软质密封带的另一端均与油封骨架的内壁之间固定连接，两个软质密封带均沿油封骨架的内壁呈环形阵列分布。
7.优选的，密封唇与活动带之间设有两个主密封圈，且两个主密封圈的外壁均与油封骨架的内壁之间固定连接，并且两个主密封圈均呈环形分布。
8.优选的，活动带的内壁上固定连接有副密封圈，且副密封圈沿活动带的内壁呈环形分布。
9.优选的，活动带的外壁通过若干个挤压弹簧与油封骨架的内壁之间弹性连接。
10.优选的，油封骨架的外壁下部沿竖直方向固定连接有两个外密封圈。
11.优选的，所有的挤压弹簧均沿油封骨架的内壁呈环形阵列分布。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.本实用新型中的汽车发动机用曲轴油封结构进行使用时，首先将油封骨架与发动机曲轴进行安装，在曲轴进行运作时，位于油封骨架上部的活动带将会在弹性作用下产生一个缓冲的效果，进而可以减小密封唇的压力，同时利用软质密封带进一步加强油封骨架的整体密封性，相对与现有技术中的曲轴油封在进行使用，由于受到曲轴运转的影响，久而久之将会造成油封内部密封唇与油封内壁产生间隙，进而就会使得整个油封不能够正常使用，从而导致漏油的情况发生的问题，本实用新型中提出的方式，利用活动带大大减少了密封唇在曲轴运作中对其产生的压力，同时利用软质密封带可以大大加强油封的整体密封
性。
14.本实用新型至少还具备以下有益效果：
15.通过在油封骨架的中部设置主密封圈，进而可以进一步加强密封骨架的整体密封效果，可以进一步防止油封漏油。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的主视结构图；
18.图2为本实用新型的上部俯视结构图；
19.图3为本实用新型的主密封圈俯视结构图。
20.图中：1、油封骨架；2、活动带；3、软质密封带；4、挤压弹簧；5、副密封圈；6、主密封圈；7、密封唇；8、外密封圈。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照图1-3，一种汽车发动机用曲轴油封结构，包括油封骨架1，油封骨架1的内侧下部固定连接有密封唇7，油封骨架1的上部设有活动带2，且活动带2的外壁与油封骨架1的内壁之间弹性连接，活动带2的外壁上部与外壁下部均固定连接有软质密封带3，且两个软质密封带3的另一端均与油封骨架1的内壁之间固定连接，两个软质密封带3均沿油封骨架1的内壁呈环形阵列分布，具体的，利用活动带2大大减少了密封唇7在曲轴运作中对其产生的压力，同时利用软质密封带3可以大大加强油封的整体密封性。
23.本方案具备以下工作过程：
24.本实用新型中的汽车发动机用曲轴油封结构进行使用时，首先将油封骨架1与发动机曲轴进行安装，在曲轴进行运作时，位于油封骨架1上部的活动带2将会在弹性作用下产生一个缓冲的效果，进而可以减小密封唇7的压力，同时利用软质密封带3进一步加强油封骨架1的整体密封性。
25.根据上述工作过程可知：
26.利用活动带2大大减少了密封唇7在曲轴运作中对其产生的压力，同时利用软质密封带3可以大大加强油封的整体密封性。
27.进一步的，密封唇7与活动带2之间设有两个主密封圈6，且两个主密封圈6的外壁均与油封骨架1的内壁之间固定连接，并且两个主密封圈6均呈环形分布，具体的，利用两个主密封圈6可以进一步加强油封骨架1的密封效果。
28.进一步的，活动带2的内壁上固定连接有副密封圈5，且副密封圈5沿活动带2的内壁呈环形分布，具体的，利用副密封圈5可以进一步加强活动带2内侧的密封性。
29.进一步的，活动带2的外壁通过若干个挤压弹簧4与油封骨架1的内壁之间弹性连接，具体的，利用挤压弹簧4可以保证活动带2的弹性缓冲效果。
30.进一步的，油封骨架1的外壁下部沿竖直方向固定连接有两个外密封圈8，具体的，利用两个外密封圈8可以进一步加强油封骨架1外侧的密封效果。
31.进一步的，所有的挤压弹簧4均沿油封骨架1的内壁呈环形阵列分布。
32.综上所述，利用两个主密封圈6可以进一步加强油封骨架1的密封效果，利用副密封圈5可以进一步加强活动带2内侧的密封性，利用挤压弹簧4可以保证活动带2的弹性缓冲效，利用两个外密封圈8可以进一步加强油封骨架1外侧的密封效果。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种汽车发动机用曲轴油封结构，包括油封骨架(1)，其特征在于，所述油封骨架(1)的内侧下部固定连接有密封唇(7)，所述油封骨架(1)的上部设有活动带(2)，且活动带(2)的外壁与油封骨架(1)的内壁之间弹性连接，所述活动带(2)的外壁上部与外壁下部均固定连接有软质密封带(3)，且两个软质密封带(3)的另一端均与油封骨架(1)的内壁之间固定连接，两个所述软质密封带(3)均沿油封骨架(1)的内壁呈环形阵列分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用曲轴油封结构，其特征在于，所述密封唇(7)与活动带(2)之间设有两个主密封圈(6)，且两个主密封圈(6)的外壁均与油封骨架(1)的内壁之间固定连接，并且两个主密封圈(6)均呈环形分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用曲轴油封结构，其特征在于，所述活动带(2)的内壁上固定连接有副密封圈(5)，且副密封圈(5)沿活动带(2)的内壁呈环形分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用曲轴油封结构，其特征在于，所述活动带(2)的外壁通过若干个挤压弹簧(4)与油封骨架(1)的内壁之间弹性连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用曲轴油封结构，其特征在于，所述油封骨架(1)的外壁下部沿竖直方向固定连接有两个外密封圈(8)。6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用曲轴油封结构，其特征在于，所有的所述挤压弹簧(4)均沿油封骨架(1)的内壁呈环形阵列分布。

技术总结
本实用新型涉及曲轴油封技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用曲轴油封结构，解决了现有技术中的曲轴油封在进行使用，由于受到曲轴运转的影响，久而久之将会造成油封内部密封唇与油封内壁产生间隙，进而就会使得整个油封不能够正常使用，从而导致漏油的情况发生的问题。一种汽车发动机用曲轴油封结构，油封骨架，油封骨架的内侧下部固定连接有密封唇，油封骨架的上部设有活动带，且活动带的外壁与油封骨架的内壁之间弹性连接，活动带的外壁上部与外壁下部均固定连接有软质密封带。本实用新型中提出的方式，利用活动带大大减少了密封唇在曲轴运作中对其产生的压力，同时利用软质密封带可以大大加强油封的整体密封性。以大大加强油封的整体密封性。以大大加强油封的整体密封性。


技术研发人员：李京泰 初睿 李延起
受保护的技术使用者：烟台丰泰汽车配件有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/1/14