具有密封导向错位设计的液控单向阀的制作方法

1.本实用新型涉及单向阀技术领域，尤其涉及了具有密封导向错位设计的液控单向阀。


背景技术：

2.随着全民物流经济的快速发展，商用车客户对驾驶室的驾乘舒适性提出了更高的要求，越来越多商用车生产商为此而开发出来的商用车也都配置了更高设备更大空间的驾驶室，以提供给客户更优异的用车体验，但这也不可避免增加了驾驶室的重量，而匹配驾驶室的举升油缸，目前大多采选用的活塞式双作用油缸来对驾驶室进行举升翻转以实现对底盘发动机、变速箱等大件的检修维护，虽然大多数整车厂在设计时均会考虑最大的翻转角度，也就是力求驾驶室翻过重心后才能进入底部维修，但目前终端的检修人员，为了更快速的进行工作，绝大多数操作者都不会翻转到最大角度。根据近年的装车调试及后市场反馈，驾驶室因内部密封实现导致的自动下滑故障占到所有油缸故障的30％左右，其造成伤亡事故的次数每年超过10多起，故而这对举升油缸提出了更高的安全设计要求，切不可出现异常自动下滑的故障现象。而整个油缸中确保的任何位置均能安全可靠锁止的就是其中的液控单向阀，所以，如何设计一款可靠的液控单向阀，对于产品设计人员来说已然是迫在眉睫的一个任务。
3.目前专利号为201710663311.x的发明专利，解决了球体和阀口密封的问题，但还存在无法防止干涉、容易发生异常自动下滑的故障现象的缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了具有密封导向错位设计的液控单向阀。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
6.具有密封导向错位设计的液控单向阀，包括阀座和安装在阀座内的球体，阀座内设有阀口，球体安装在阀口处并与阀口密封配合，阀座内设有与阀口连通的导向孔，导向孔内安装有朝阀口方向伸缩的阀杆，阀杆伸向阀口并与球体接触，球体受到阀杆的推力而与阀口分离实现阀口的开启；导向孔朝向阀口的一侧设有让位槽，让位槽为一环形槽，让位槽和导向孔同轴设置，让位槽的直径大于导向孔的直径。
7.作为优选，阀口上设有与球体外壁配合的弧型环面。
8.作为优选，阀座上设有阀杆腔，阀杆腔内安装有可沿阀杆腔左右移动的阀杆座，阀杆座上安装有密封圈，密封圈与阀杆腔内壁密封配合，阀杆固装在阀杆座上。
9.作为优选，阀座内安装有弹簧，球体与弹簧连接并通过弹簧的弹力与阀口密封接触。
10.作为优选，还包括弹簧座，弹簧的一端固装在弹簧座上，弹簧的另一端与球体接触。
11.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本发明的让位槽的直径要大于阀芯阀杆的导向孔直径，利用让位槽的大径孔口做密封所用的阀口，而不再采用导向孔的小径孔口作为阀口，实现错位设计，不仅避免了不同轴时阀芯运动与阀口的干涉卡滞，而且还避免了夯击变形密封带的阀口被阀杆反顶的可能，确保了整个液控单向阀在运动工作的过程中均顺畅可靠。本实用新型实现其阀杆运动顺畅且阀口不会在使用过程中被破坏，从而解决目前行业存在异常下滑的这一安全隐患。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是让位槽的结构示意图。
14.图3是让位槽的结构示意图。
15.附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—阀座、2—球体、3—阀杆、 11—阀口、12—导向孔、121—让位槽、13—阀杆腔、21—弹簧、211—弹簧座、 31—阀杆座、311—密封圈。
具体实施方式
16.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
17.实施例1
18.具有密封导向错位设计的液控单向阀，如图所示，包括阀座1和安装在阀座1内的球体2，阀座1内设有阀口11，球体2安装在阀口11处并与阀口11 密封配合，阀座1内设有与阀口11连通的导向孔12，导向孔2内安装有朝阀口 11方向伸缩的阀杆3，阀杆3伸向阀口11并与球体2接触，球体2受到阀杆3 的推力而与阀口11分离实现阀口11的开启；导向孔12朝向阀口11的一侧设有让位槽121，让位槽121为一环形槽，让位槽121和导向孔12同轴设置，让位槽121的直径大于导向孔12的直径。
19.实施例2
20.与实施例1相同，不同的是阀口11上设有与球体2外壁配合的弧型环面。
21.阀座1上设有阀杆腔13，阀杆腔13内安装有可沿阀杆腔13左右移动的阀杆座31，阀杆座31上安装有密封圈311，密封圈311与阀杆腔13内壁密封配合，阀杆3固装在阀杆座31上。
22.实施例3
23.与实施例1相同，不同的是阀座1内安装有弹簧21，球体2与弹簧1连接并通过弹簧1的弹力与阀口11密封接触。
24.还包括弹簧座211，弹簧21的一端固装在弹簧座211上，弹簧21的另一端与球体2接触。


技术特征：
1.具有密封导向错位设计的液控单向阀，包括阀座(1)和安装在阀座(1)内的球体(2)，其特征在于：阀座(1)内设有阀口(11)，球体(2)安装在阀口(11)处并与阀口(11)密封配合，阀座(1)内设有与阀口(11)连通的导向孔(12)，导向孔(12)内安装有朝阀口(11)方向伸缩的阀杆(3)，阀杆(3)伸向阀口(11)并与球体(2)接触，球体(2)受到阀杆(3)的推力而与阀口(11)分离实现阀口(11)的开启；导向孔(12)朝向阀口(11)的一侧设有让位槽(121)，让位槽(121)为一环形槽，让位槽(121)和导向孔(12)同轴设置，让位槽(121)的直径大于导向孔(12)的直径。2.根据权利要求1所述的具有密封导向错位设计的液控单向阀，其特征在于：阀口(11)上设有与球体(2)外壁配合的弧型环面。3.根据权利要求1所述的具有密封导向错位设计的液控单向阀，其特征在于：阀座(1)上设有阀杆腔(13)，阀杆腔(13)内安装有可沿阀杆腔(13)左右移动的阀杆座(31)，阀杆座(31)上安装有密封圈(311)，密封圈(311)与阀杆腔(13)内壁密封配合，阀杆(3)固装在阀杆座(31)上。4.根据权利要求1所述的具有密封导向错位设计的液控单向阀，其特征在于：阀座(1)内安装有弹簧(21)，球体(2)与弹簧(21)连接并通过弹簧(21)的弹力与阀口(11)密封接触。5.根据权利要求4所述的具有密封导向错位设计的液控单向阀，其特征在于：还包括弹簧座(211)，弹簧(21)的一端固装在弹簧座(211)上，弹簧(21)的另一端与球体(2)接触。

技术总结
本实用新型涉及单向阀技术领域，公开了一种具有密封导向错位设计的液控单向阀，其包括阀座(1)和安装在阀座(1)内的球体(2)，阀座(1)内设有阀口(11)，球体(2)安装在阀口(11)处并与阀口(11)密封配合，阀座(1)内设有与阀口(11)连通的导向孔(12)，导向孔(12)内安装有朝阀口(11)方向伸缩的阀杆(3)，导向孔(12)朝向阀口(11)的一侧设有让位槽(121)，让位槽(121)为一环形槽，让位槽(121)和导向孔(12)同轴设置，让位孔(121)的直径大于导向孔(12)的直径。本实用新型实现其阀杆运动顺畅且阀口不会在使用过程中被破坏，从而解决目前行业存在异常下滑的这一安全隐患。下滑的这一安全隐患。下滑的这一安全隐患。


技术研发人员：邵金龙 陈兵 刘先镇 吴卓泉 胡正中 邱文华
受保护的技术使用者：浙江科力车辆控制系统有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2022/1/14