一种轨道交通直流2000V牵引电缆的制作方法

一种轨道交通直流2000v牵引电缆
技术领域
1.本实用新型涉及电力电缆领域，具体涉及一种轨道交通直流2000v牵引电缆。


背景技术：

2.随着我国的城市轨道交通迅速发展(包括地铁轨道交通、地面轻轨轨道交通、高架轻轨轨道交通)，城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统，它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力，其中在城市轨道交通铺设过程中，需要在轨道上部铺设电缆对有轨电车进行供电。
3.但是其在实际使用时，2000v的牵引电缆在使用过程中不便于散热，导致导线电缆的热量较高，造成电缆本体外部的绝缘层损坏。
4.因此，发明一种轨道交通直流2000v牵引电缆来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种轨道交通直流2000v牵引电缆，通过散热层，散热层为不锈钢材质制成，可以对导线电缆在使用过程中产生的热量进行导热，同时散热层为蜂窝形设置，外部的空气可以通过散热层内部的缝隙将热量导出，减少导线电缆在使用过程中热量过高导致短路，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通直流 2000v牵引电缆，包括密封层，所述密封层外壁设置有固定环，所述固定环一侧的外壁设置有固定螺栓，所述固定环另一侧设置有连接杆，所述连接杆的外壁设置有连接环，所述密封层内壁设置有固定槽，所述固定槽内壁设置有固定块，所述固定块外壁设置有防火层，所述防火层内壁设置有散热层，所述散热层内壁设置有放置层，所述放置层内部设置有放置槽，所述放置槽内部设置有导线电缆。
7.优选的，所述连接环的数量设置为两个，两个对称分布于所述连接杆的两侧的外壁，所述连接杆的中间为弧形设置。
8.优选的，所述固定槽的数量设置有六个，六个所述固定槽环形阵列与密封层的内壁。
9.优选的，所述固定块的数量与固定槽的数量相等，所述固定块的外壁和固定槽的内壁贴合，所述固定槽和固定块的横截面为凸形。
10.优选的，所述散热层为不锈钢材质制成，所述散热层为蜂窝形设置。
11.优选的，所述放置槽的数量设置为多个，多个所述放置槽环形阵列于放置层的内部。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.1、通过固定螺栓，固定螺栓可以对固定环进行锁死，从而对牵引电缆本体进行固定，防止牵引电缆在使用过程中产生震动，导致牵引电缆掉落，通过固定环顶部的何止有连
接杆，连接杆与悬挂处贴合，从而对牵引电缆进行悬挂，方便牵引电缆的安装；
14.2、通过散热层，散热层为不锈钢材质制成，可以对导线电缆在使用过程中产生的热量进行导热，同时散热层为蜂窝形设置，外部的空气可以通过散热层内部的缝隙将热量导出，减少导线电缆在使用过程中热量过高导致短路。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的立体剖面图；
18.图3为本实用新型的散热层立体图；
19.图4为本实用新型的放置层图。
20.附图标记说明：
21.1、密封层；2、固定环；3、固定螺栓；4、连接杆；5、连接环；6、固定槽；7、固定块；8、防火层；9、散热层；10、放置层；11、导线电缆； 12、放置槽。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.本实用新型提供了如图1-4所示的一种轨道交通直流2000v牵引电缆，包括密封层1，所述密封层1外壁设置有固定环2，所述固定环2一侧的外壁设置有固定螺栓3，所述固定环2另一侧设置有连接杆4，所述连接杆4的外壁设置有连接环5，所述密封层1内壁设置有固定槽6，所述固定槽6内壁设置有固定块7，所述固定块7外壁设置有防火层8，所述防火层8内壁设置有散热层9，所述散热层9内壁设置有放置层10，所述放置层10内部设置有放置槽12，所述放置槽12内部设置有导线电缆11。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述连接环5的数量设置为两个，两个对称分布于所述连接杆4的两侧的外壁，所述连接杆4的中间为弧形设置，固定螺栓3可以对固定环2进行锁死，从而对牵引电缆本体进行固定，防止牵引电缆在使用过程中产生震动，导致牵引电缆掉落，通过固定环2顶部的何止有连接杆4，连接杆4与悬挂处贴合，从而对牵引电缆进行悬挂，方便牵引电缆的安装。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述固定槽6的数量设置有六个，六个所述固定槽6环形阵列与密封层1的内壁，固定槽6可以提高密封层1和防火层8之间的连接，防止导线电缆11产生的热量传递到密封层1。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述固定块7的数量与固定槽6的数量相等，所述固定块7的外壁和固定槽6的内壁贴合，所述固定槽6和固定块7的横截面为凸形，密封层1和防火层8之间粘接在长时间使用的过程中密封层1会腐蚀防火层8，导致防火层8的防火效果降低。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述散热层9为不锈钢材质制成，所述散热层9为蜂
窝形设置，散热层9为不锈钢材质制成，可以对导线电缆11 在使用过程中产生的热量进行导热，同时散热层9为蜂窝形设置，外部的空气可以通过散热层9内部的缝隙将热量导出，减少导线电缆11在使用过程中热量过高导致短路。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述放置槽12的数量设置为多个，多个所述放置槽12环形阵列于放置层10的内部，通过放置槽12可以放置导线电缆11本体与放置层10的接触面积过大，在放置层10内的放置槽12 内注入散热油，提高牵引电缆的散热功能。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1-4，当城市轨道交通的需要假设2200v的牵引电缆时，将固定环2安装在城市轨道交通轨道的电线杆外壁，连接杆4与连接环5为螺栓连接，将连接环5取下，将连接杆4的弯折处与电线杆的悬挂处贴合，然后将连接环5与连接杆4固定，放置固定环2脱落，之后将牵引电缆与固定环2 的内部贴合，旋转固定螺栓3，使牵引电缆与固定环2贴合；
31.参照说明书附图1-4，当牵引电缆对城市轨道交通轨道进行供电时，导线电缆11通入2000v的直流电，在导线电缆11通电之后，导线电缆11会产生较高的温度，在导线电缆11放置的放置槽12内注入有散热油，通过散热油可以将导线电缆11的热量传递到散热层9内，散热层9为蜂窝形设置，外部的空气可以通过散热层9的缝隙将热量流出，从而提高导线电缆11的使用寿命，通过放置层10内开设有多组放置槽12，可以放置导线电缆11相互纠缠，使直流电压不稳定，热量集中在多组导线电缆11的贴合出，导致导线电缆11 短路，防火层8通过固定槽6和固定块7与密封层1连接，防止密封层1与防火层8之间贴合的过于紧密，导致密封层1服饰防火层8，通过密封层1为橡胶材质制成，并且在密封层1的外部涂抹有抗水层，防止雨水与密封层1侵蚀，导致雨水进入牵引电缆的内部，从而提高牵引电缆使用的安全性。
32.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。