一种监测制动正压力的浮动式制动器的制作方法

1.本实用新型涉及监测制动正压力的浮动式制动器，尤其适用于矿井提升机和煤矿用带式输送机的的钳盘制动器制动正压力的监测。


背景技术：

2.专利号为zl201620193301.5授权的千米深井提升机浮动式盘式制动器，虽然专利中叙述能够动态实时监测闸瓦与制动盘之间的制动正压力，但是实际监测的是碟簧力，而不是闸瓦与制动盘之间的制动正压力：碟簧座传感器设置在碟形弹簧组件的右端，从右端监测了碟形弹簧组件变形产生的碟簧力，压力传感器通过t形活塞压在碟形弹簧组件的左端，t形活塞在碟簧力作用下向左移动压在压力传感器上，从左端监测了碟形弹簧组件变形产生的碟簧力。碟簧力要克服碟簧孔和t形活塞轴、制动油缸筒体和制动活塞、滑动销轴和支架的多处摩擦力后，才能施加到闸盘上，施加到闸盘上的才是闸瓦与制动盘之间的制动正压力，显然碟簧力不等于制动正压力，而且大于制动正压力。把监测的碟簧力误作为制动正压力，没达到通过监测制动正压力提高制动器可靠性的目的，而且存在隐患，制动时，虽然监测的碟簧力大于制动正压力的许用值，由于碟簧疲劳断裂、移动副锈蚀等使多处摩擦力增大不为零，但实际制动正压力小于许用值，存在制动正压力不足的隐患；若多处摩擦力增大到大于碟簧力，闸瓦卡死不动未压到闸盘上，存在实际制动正压力为零的重大隐患，可能导致重大事故。由此说明，监测了碟簧力，而不是闸瓦压到闸盘上的制动正压力，不能监测全部制动故障，仍发生制动失灵导致的重大事故，监测的碟簧力是无效的，监测的是闸瓦压到闸盘上的制动正压力才是有效的，为此实用新型监测闸瓦压到闸盘上制动正压力的浮动式制动器。


技术实现要素：

3.技术问题：本实用新型的目的是针对已有技术中的不足之处，提供一种能监测闸瓦压到闸盘上制动正压力的浮动式制动器。
4.技术方案：本实用新型的一种监测制动正压力的浮动式制动器，包括：闸盘、左闸瓦、左衬板、筒体、支架、制动器座、碟簧组、油缸、活塞、调节螺钉、后盖、螺钉一、右闸瓦和右衬板，所述的制动器座外廓为圆柱形整体式结构，外廓圆柱套装在支架上，与支架的孔动配合，配合处设有键三，制动器座的外廓圆柱中部开有适应安置闸盘、闸瓦和衬板的凹槽，所述左闸瓦和左衬板与右闸瓦和右衬板均通过燕尾槽连接，凹槽的左侧开有阶梯孔、右侧开有与左侧阶梯同一轴线的通孔，凹槽左侧的阶梯孔与筒体的外缘面动配合，配合处设有键二，凹槽左侧的大直径阶梯孔与液压缸组件相配合；筒体左侧开有安装碟簧组的带内轴的盲孔或不带内轴的盲孔；凹槽右侧的通孔与右衬板的柱筒动配合，配合处设有键四，所述右衬板右侧连接的柱筒上设有位于凹槽右侧通孔端与右衬板之间的第一制动正压力传感器。
5.所述的第一制动正压力传感器为阶梯式圆盘，阶梯式圆盘中心孔与右衬板的柱筒动配合，圆盘端面对称设有左环形凹槽和右环形凹槽，左环形凹槽或右环形凹槽内放置有
与第一信号线相连的第一应变片，左环形凹槽侧的圆盘外端面略高于内端面，顶靠在右衬板上，右环形凹槽的圆盘内端面略高于外端面，顶靠在制动器座环形凹槽右侧通孔端。
6.所述的第一应变片为4-8片，均匀分布在左环形凹槽或右环形凹槽底部的圆环上。
7.所述的筒体底部外缘上连有一外圆柱面略高于筒体底端面的第二制动正压力传感器，第二制动正压力传感器圆环上对称有放置第二应变片的凹槽，第二应变片与第二信号线相连，圆柱面与左衬板的左端孔静配合。
8.所述的第二应变片为4-8片，均匀分布在左环形凹槽或右环形凹槽底部的圆环上。
9.所述的第二制动正压力传感器圆柱面与左衬板的左端孔静配合处设有键一，第二制动正压力传感器外圆环与左衬板连接处设有多个螺钉二。
10.所述的筒体底部与左衬板连为一体。
11.有益效果：现有的制动器监测的是碟簧力，并非闸瓦压到闸盘上的制动正压力，制动时碟簧力要克服多处摩擦力，才能施加到闸盘上，施加到闸盘上的才是制动正压力，显然碟簧力不等于制动正压力，而且大于制动正压力，把监测的碟簧力误作为制动正压力，仍然会导致监测碟簧力的制动器发生制动失灵的事故，本实用新型解决了现有技术中监测碟簧力的制动器不能监测闸瓦压到闸盘上的制动正压力的问题。根据《煤炭安全规程》第426条规定，制动装置产生的制动力矩与实际提升最大载荷旋转力矩之比k值不得小于3，取制动力矩等于实际提升最大载荷旋转力矩的3倍，制动力矩除以摩擦系数和制动半径为制动正压力的许用值。采用的监测制动正压力的浮动式制动器能满足规程正压力的许用值，将左、右闸瓦安装在闸盘两边制动器座中，因制动器座外廓圆柱在支架孔中浮动只在左边设有碟簧组和油缸就能实现左、右两边闸瓦制动，结构简单成本低，由油压力和闸盘偏摆力敞闸，碟簧力制动，针对不同结构的制动器，一种是监测左、右闸瓦施加到闸盘的左制动正压力和右制动正压力，其中右制动正压力为终端制动正压力，能准确诊断是左侧闸组还是右侧闸组出现的故障，另一种是只监测右闸瓦施加到闸盘的右制动正压力即终端制动正压力。把监测的终端制动正压力作为诊断故障和给出控制指令的依据：开车前，等于零允许开车，不等于零诊断不敞闸故障，闭锁当次开车；运行中，不等于零，诊断施闸故障，启用安全制动；制动时，大于等于制动正压力许用值，允许下次开车，小于制动正压力许用值，诊断制动正压力不足故障，闭锁下次开车，从而大大提高了钳盘制动器的制动性能和安全可靠性，具有广泛的实用性。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例一的监测制动正压力的浮动式制动器合闸制动状态结构图。
13.图2是本实用新型实施例一的监测制动正压力的浮动式制动器开闸开车状态结构图。
14.图3是本实用新型实施例二的监测制动正压力的浮动式制动器合闸制动状态结构图。
15.图4是本实用新型实施例二的监测制动正压力的浮动式制动器开闸开车状态结构图。
16.图5是本实用新型实施例三的监测制动正压力的浮动式制动器合闸制动状态结构
图。
17.图6是本实用新型实施例三的监测制动正压力的浮动式制动器开闸开车状态结构图。
18.图7是本实用新型实施例四的监测制动正压力的浮动式制动器合闸制动状态结构图。
19.图8是本实用新型实施例四的监测制动正压力的浮动式制动器开闸开车状态结构图。
20.图中：1—闸盘；2—左闸瓦；3—左衬板；4—键一；5—筒体；6—键二；7—键三；8—支架；9—制动器座；10—碟簧组；11—油缸；12—密封圈一；13—活塞；14—密封圈二；15—调节螺钉；16—后盖；17—螺钉一；18—第二制动正压力传感器；18-1—第二应变片；18-2—第二信号线；19—螺钉二；20—右闸瓦；21—右衬板；22—第一制动正压力传感器；22-1—第一应变片；22-2—第一信号线；23—键四。
具体实施方式
21.下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的描述：
22.实施例一、
23.如图1和图2所示，本实用新型的一种监测制动正压力的浮动式制动器，主要由闸盘1、左闸瓦2、左衬板3、筒体5、支架8、制动器座9、碟簧组10、油缸11、活塞13、调节螺钉15、后盖16、螺钉一17、第二制动正压力传感器18、右闸瓦20、右衬板21和第一制动正压力传感器22构成，所述的制动器座9外廓为圆柱形整体式结构，外廓圆柱套装在支架8上，与支架8的孔动配合，配合处设有键三7，制动器座9的外廓圆柱中部开有适应安置闸盘、闸瓦和衬板的凹槽，所述左闸瓦2和左衬板3与右闸瓦20和右衬板21均通过燕尾槽连接，凹槽的左侧开有阶梯孔、右侧开有与左侧阶梯同一轴线的通孔，凹槽左侧的阶梯孔与筒体5的外缘面动配合，配合处设有键二6，凹槽左侧的大直径阶梯孔与液压缸组件相配合；所述的筒体5左侧开有带内轴的盲孔，筒体5内设有碟簧组10；所述的液压缸组件包括依次布置的油缸11、活塞13、后盖16和螺钉一17，油缸11的外部套装有调节螺钉15，油缸11与活塞13之间设有密封圈一12，螺钉一17穿过活塞13螺纹连接在筒体5的内轴上，筒体5底部外缘上连有一外圆柱面略高于筒体5底端面的第二制动正压力传感器18，第二制动正压力传感器18圆环上对称有放置第二应变片18-1的凹槽，第二应变片18-1与第二信号线18-2相连，圆柱面与左衬板3的左端孔静配合。第二应变片18-1为4-8片，均匀分布在左环形凹槽或右环形凹槽底部的圆环上。第二制动正压力传感器18圆柱面与左衬板3的左端孔静配合处设有键一4，第二制动正压力传感器18外圆环与左衬板3连接处设有多个螺钉二19。凹槽右侧的通孔与右衬板21的柱筒动配合，配合处设有键四23，所述右衬板21右侧连接的柱筒上设有位于凹槽右侧通孔端与右衬板之间的第一制动正压力传感器22。所述的第一制动正压力传感器22为阶梯式圆盘，阶梯式圆盘中心孔与右衬板21的柱筒动配合，圆盘端面对称设有左环形凹槽和右环形凹槽，左环形凹槽或右环形凹槽内放置有与第一信号线22-2相连的第一应变片22-1，左环形凹槽侧的圆盘外端面略高于内端面，顶靠在右衬板21上，右环形凹槽的圆盘内端面略高于外端面，顶靠在制动器座9环形凹槽右侧通孔端。所述的第一应变片22-1为4-8片，均匀分布在左环形凹槽或右环形凹槽底部的圆环上。
24.实施例二、
25.如图3和图4所示的一种监测制动正压力的浮动式制动器，与实施例一基本相同，相同之处略。不同之处在于所述的筒体5底部与左衬板3燕尾槽方式连为一体。
26.实施例三、
27.如图5和图6所示的一种监测制动正压力的浮动式制动器，与实施例一基本相同，相同之处略。所述的筒体5左侧开有带内轴的盲孔，筒体5内设有碟簧组10；所述的液压缸组件包括依次布置的油缸11、活塞13、后盖16和螺钉一17，油缸11的外部套装有调节螺钉15，油缸11与活塞13之间设有密封圈二14，螺钉一17穿过油缸11螺纹连接在筒体5的圆周上，所述的筒体5底部外缘上连有一外圆柱面略高于筒体5底端面的第二制动正压力传感器18，第二制动正压力传感器18圆环上对称有放置第二应变片18-1的凹槽，第二应变片18-1与第二信号线18-2相连，圆柱面与左衬板3的左端孔静配合。所述的第二应变片18-1为4-8片，均匀分布在左环形凹槽或右环形凹槽底部的圆环上。所述的第二制动正压力传感器18圆柱面与左衬板3的左端孔静配合处设有键一4，第二制动正压力传感器18外圆环与左衬板3连接处设有多个螺钉二19。
28.实施例四、
29.如图7和图8所示的一种监测制动正压力的浮动式制动器，与实施例三基本相同，相同之处略。所述的筒体5左侧开有不带内轴的盲孔，盲孔内设有碟簧组10；所述的液压缸组件包括依次布置的油缸11、活塞13、后盖16和螺钉一17，油缸11的外部套装有调节螺钉15，油缸11与活塞13之间高设有密封圈二14，螺钉一17从后盖16进入穿过活塞13螺纹连接在筒体5的筒体圆周上，所述的筒体5底部与左衬板3燕尾槽方式连为一体。