一种拖拉机双作用湿式离合器装置的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机配件技术领域，具体为一种拖拉机双作用湿式离合器装置。


背景技术：

2.拖拉机常用的离合器为干式离合器，当拖拉机需要变换挡位时，需要先通过操纵系统将干式离合器分离，切断发动机传递的动力，再操作换挡手柄变换挡位，因离合器操作系统普遍存在操纵力大；操作步骤繁琐，驾驶员长期频繁换挡增加驾驶员的作业强度，大大降低作业效率。干式离合器在使用过程中，因其工作空间密闭，散热不好，容易高温从而降低使用寿命；同时，干式离合器的摩擦片和离合器的压盘长时间处于摩擦状态，易产生高温，至摩擦片烧片，失去工作能力而报废，从而使整车维修成本增加。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖拉机双作用湿式离合器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机双作用湿式离合器装置，包括前壳体和后壳体，所述前壳体的后方设置有后壳体，所述前壳体与后壳体的中间设置有定位板，所述后壳体通过轴承与固定件连接；
7.所述前壳体和后壳体远离定位板的一侧设置有活塞槽，所述前壳体和后壳体上的活塞槽内分别设置有c1活塞环总成和c2活塞环总成，所述c1活塞环总成的侧面设置有c1压板，所述c2活塞环总成的侧面设置有c2压板，所述c1压板和c2压板与定位板之间分别同轴设置有离合器隔板和摩擦片，所述摩擦片的侧面分别设置有c1连接套和c2连接套，所述前壳体的内部嵌合有输入轴，所述后壳体的内部嵌合有c2输出轴，所述c2输出轴的内部嵌合有c1输出轴，所述c1压板与c2压板之间设置有弹簧，所述弹簧的内部穿插设置有销轴，所述前壳体的内部设置有c1油道和c2油道。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前壳体和后壳体均为环状；一端敞口结构，所述前壳体和后壳体与定位板通过螺栓连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述c1活塞环总成与活塞槽连接处形成c1液压室，所述c2活塞环总成与活塞槽连接处形成c2液压室，所述 c1油道与c1液压室连通，所述c2油道通过定位板上的油孔与后壳体内的油道连通，并最终与c2液压室连通。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述离合器隔板和摩擦片均设置有复数个，所述摩擦片与对应侧的c1连接套和c2连接套外周的花键嵌合。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述c1输出轴与c1连接套嵌合并同轴设置，所述c2输出轴为中空设置，所述c2输出轴与c2连接套嵌合并同轴设置。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销轴的两端设置在c1压板和 c2压板的圆孔内。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种拖拉机双作用湿式离合器装置，具备以下有益效果：
15.该拖拉机双作用湿式离合器装置，通过设置c1液压室102和c2液压室 103形成液压控制结构，通过液压系统供油的方式进行输出的传递控制，通过液压助力减少人为操作时所需的操作力，减少驾驶员疲劳度，同时以油液为动力的传动结构便于在内部注入润滑剂等有利油液，对内部工作结构起到散热和降低摩擦的作用，减少离合器的工作损耗。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种拖拉机双作用湿式离合器装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种拖拉机双作用湿式离合器装置的剖视图；
18.图3为本实用新型提出的一种拖拉机双作用湿式离合器装置的c1液压室及c2液压室结构示意图。
19.图中：10、输入轴；11、c2油道；12、前壳体；13、c1活塞环总成；14、离合器隔板；15、摩擦片；16、定位板；17、后壳体；18、c2活塞环总成； 19、轴承；20、c1输出轴；21、c2输出轴；22、c2连接套；23、c2压板； 24、弹簧；25、c1连接套；26、c1压板；27、销轴；28、c1油道；101、活塞槽；102、c1液压室；103、c2液压室。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种拖拉机双作用湿式离合器装置，包括前壳体12和后壳体17，所述前壳体12的后方设置有后壳体17，所述前壳体12与后壳体17 的中间设置有定位板16，所述后壳体17通过轴承19与固定件连接；
22.所述前壳体12和后壳体17远离定位板16的一侧设置有活塞槽101，所述前壳体12和后壳体17上的活塞槽101内分别设置有c1活塞环总成13和 c2活塞环总成18，所述c1活塞环总成13的侧面设置有c1压板26，所述c2 活塞环总成18的侧面设置有c2压板23，所述c1压板26和c2压板23与定位板16之间分别同轴设置有离合器隔板14和摩擦片15，所述摩擦片15的侧面分别设置有c1连接套25和c2连接套22，所述前壳体12的内部嵌合有输入轴10，所述后壳体17的内部嵌合有c2输出轴21，所述c2输出轴21的内部嵌合有c1输出轴20，所述c1压板26与c2压板23之间设置有弹簧24，所述弹簧24的内部穿插设置有销轴27，所述前壳体12的内部设置有c1油道 28和c2油道11。
23.作为本实施例的一种具体技术方案，所述前壳体12和后壳体17均为环状；一端敞口结构，所述前壳体12和后壳体17与定位板16通过螺栓连接。
24.本实施方案中，前壳体12和后壳体17通过螺栓固定在定位板16两侧，组成离合器
外壳结构，方便拆装。
25.作为本实施例的一种具体技术方案，所述c1活塞环总成13与活塞槽101 连接处形成c1液压室102，所述c2活塞环总成18与活塞槽101连接处形成 c2液压室103，所述c1油道28与c1液压室102连通，所述c2油道11通过定位板16上的油孔与后壳体17内的油道连通，并最终与c2液压室103连通。
26.本实施方案中，所述c1油道28和c2油道11分别与c1液压室102和c2 液压室103连通，形成完整的输入路线。
27.作为本实施例的一种具体技术方案，所述离合器隔板14和摩擦片15均设置有复数个，所述摩擦片15与对应侧的c1连接套25和c2连接套22外周的花键嵌合。
28.本实施方案中，c1连接套25和c2连接套22提供摩擦片15移动轨道，使摩擦片15可以沿c1连接套25和c2连接套22轴向移动。
29.作为本实施例的一种具体技术方案，所述c1输出轴20与c1连接套25 嵌合并同轴设置，所述c2输出轴21为中空设置，所述c2输出轴21与c2连接套22嵌合并同轴设置。
30.本实施方案中，c1输出轴20和c2输出轴21分别与c1连接套25和c2 连接套22嵌合，形成由c1活塞环总成13和c2活塞环总成18分别向c1输出轴20和c2输出轴21输出动力的完整输出结构。
31.作为本实施例的一种具体技术方案，所述销轴27的两端设置在c1压板 26和c2压板23的圆孔内。
32.本实施方案中，销轴27与c1压板26和c2压板23插接，对销轴27外侧的弹簧24起定位作用。
33.当液压系统通过c1油道28向c1液压室102充油时，通过压力油使c1 活塞环总成13移动，推动c1压板26压紧对应处的离合器隔板14与摩擦片 15，使其结合，即可实现动力从输入轴10至c1输出轴20的动力传递。工作完成后，液压系统停止给c1液压室102供油，弹簧24靠弹力推动c1压板26 压迫c1活塞环总成13移动，使其复位；c1输出轴20停止动力传递。
34.当液压系统通过c2油道11向c2液压室103充油时，通过压力油使c2 活塞环总成18移动，推动c2压板23压紧对应侧的离合器隔板14与摩擦片 15，使其结合，即可实现动力从输入轴10至c2输出轴21的动力传递。工作完成后，液压系统停止给c2液压室103供油，弹簧24靠弹力推动c2压板23 压迫c2活塞环总成18移动，使其复位；c2输出轴21停止动力传递。
35.当液压系统通过油道和油道分别向c1液压室102和c2液压室103同时充油时，通过压力油使c1活塞环总成13与c2活塞环总成18移动，推动c1 压板26和c2压板23压紧离合器隔板14与摩擦片15，使其结合，即可同时实现动力从输入轴10至c1输出轴20和c2输出轴21的动力传递。工作完成后，液压系统停止给c1液压室102和c2液压室103供油，弹簧24靠弹力推动c1压板26和c2压板23分别压迫c1活塞环总成13与c2活塞环总成18 移动，使其复位；c2输出轴21停止动力传递。
36.综上所述，该拖拉机双作用湿式离合器装置，通过设置c1液压室102和 c2液压室103形成液压控制结构，通过液压系统供油的方式进行输出的传递控制，通过液压助力减少人为操作时所需的操作力，减少驾驶员疲劳度，同时以油液为动力的传动结构便于在内部注入润滑剂等有利油液，对内部工作结构起到散热和降低摩擦的作用，减少离合器的工作损耗。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化；修改；替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。