一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车场技术领域，具体为一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场。


背景技术：

2.随着我国城市化进程的加快，城市汽车保有量逐年增加，而停车场的需求量也随之增加，可即便如此，停车困难的问题仍然困扰着大量的汽车用户。现如今，传统停车场主要分为地下车库和地上停车场两种，而立体停车场拥有占地面积小且停车数量多等优势，因此逐渐被人们所接受，且应用越来越广泛。
3.现有的立体停车场没有对车辆轮胎设置限位机构，导致车辆在停放时易发生滑动，造成安全隐，而且现有的轮胎限位机构往往只是在轮胎的底部放置限位块，还需要人工手动进行放置，操作起来较为麻烦。因此为了解决这一些问题我们提出了一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场解决问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，包括停车座，所述停车座的内部开设有安装槽，所述停车座的顶部开设有两个通口，两个所述通口均与所述安装槽连通，所述安装槽的内部固定安装有隔板，所述隔板的底部与所述安装槽内侧的底壁之间活动安装有螺纹杆，所述隔板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端与所述螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动板，所述活动板的顶部固定安装有两根推杆，两根所述推杆的一端均穿过所述隔板，两根所述推杆的一端均固定安装有限位块，两个所述限位块与两个所述通口一一对应。
6.优选的，所述停车座的上表面固定安装有两块限位板。
7.优选的，所述停车座的上表面固定安装有靠板，所述靠板的一侧固定安装有缓冲垫。
8.优选的，两块所述限位块相对的一侧均设置有弧形凹槽。
9.优选的，两块所述限位块相对的一侧均固定安装有防滑垫，且所述防滑垫与所述限位块之间通过强力胶粘接固定。
10.优选的，两块所述限位块相反的一侧均固定安装有滑块，所述安装槽内部的两侧均开设有滑槽，所述限位块通过所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块与所述滑槽相互配合，且所述滑块与所述滑槽的外形均为燕尾型结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，使用时将车子开到停车座的位置处，使得车子的后轮开到两块限位块之间，随后启动电机，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动活动板向上运动，活动板同时带动两根推杆向上运
动，进而使得两块限位块同时向上运动，进而使得车子的后轮位于两块限位块之间，进而对车子的后轮进行限位。通过设置一系列的结构使得本实用新型具有可以自动的对车子的轮胎进行限位的作用。
附图说明
12.图1是本实用新型整体的结构示意图；
13.图2是本实用新型正视的剖视图；
14.图3是本实用新型的限位块伸出时的结构示意图；
15.图4是本实用新型限位的结构示意图；
16.图中：1、停车座；2、限位板；3、靠板；4、缓冲垫；5、限位块；6、滑块；7、防滑垫；8、安装槽；9、推杆；10、螺纹杆；11、隔板；12、活动板；13、滑槽；15、通口；16、电机。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场技术方案，包括停车座1，停车座1的内部开设有安装槽8，停车座1的顶部开设有两个通口15，两个通口15均与安装槽8连通，安装槽8的内部固定安装有隔板11，隔板11的底部与安装槽8内侧的底壁之间活动安装有螺纹杆10，隔板11的顶部固定安装有电机16，电机16的输出端与螺纹杆10的一端固定连接，螺纹杆10的外表面螺纹套接有活动板12，活动板12的顶部固定安装有两根推杆9，两根推杆9的一端均穿过隔板11，两根推杆9的一端均固定安装有限位块5，两个限位块5与两个通口15一一对应。
19.优选的，停车座1的上表面固定安装有两块限位板2，起到限位的作用，限制车子的停车位置。
20.优选的，停车座1的上表面固定安装有靠板3，靠板3的一侧固定安装有缓冲垫4，起到限位的作用，车子倒车时可以通过后视镜判断车子与靠板3之间的距离，进而使得车子的后轮可以更精准的开到两块限位块5之间。
21.优选的，两块限位块5相对的一侧均设置有弧形凹槽，起到可以更好的对车子的轮胎进行限位的作用。
22.优选的，两块限位块5相对的一侧均固定安装有防滑垫7，且防滑垫7与限位块5之间通过强力胶粘接固定，起到防滑缓冲的，防止限位块5与轮胎直接接触造成轮胎的磨损。
23.优选的，两块限位块5相反的一侧均固定安装有滑块6，安装槽8内部的两侧均开设有滑槽13，限位块5通过滑块6与滑槽13滑动连接，滑块6与滑槽13相互配合，且滑块6与滑槽13的外形均为燕尾型结构，起到限位导向的作用。
24.工作原理：使用前，先检查本实用新型各个结构的安全性，其中电机16为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，使用时将车子开到停车座1的位置处，使得车子的后轮开到两块限位块5之间，随后启动电机16，电机16带动螺纹杆10转动，螺纹杆
10带动活动板12向上运动，活动板12同时带动两根推杆9向上运动，进而使得两块限位块5同时向上运动，进而使得车子的后轮位于两块限位块5之间，进而对车子的后轮进行限位。通过设置一系列的结构使得本实用新型具有可以自动的对车子的后轮进行限位的作用，进而防止车子的滑动。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，包括停车座(1)，其特征在于：所述停车座(1)的内部开设有安装槽(8)，所述停车座(1)的顶部开设有两个通口(15)，两个所述通口(15)均与所述安装槽(8)连通，所述安装槽(8)的内部固定安装有隔板(11)，所述隔板(11)的底部与所述安装槽(8)内侧的底壁之间活动安装有螺纹杆(10)，所述隔板(11)的顶部固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端与所述螺纹杆(10)的一端固定连接，所述螺纹杆(10)的外表面螺纹套接有活动板(12)，所述活动板(12)的顶部固定安装有两根推杆(9)，两根所述推杆(9)的一端均穿过所述隔板(11)，两根所述推杆(9)的一端均固定安装有限位块(5)，两个所述限位块(5)与两个所述通口(15)一一对应。2.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，其特征在于：所述停车座(1)的上表面固定安装有两块限位板(2)。3.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，其特征在于：所述停车座(1)的上表面固定安装有靠板(3)，所述靠板(3)的一侧固定安装有缓冲垫(4)。4.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，其特征在于：两块所述限位块(5)相对的一侧均设置有弧形凹槽。5.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，其特征在于：两块所述限位块(5)相对的一侧均固定安装有防滑垫(7)，且所述防滑垫(7)与所述限位块(5)之间通过强力胶粘接固定。6.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，其特征在于：两块所述限位块(5)相反的一侧均固定安装有滑块(6)，所述安装槽(8)内部的两侧均开设有滑槽(13)，所述限位块(5)通过所述滑块(6)与所述滑槽(13)滑动连接，所述滑块(6)与所述滑槽(13)相互配合，且所述滑块(6)与所述滑槽(13)的外形均为燕尾型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种带有自动卡止轮胎限位机构的立体停车场，包括停车座，所述停车座的内部开设有安装槽，所述停车座的顶部开设有两个通口，两个所述通口均与所述安装槽连通，所述安装槽的内部固定安装有隔板，所述隔板的底部与所述安装槽内侧的底壁之间活动安装有螺纹杆，所述隔板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端与所述螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动板，所述活动板的顶部固定安装有两根推杆，两根所述推杆的一端均穿过所述隔板，两根所述推杆的一端均固定安装有限位块。本实用新型通过设置一系列的结构使得本实用新型具有可以自动的对车子的后轮进行限位的作用。车子的后轮进行限位的作用。车子的后轮进行限位的作用。


技术研发人员：韦玉香 李明
受保护的技术使用者：武汉沃强智能装备有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/1/11