一种具有稳定型升降结构的立体停车场的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车场技术领域，具体为一种具有稳定型升降结构的立体停车场。


背景技术：

2.随着我国城市化进程的加快，城市汽车保有量逐年增加，而停车场的需求量也随之增加，可即便如此，停车困难的问题仍然困扰着大量的汽车用户。现如今，传统停车场主要分为地下车库和地上停车场两种，而立体停车场拥有占地面积小且停车数量多等优势，因此逐渐被人们所接受，且应用越来越广泛。
3.现有的立体停车场自动化程度不高，停车和取车的效率非常低，而且现有的立体停车场，往往只能对单个的车辆进行升降停车，停车效率低下。因此为了解决这一些问题我们提出了一种具有稳定型升降结构的立体停车场解决问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有稳定型升降结构的立体停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定型升降结构的立体停车场，包括底板，所述底板的顶部固定安装有停车库，所述停车库的顶部固定安装有收卷装置，所述收卷装置上缠绕有钢索，所述停车库的正面设置有开口，所述停车库的内部固定安装有两块隔板，两块所述隔板之间滑动动安装有升降箱体，所述升降箱体的两侧均开设有第一通口，所述升降箱体的顶部固定安装有缓冲件，所述钢索的一端与所述缓冲件固定连接，两块所述隔板相反的一侧均固定安装有三个车位座，两块所述隔板相对的一侧均开设有三个第二通口，所述车位座与所述第二通口的个数均为六个，六个所述车位座与六个所述第二通口一一对应，六个所述车位座的上方均设置有停车室，所述车位座的顶部设置有第二传送带机构，所述升降箱体的正面开设有两个进入口，所述升降箱体的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的两侧均固定安装有固定板，两块所述固定板的底部均固定安装有电机，所述电机的输出端延伸至所述固定板的顶部，所述电机的输出端固定安装有转动底座，所述转动底座的顶部设置有第一传送带机构。
6.优选的，所述底板的顶部固定安装有斜块。
7.优选的，所述缓冲件包括固定外壳，所述固定外壳的内部设置有限位板，所述限位板与所述钢索的一端固定连接，所述限位板的顶部固定安装有缓冲弹簧。
8.优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，转动底座的底部活动安装有四个滚轮，所述转动底座通过四个所述滚轮滑定安装在所述滑槽上。
9.优选的，所述底板底部的四角均固定安装有支腿。
10.优选的，四根所述支腿的底部均设置有防滑垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全
方便，使用时首先启动电机，电机带动转动底座转动，转动底座带动第一传送带机构转动，使得第一传送带机构的传送方向与车头的方向一致，随后将车子通过斜块开到第一传送带机构上，随后控制电机，使得电机带动转动底座转动，转动至第一传送带机构的传送方向位于第一通口的位置处，随后启动收卷装置，收卷装置带动钢索收卷，进而使得升降箱体向上运动，运动至可以停车的第二通口处，随后启动第一传送带机构和第二传送带机构，第一传送带机构带动车子向停车室的方向运动，并运动到第二传送带机构上，并在第二传送带机构的带动下，使得车子完全运动到停车室的内部。本装置在工作的过程中由于设置有两个转动底座，使得其可以同时对两辆车子进行停车处理，加快了其停车速度。通过设一系列的结构使得本实用新型具有停车效率高和具有自动停车的效果。
附图说明
12.图1是本实用新型整体的结构示意图；
13.图2是本实用新型升降箱体的结构示意图；
14.图3是本实用新型转动底座的结构示意图；
15.图4是本实用新型正视的剖视图；
16.图5是本实用新型图4中a处的放大图；
17.图6是本实用新型图4中b处的放大图；
18.图7是本实用新型图4中c处的放大图；
19.图中：1、底板；2、停车库；3、收卷装置；4、缓冲件；5、斜块；6、钢索；7、升降箱体；8、第一通口；9、转动底座；10、进入口；11、车位座；12、停车室；13、开口；14、限位板；15、缓冲弹簧；16、固定外壳；18、固定板；19、第一传送带机构；20、第二通口；21、第二传送带机构；22、隔板；23、滚轮；24、滑槽；25、支撑板；26、电机；27、支腿；28、防滑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种具有稳定型升降结构的立体停车场技术方案，包括底板1，底板1的顶部固定安装有停车库2，停车库2的顶部固定安装有收卷装置3，收卷装置3上缠绕有钢索6，停车库2的正面设置有开口13，停车库2的内部固定安装有两块隔板22，两块隔板22之间滑动动安装有升降箱体7，升降箱体7的两侧均开设有第一通口8，升降箱体7的顶部固定安装有缓冲件4，钢索6的一端与缓冲件4固定连接，两块隔板22相反的一侧均固定安装有三个车位座11，两块隔板22相对的一侧均开设有三个第二通口20，车位座11与第二通口20的个数均为六个，六个车位座11与六个第二通口20一一对应，六个车位座11的上方均设置有停车室12，车位座11的顶部设置有第二传送带机构21，升降箱体7的正面开设有两个进入口10，升降箱体7的内部固定安装有支撑板25，支撑板25的两侧均固定安装有固定板18，两块固定板18的底部均固定安装有电机26，电机26的输出端延伸至固定板18的顶部，电机26的输出端固定安装有转动底座9，转动底座9的顶部设置有第
一传送带机构19。
22.优选的，底板1的顶部固定安装有斜块5，起到方便将车子开到第一传送带机构19上的作用。
23.优选的，缓冲件4包括固定外壳16，固定外壳16的内部设置有限位板14，限位板14与钢索6的一端固定连接，限位板14的顶部固定安装有缓冲弹簧15，起到缓冲的作用，防止收卷装置3收卷时拉力过大对钢索6造成损坏。
24.优选的，固定板18的顶部开设有滑槽24，转动底座9的底部活动安装有四个滚轮23，转动底座9通过四个滚轮23滑定安装在滑槽24上，起到方便转动底座9进行转动的作用。
25.优选的，底板1底部的四角均固定安装有支腿27，起到支撑的作用，防止底板1长时间与地面接触造成腐蚀。
26.优选的，四根支腿27的底部均设置有防滑垫28，起到增大支腿27与地面的摩擦力的作用。
27.工作原理：使用前，先检查本实用新型各个结构的安全性，其中收卷装置3、第一传送带机构19、第二传送带机构21、电机26均为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，使用时首先启动电机26，电机26带动转动底座9转动，转动底座9带动第一传送带机构19转动，使得第一传送带机构19的传送方向与车头的方向一致，随后将车子通过斜块5开到第一传送带机构19上，随后控制电机26，使得电机26带动转动底座9转动，转动至第一传送带机构19的传送方向位于第一通口8的位置处，随后启动收卷装置3，收卷装置3带动钢索6收卷，进而使得升降箱体7向上运动，运动至可以停车的第二通口20处，随后启动第一传送带机构19和第二传送带机构21，第一传送带机构19带动车子向停车室12的方向运动，并运动到第二传送带机构21上，并在第二传送带机构21的带动下，使得车子完全运动到停车室12的内部。本装置在工作的过程中由于设置有两个转动底座9，使得其可以同时对两辆车子进行停车处理，加快了其停车速度。通过设一系列的结构使得本实用新型具有停车效率高和具有自动停车的效果。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。