一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构的制作方法

1.本实用新型涉及地铁暗挖车站施工技术领域，具体而言，涉及一种顶纵梁混凝土浇筑的端头封堵结构。


背景技术：

2.洞桩法是浅埋暗挖法的一种类型，施工时先开挖导洞，然后在导洞内施作边桩、中柱、冠梁、顶纵梁，接着开挖并施作扣拱，最后在由桩梁拱成的支撑体系内逐层向下开挖土体并施作内部结构。洞桩法结合了盖挖法和暗挖法的优势，可以有效控制地表沉降，是修建地铁车站的一种重要工法。顶纵梁就是车站顶部的承重纵梁，顶纵梁施工进行混凝土浇筑的时候均为分段浇筑，而现有混凝土浇筑都是采用多块木质板材拼装，用钢筋骨架固定，组合形成端头模板后浇筑混凝土，混凝土强度符合要求后拆除端头模板，端头模板拆除完毕后才能进行下一道工序的施工，施工进展慢，模板安装拆卸也比较麻烦，此方法十分不适用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其在分段浇筑的顶纵梁端头设置固定可不拆的封堵结构，结构稳固并且不影响下一施工段施工，以解决现有问题。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
5.一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构，包括：封堵网、封堵钢格栅结构和中部纵向钢筋层，所述封堵钢格栅结构包括竖立的布网钢筋层和固定钢筋层，所述封堵网贴附在布网钢筋层后，所述封堵钢格栅结构分为第一钢格栅结构和第二钢格栅结构，所述第一钢格栅结构在中部纵向钢筋层的上方，所述第二钢格栅结构在中部纵向钢筋层的下方，所述第一钢格栅结构的中上部设置有混凝土浇筑观察窗口，设顶纵梁的纵向方向为前后方，所述第二钢格栅结构的后方为浇筑钢格栅区，所述第一钢格栅结构在浇筑钢格栅区端部的上方，所述第一钢格栅结构设置有向下延伸的延伸部穿插到浇筑钢格栅区内并与中部纵向钢筋层焊接固定。
6.进一步的，所述第二钢格栅结构的顶部到中部纵向钢筋层之间设置有钢板止水带，所述钢板止水带的两侧设置有支撑板以及其他钢筋支撑，用以从支撑钢板止水带使钢板止水带保持水平。
7.进一步的，所述布网钢筋层中的钢筋在顶端部朝下弯折，形成弯折顶端部。
8.进一步的，所述固定钢筋层包括互相焊接固定的若干竖向钢筋和若干横向钢筋。
9.进一步的，所述第二钢格栅结构的固定钢筋层上设置有若干固定弯条钢筋，所述固定弯条钢筋一端套在并焊接在固定钢筋层的钢筋上，另一端焊接在第二钢格栅结构后方的浇筑钢格栅区内。
10.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
11.本顶纵梁浇筑的端头封堵结构将需要浇筑的顶纵梁的端部设置固定的封堵钢格栅结构，免拆卸，节省人力，可连续进行分段的顶纵梁浇筑，提高了施工效率。将封堵钢格栅结构分为上下不同固定位置的两片钢格栅结构，使整个封堵结构坚实稳固，同时也便于进行浇筑和通行。
附图说明
12.图1为本实用新型的纵向正视结构示意图。
13.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
14.图标：1-中部纵向钢筋层，2-封堵钢格栅结构，3-封堵网，4-浇筑口，5-浇筑钢格栅区，6-钢板止水带，7-支撑板，8-弯折顶端部，9-固定弯条钢筋，21-第一钢格栅结构，22-第二钢格栅结构，211-延伸部，201-布网钢筋层，202-固定钢筋层。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
16.以下结合具体实施例进一步说明，参照图1和图2,一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构，包括：封堵网3、封堵钢格栅结构2和中部纵向钢筋层1，顶纵梁的端面轮廓结构如图封堵钢格栅结构2的轮廓所示，中部穿插有中部纵向钢筋层1，中部纵向钢筋层1是纵向排列穿插的钢筋，中部纵向钢筋层1以下的区域是浇筑钢格栅区5，是需要浇筑的顶纵梁的主体部分，布满了固定的钢筋，顶纵梁的端部是有本封堵结构封堵，而底面和侧面依然采用模板。中部纵向钢筋层1以上的区域是后续需要浇筑的回填部分。
17.为了稳固地固定，将封堵钢格栅结构2分为第一钢格栅结构21和第二钢格栅结构22，第一钢格栅结构21在中部纵向钢筋层1的上方，第二钢格栅结构22在中部纵向钢筋层1的下方。第一钢格栅结构21和第二钢格栅结构22有同样的封堵结构但其根部的固定位置会不同，封堵钢格栅结构2包括竖立的布网钢筋层201和固定钢筋层202，固定钢筋层202是主要起固定作用的结构，包括了互相焊接固定的若干竖向钢筋和若干横向钢筋，布网钢筋层201焊接在固定钢筋层202后，封堵网3是防止混凝土溢出的网，封堵网3贴附在布网钢筋层201后，封堵网3采用钢丝穿过缠绕固定在布网钢筋层201。为了使封堵钢格栅结构2能够形成稳定的固定结构，具体参照图2，第二钢格栅结构22在浇筑钢格栅区5的端面，第一钢格栅结构21设置在浇筑钢格栅区5的端部的上方，也就是在第二钢格栅结构22后方的上方，这样设置的原因在于，第一钢格栅结构21能向下延伸，延伸部211穿插到浇筑钢格栅区5内并与中部纵向钢筋层1焊接固定，第二钢格栅结构22能向下穿插到下方的稳定的梁墩固定结构中，这样上下两片钢格栅结构都能有稳定的固定，如果是不分开为上下两片而是设置为同一片，进行浇筑时下部分就会受挤压而导致整个封堵钢格栅结构2偏斜，导致结构不稳定。第一钢格栅结构21的中上部设置有混凝土浇筑观察窗口4，用来通过人进行混凝土浇筑。
18.第二钢格栅结构22的顶部到中部纵向钢筋层1之间设置有钢板止水带6，钢板止水带6的两侧设置有支撑板7，钢板止水带6的上下应设置有其他钢筋进行焊接固定，从四周支
撑钢板止水带6使钢板止水带6保持水平。
19.由于布网钢筋层201要贴附在布网钢筋层201后，布网钢筋层201中的钢筋在顶端部朝下弯折，形成弯折顶端部8，能避免钢筋的尖刺端部损伤封堵网3造成泄漏口。
20.在进行浇筑时顶纵梁的端面会受挤压，为了使第二钢格栅结构22更加稳定，第二钢格栅结构22的固定钢筋层202上设置有若干固定弯条钢筋9，固定弯条钢筋9呈u型，固定弯条钢筋9u形凹口一端套在并焊接在固定钢筋层202的钢筋上，另一端也就是u形的两脚穿插并焊接在第二钢格栅结构22后方的浇筑钢格栅区5内，使第二钢格栅结构22更加稳定。
21.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其特征在于，包括：封堵网(3)、封堵钢格栅结构(2)和中部纵向钢筋层(1)，所述封堵钢格栅结构(2)包括竖立的布网钢筋层(201)和固定钢筋层(202)，所述封堵网(3)贴附在布网钢筋层(201)后，所述封堵钢格栅结构(2)分为第一钢格栅结构(21)和第二钢格栅结构(22)，所述第一钢格栅结构(21)在中部纵向钢筋层(1)的上方，所述第二钢格栅结构(22)在中部纵向钢筋层(1)的下方，所述第一钢格栅结构(21)的中上部设置有混凝土浇筑观察窗口(4)，设顶纵梁的纵向方向为前后方，所述第二钢格栅结构(22)的后方为浇筑钢格栅区(5)，所述第一钢格栅结构(21)在浇筑钢格栅区(5)端部的上方，所述第一钢格栅结构(21)设置有向下延伸的延伸部(211)穿插到浇筑钢格栅区(5)内并与中部纵向钢筋层(1)焊接固定。2.根据权利要求1所述的顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其特征在于，所述第二钢格栅结构(22)的顶部到中部纵向钢筋层(1)之间设置有钢板止水带(6)，所述钢板止水带(6)的两侧设置有支撑板(7)，用以支撑钢板止水带(6)使钢板止水带(6)保持水平。3.根据权利要求1所述的顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其特征在于，所述布网钢筋层(201)中的钢筋在顶端部朝下弯折，形成弯折顶端部(8)。4.根据权利要求1所述的顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其特征在于，所述固定钢筋层(202)包括互相焊接固定的若干竖向钢筋和若干横向钢筋。5.根据权利要求1所述的顶纵梁浇筑的端头封堵结构，其特征在于，所述第二钢格栅结构(22)的固定钢筋层(202)上设置有若干固定弯条钢筋(9)，所述固定弯条钢筋(9)一端套在并焊接在固定钢筋层(202)的钢筋上，另一端焊接在第二钢格栅结构(22)后方的浇筑钢格栅区(5)内。

技术总结
本实用新型提供了一种顶纵梁浇筑的端头封堵结构，属于地铁暗挖车站施工技术领域，包括：封堵网、封堵钢格栅、钢板止水带和中部纵向钢筋层，封堵网贴附在封堵钢筋网上用以封堵混凝土，以中部纵向钢筋层为界限将封堵钢格栅结构分为第一钢格栅结构和第二钢格栅结构，第一钢格栅结构的中上部设置有混凝土浇筑观察窗口，第二钢格栅结构的后方为浇筑钢格栅区，第一钢格栅结构设置在浇筑钢格栅区的上方。本顶纵梁浇筑的端头封堵结构将需要浇筑的顶纵梁的端部设置固定的封堵钢格栅结构，免拆卸，结构稳固，节省人力，便于施工，可连续进行分段的顶纵梁浇筑，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。


技术研发人员：熊志富 唐能谋 杨开章 李学文 唐雄
受保护的技术使用者：中铁二局第四工程有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2022/1/11