侧风口端盖和外饰板组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种侧风口端盖和外饰板组件。


背景技术：

2.侧风口端盖是一个兼具装饰性及功能性的前保附属零部件。目前较为流行的前保侧出风口，均采用卡扣卡接方式、自攻丝配合boss柱连接方式，然而以上方式均有不便：
3.1)完全采用自身卡扣卡接固定：安装可靠性不足、不易安装到位，且易弯折。
4.2)采用卡自攻丝连接固定：对于前保及侧风口端盖的造型和布置位置要求严格，成本较高、增加自重。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的包括，例如，提供了一种侧风口端盖和外饰板组件，其能够简单稳固地实现侧风口端盖与前保出风口的紧密连接。
6.本实用新型的实施例可以这样实现：
7.第一方面，本实用新型提供一种侧风口端盖，用于遮盖前保的侧出风口：
8.所述前保位于所述侧出风口的安装面设置有多个焊接插片；
9.所述侧风口端盖设置有第一插片孔，且所述第一插片孔与所述焊接插片一一对应配合，以采用热熔焊将插接到位的所述焊接插片与所述前保焊接为一体。
10.本方案的侧风口端盖通过设置插片孔，与前保的安装面上的焊接插片插接配合后，再采用热熔焊将插接到位的所述焊接插片与所述前保焊接为一体。进一步的，侧风口端盖体量一般较小，且形态一般为细长、狭窄等异形，自身的安装位置又位于前保左右最端部，几乎没有布置自攻丝安装座的有效空间，即使可以布置boss柱，安装工具都无法到达。故只能完全采用自身卡扣卡接方式与前保固定，这样又会安装不可靠，老化变形脱卡等问题。
11.而本方案则解决类似于侧风口端盖这类体量较小，对安装可靠性有较高要求的零部件的紧固问题。在不采用标准件的情况下，通过自身加热熔焊接的搭接方式，使得侧出风口与前保的连接可靠，耐久不脱落；同时减轻自重，降低成本。因此具有显著的经济效益。
12.在可选的实施方式中，所述安装面上还设置有定位插片；
13.所述侧风口端盖设置有第二插片孔，且所述第二插片孔与所述定位插片一一对应配合，以定位所述侧风口端盖与所述前保的相对位置。
14.在可选的实施方式中，所述定位插片包括主定位插片和辅助定位插片；
15.所述主定位插片和所述辅助定位插片分别位于所述安装面的相对的两侧。
16.在可选的实施方式中，所述安装面位于所述侧出风口的两侧具有相对的第一边和第二边；
17.所述焊接插片和所述辅助定位插片均设置在第一边，所述主定位插片设置在所述
第二边。
18.在可选的实施方式中，所述安装面进行翻边处理后形成了相互连接的所述第一边和所述第二边。
19.在可选的实施方式中，所述第一边的宽度小于所述第二边的宽度。
20.在可选的实施方式中，所述安装面的所述第二边上还设置有多个卡扣件；
21.所述侧风口端盖设置有卡扣孔，且所述卡扣孔与所述卡扣件一一对应配合，以连接所述侧风口端盖与所述前保。
22.在可选的实施方式中，所述卡扣件的数量与所述焊接插片的数量相同；
23.且沿所述第一边的长度方向，所述卡扣件与所述焊接插片保持对应位置延伸布置。
24.在可选的实施方式中，所述第二边还设置有限位插片；
25.所述侧风口端盖设置有第三插片孔，所述限位插片与所述第三插片孔插接以限定所述侧风口端盖与所述前保的位置。
26.在可选的实施方式中，所述限位插片位于两个卡扣件之间。
27.在可选的实施方式中，所述卡扣孔上设置有反弹片。
28.在可选的实施方式中，与所述主定位插片配合的第二插片孔上设置反弹片。
29.第二方面，本实用新型提供一种外饰板组件，包括：
30.前保和前述实施方式中任一项所述的侧风口端盖；
31.所述侧风口端盖与所述前保的侧出风口配合，以采用热熔焊将插接到位的所述焊接插片与所述前保焊接为一体。
32.本实用新型实施例的有益效果包括，例如：
33.而本方案则解决类似于侧风口端盖这类体量较小，对安装可靠性有较高要求的零部件的紧固问题。采用热熔焊将插接到位的所述焊接插片与所述前保焊接为一体。从而使得在不使用标准件，仅通过自身加热熔焊接的搭接方式，使。侧出风口与前保的连接更加可靠、耐久不脱落；另外还减轻了自重、降低了成本，因此经济效益显著。
附图说明
34.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
35.图1为本实用新型实施例的外饰板组件的结构示意图；
36.图2为本实用新型实施例的外饰板组件的另一视角的结构示意图；
37.图3为本实用新型实施例的侧风口端盖与安装面的连接示意图。
38.图标：30-外饰板组件；100-侧风口端盖；110-第一插片孔；120-第二插片孔；130-第三插片孔；140-卡扣孔；200-前保；201-侧出风口；202-安装面；202a-第一边；202b-第二边；210-焊接插片；220-定位插片；221-主定位插片；222-辅助定位插片；230-限位插片；240-卡扣件；
具体实施方式
39.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
40.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
45.前保侧风口端盖是一个兼具装饰性及功能性的前保附属零部件。其装饰性在于：它一般位于前保正面灯具两侧，外观造型引人注目；
46.其功能性在于：它可作为前保较为封闭的两翼的一扇窗口，既有助于机舱内部及前轮通风散热，又可以作为气流的一个导流口，减小风阻面积。
47.需要指出的是，在本领域中，前保即为汽车前保险杠。
48.目前较为流行的前保侧出风口，均采用卡扣卡接方式、自攻丝配合boss柱连接方式，或两种连接方法结合的方式与前保搭接固定。侧风口端盖体量一般较小，且形态一般为细长、狭窄等异形，自身的安装位置又位于前保左右最端部，几乎没有布置自攻丝安装座的有效空间，即使可以布置boss柱，安装工具都无法到达。故只能完全采用自身卡扣卡接方式与前保固定，这样又会安装不可靠，老化变形脱卡等问题。具体的：
49.1)完全采用自身卡扣卡接固定：安装可靠性不足，自身卡扣纤细，数量多不易安装到位，易弯折。易老化变形松脱，使用寿命短。容易对前保表面造成损伤。
50.2)采用卡接加自攻丝连接固定：对于前保及侧风口端盖的造型和布置位置要求严格，成本较高、增加自重。
51.为改善上述技术问题，在下面的实施例中提供一种侧风口端盖和外饰板组件。
52.请参考图1，本实施例提供了一种侧风口端盖100，用于遮盖前保200的侧出风口201，包括：
53.前保200位于侧出风口201的安装面202设置有多个焊接插片210；
54.侧风口端盖100设置有第一插片孔110，且第一插片孔110与焊接插片210一一对应配合，以采用热熔焊将插接到位的焊接插片210与前保200焊接为一体。
55.本方案的侧风口端盖100通过设置插片孔，与前保200的安装面202上的焊接插片210插接配合后，再采用热熔焊将焊接插片210与前保200焊接为一体，从而实现了侧风口端盖100与前保200的侧出风口201的稳固连接。
56.进一步的，可以发现针对类似于侧风口端盖100这类体量较小，对安装可靠性有较高要求的零部件的紧固问题，也可以采用本方案示出的方式。即在不用标准件的情况下，通过自身加热熔焊接的搭接方式，将侧出风口201与前保200的连接可靠，耐久不脱落；同时减轻自重，降低成本。
57.请继续参照图1至图3，以了解侧风口端盖100的更多结构细节。
58.从图中可以看出，本方案具有三个焊接插片210。相应的，侧风口端盖100也设置有三个第一插片孔110。三个焊接插片210与三个第一插片孔110一一对应，并插接配合。
59.在本实施例中，安装面202上还设置有定位插片220；侧风口端盖100设置有第二插片孔120，且第二插片孔120与定位插片220一一对应配合，以定位侧风口端盖100与前保200的相对位置。
60.定位插片220能够提前将侧风口端盖100与侧出风口201的位置确定，从而保障侧风口端盖100与侧出风口201能够准确地配合，便于后续采用热熔焊接时的精确性，进而提高了侧风口端盖100和前保200配合地精确性。
61.不难看出，在本实施例中，定位插片220包括主定位插片221和辅助定位插片222；主定位插片221和辅助定位插片222分别位于安装面202的相对的两侧。
62.主定位插片221和辅助定位插片222相对设置在安装面202上位于侧出风口201的两侧，能够使得安装面202的两侧位置均能够得到稳定地连接，保障了侧风口端盖100能够与安装面202的完好匹配。
63.在本实用新型的本实施例中，安装面202位于侧出风口201的两侧具有相对的第一边202a和第二边202b；焊接插片和辅助定位插片222均设置在第一边202a，主定位插片221设置在第二边202b。
64.需要说明的是，在本实施例中，安装面202进行翻边处理后形成了相互连接的第一边202a和第二边202b。通过翻边处理后能够保障安装面202能够更好地实现与侧风口端盖100的安装和连接。
65.从图中可以看出，第一边202a的宽度小于第二边202b的宽度。即第一边202a为窄边，第二边202b为宽边。进一步的，如图所示，窄边为平直的直边；宽边为中段向远离窄边方向弯曲的折弯边。
66.沿第一边202a的长度方向，三个焊接插片210依次延伸布置，且辅助定位插片222位于靠近图中上侧的两个焊接插片210之间。
67.进一步的，在本实用新型的本实施例中，安装面202的第二边202b上还设置有多个卡扣件240；侧风口端盖100设置有卡扣孔140，且卡扣孔140与卡扣件240一一对应配合，以连接侧风口端盖100与前保200。
68.因为第一边202a为实现热熔焊接的焊接插片210，而第二边202b设置通过卡接方式连接侧风口端盖100与前保200的卡扣件240，如此能够进一步提升侧风口端盖100与安装面202的连接效率，且卡扣连接的方式能够保留现有产品的卡扣结构，从而示出对前保200本身的改进更加便利，且加工成本更低。
69.在本实用新型的本实施例中，卡扣件240的数量与焊接插片210的数量相同；且沿第一边202a的长度方向，卡扣件240与焊接插片210保持对应位置延伸布置。具体的，本实施例中的卡扣件240为三个，沿第二边202b的延伸方向，三个卡扣件240依次布置。
70.从图中还可以看出，在本实用新型的本实施例中，第二边202b还设置有限位插片230；侧风口端盖100设置有第三插片孔130，限位插片230与第三插片孔130插接以限定侧风口端盖100与前保200的位置。
71.限位插片230与定位插片220协同配合，保障焊接插片210在插接和热熔焊之间能够与侧出风口201对位配合。且限位插片230设置在位于第二边202b上侧方向的两个卡扣件240之间。
72.如此，从图中可以看出，沿安装面202的高度方向，三个焊接插片210与三个卡扣件240一一对应布置、辅助定位插片222与限位插片230对应布置。
73.进一步的，在本实用新型的本实施例中，卡扣孔140、第三插片孔130以及与主定位插片221配合的第二插片孔120上均设置有反弹片。如此保障了第二边202b能够与侧风口端盖100稳固连接。
74.使用时，前保200定位插片220与第二插片孔120预定位后，前保200的安装面202上的卡扣件240插入侧风口端盖100的卡扣孔140，同时焊接插片210插入对应的第一插片孔110。从而无需使用压紧工装即可采用热熔焊工艺及设备将插接到位的插片与前保200焊接为一体，实现两者安装固定。
75.第二方面，本实用新型提供一种外饰板组件30，包括：
76.前保200和前述实施方式中任一项的侧风口端盖100；侧风口端盖100与前保200的侧出风口201配合，以采用热熔焊将插接到位的焊接插片210与前保200焊接为一体。
77.这样的外饰板组件30能够更加高效地实现侧风口端盖100与侧出风口201的配合和连接，从而提高了汽车零部件的连接效率和稳固性，具有出众的经济效益。
78.综上，本实用新型实施例提供了一种侧风口端盖100和外饰板组件30，至少具有以下优点：
79.引进热熔焊配合卡扣、插片作为零部件紧固安装方式，此方法可以推广于大多数体量小、对安装可靠性要求高的车身零部件。其优势在于：
80.(1)安装可靠、耐久性好。
81.(2)结构简单，对前保200成型性的要求低，对侧出风口201的布置位置要求低。
82.(3)减少boss柱的布置，减少标准件的使用，从而减少自重、降低成本。
83.(4)自身紧固结构起到焊接定位作用，免除焊接工装开发。
84.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。