船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置的制作方法

1.本发明涉及船体防火密封技术领域，更具体地，涉及一种船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置。


背景技术：

2.电缆在贯穿船舶的甲板、舱壁时，会破坏其原有的防护完整性，使船舶在航行或停泊时，时刻面临着“火”与“水”的威胁，一旦发生事故，由电缆敷设所构成的“导火线效应”将直接威胁到船舶的安全，后果十分严重，除了基本的设备、仪器和数据报废等火灾损失外，还可能进一步造成作业停止、设备腐蚀、人员安全与健康损害等，甚至可能导致船舶沉没。因此，在船舶铺设内置电缆过程中，需要在电缆贯穿的甲板和隔舱壁处进行密封，以保证船体的水密和防火完整性不受其影响。
3.为了解决上述问题，中国实用新型专利cn205195165u提出了一种灌注型可拆式电缆密封贯穿装置，如图1所示，灌注型可拆式电缆密封贯穿装置包括壳体1、耐火阻隔垫2、耐火密封填料3、橡胶封堵盖4、防渗水罩5；所述壳体1呈前后两端开口的长方体结构，所述耐火阻隔垫2有若干块，上下水平并按一定间距铺设在所述壳体1内，电缆线6贯穿于所述耐火阻隔垫2构成的间隔中；所述耐火密封填料3采用可拆式耐火密封浇注填料，该填料具有良好的弹性和流动性，填充在贯穿于所述壳体1内的电缆线6与耐火阻隔垫2之间的空隙中，能渗透到破小的空度中，形成整体密封；所述橡胶封堵4盖包括左橡胶封堵盖和右橡胶封堵盖、分别阻塞在所述壳体1前后两端开口处，所述防渗水罩5包括左防渗水罩和右防渗水罩、分别扣罩在所述左、右橡胶封堵盖上。
4.然而，上述现有技术的电缆/管路密封贯穿装置存在如下问题：
5.①
、由于若干块耐火阻隔垫2上下水平并按一定间距铺设在所述壳体1内，电缆线6贯穿于所述耐火阻隔垫2构成的间隔中，电缆/管路的两端仅有靠灌注工艺形成的耐火密封填料3。因此，该结构的耐火阻隔垫2根本没有可能阻隔来自电缆/管路两端侧的高温火势；
6.②
、耐火密封填料3的防火耐高温性能差，耐火密封填料3的耐温等级最多只能使用在200℃左右高温，无法在某些特殊船舶的舱室中存在300℃高温和冷热交变的严酷环境条件使用；
7.③
、耐火密封填料3的灌注工艺较复杂，船用电缆/管路的拆装不方便。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置，其特征在于，包括：框架，具有中空贯通的内部空间，所述框架的外侧成角度地密封且固定嵌设于舱壁或甲板的孔洞内，所述内部空间具有分设于所述孔洞两端的第一开口端和第二开口端，若干电缆或管路中的各所述电缆或管路自所述第一开口端贯穿所述框架并从所述第二开口端穿出；其中，各所述电缆或管路套设对应的防火管套，各所述防火管套平行设置，各所述防火管套的端部之间平齐，且一端部缩进所述第一开口端第
一预设间距，另一端部缩进所述第二开口端第二预设间距，自所述防火管套的端部开始分别在所述第一预设间距和所述第二预设间距依次敷设防火密封胶层及耐高温密封胶层，所述耐高温密封胶层及所述防火密封胶层均自所述内部空间包覆各所述电缆或管路，且所述耐高温密封胶层覆盖所述第一开口端和第二开口端。
9.优选地，所述耐高温密封胶层的材料包括改性有机硅聚合物，所述防火密封胶层的材料包括有机硅聚合物。
10.优选地，所述耐高温密封胶层的厚度大于或等于所述防火密封胶层的厚度。
11.优选地，所述耐高温密封胶层的厚度为15mm～35mm，所述防火密封胶的厚度为10mm～30mm。
12.优选地，所述耐高温密封胶层的厚度为20mm～30mm，所述防火密封胶的厚度为15mm～25mm。
13.优选地，所述第一预设间距等于所述第二预设间距。
14.优选地，所述防火管套包括单缝嵌设管。
15.优选地，所述舱壁或甲板的孔洞和所述框架的外侧包覆有绝热层。
16.优选地，所述绝热层的材料包括陶瓷棉和防火岩棉中的一种或两种组合，所述绝热层沿所述第一开口端和/或所述第二开口端延伸覆盖所述舱壁或所述甲板。
17.优选地，所述绝热层的厚度为20mm～50mm。
18.从上述技术方案可以看出，本发明提供一种船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置，所述耐高温密封胶层具有优异耐高温性能和冷热交变性能，可以长期在300℃运行，同时具有良好的隔热效果，起到耐高温的效果。借助所述耐高温密封胶层和所述防火密封胶层与电缆/管路以及与所述框架良好的粘接性能，达到舱壁和甲板的贯穿处的密封性能，且更换和安装简便易行。所述防火密封胶层和所述防火管套能够在发生火灾时，均能够发生膨胀，提高了框架的内部密封，阻隔火焰、烟雾和热量的传播，达到a60级防火性能。所述耐高温密封胶层具有优异耐高温性能和冷热交变性能，可以长期在300℃运行，同时具有良好的隔热效果，保护所述防火密封胶层和所述防火套管层，起到耐高温的效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了中国实用新型专利cn205195165u提出了一种灌注型可拆式电缆密封贯穿装置的结构剖面图；
21.图2示出了根据本发明实施例的船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置应用于舱壁的结构剖面图；
22.图3示出了根据本发明实施例的船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置的应用于甲板的结构剖面图。
具体实施方式
23.为使本发明的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本发明的内容做进一步说明。当然本发明并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本发明的保护范围内。
24.需要说明的是，在下述的具体实施方式中，在详述本发明的实施方式时，为了清楚地表示本发明的结构以便于说明，特对附图中的结构不依照一般比例绘图，并进行了局部放大、变形及简化处理，因此，应避免以此作为对本发明的限定来加以理解。
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。图2示出了根据本发明实施例的船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置应用于舱壁的结构剖面图；图3示出了根据本发明实施例的船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置的应用于甲板的结构剖面图。
26.请结合参考图2和图3，本实施例提供一种船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置包括框架3，所述框架3具有中空贯通的内部空间，所述框架3的外侧成角度地密封且固定嵌设于舱壁1或甲板2的孔洞内。本实施例中，所述角度为90
°
，所述框架3垂直穿设于所述舱壁或所述甲板的孔洞内，例如，所述框架3通过密封焊接穿设于所述舱壁或所述甲板的孔洞内。所述角度还可以是任意角度，以实际需求为准，在此不做限定。
27.所述内部空间具有分设于所述孔洞两端的第一开口端和第二开口端，本实施例中，第一开口端和第二开口端相对设置。若干电缆或管路5中的各所述电缆或管路5自所述第一开口端贯穿所述框架并从所述第二开口端穿出，相互平行且间距排列。
28.各所述电缆或管路5套设对应的防火管套7，各所述防火管套7平行贴合设置，各所述防火管套7的端部之间平齐，且一端部缩进所述第一开口端第一预设间距，另一端部缩进所述第二开口端第二预设间距，自所述防火管套7的端部开始分别在所述第一预设间距和所述第二预设间距依次敷设防火密封胶层6及耐高温密封胶层4，所述耐高温密封胶层4及所述防火密封胶层6均自所述内部空间包覆各所述电缆或管路5，且所述耐高温密封胶层4覆盖所述第一开口端和第二开口端。
29.所述耐高温密封胶层4及所述防火密封胶层6均可拆卸地敷设在各所述防火管套的端部，只需任一所述电缆或管路5相邻的所述耐高温密封胶层4及所述防火密封胶层6进行分割处理，即可完成对应所述电缆或管路5的拆卸或更换。
30.如图2和3所示，在本实施例中，分别自所述第一开口端和所述第二开口端由外向内依次填充有耐高温密封胶层4、防火密封胶层6及防火管套7，所述第一预设间距等于所述第二预设间距，各耐高温密封胶层4及各防火密封胶层6相对于所述防火管套7对称分布。在另一实施例中，所述第一预设间距大于或小于所述第二预设间距，具体以实际需求为准，在此不做限定。
31.所述防火管套7套设于各所述电缆或管路5的外侧，所述防火管套7包括单缝嵌设管。在另一实施例中，在各所述电缆或管路5的外侧套设防火套管层，所述防火密封胶层6填充于各所述耐高温密封胶层4与所述防火管套层之间。
32.所述耐高温密封胶层4的材料包括改性有机硅聚合物，所述防火密封胶层6的材料
包括有机硅聚合物。所述耐高温密封胶层4具有优异耐高温性能和冷热交变性能，可以长期在300℃运行，同时具有良好的隔热效果，可以防止热量快速传导至所述防火密封胶层6，起到耐高温的效果。借助所述耐高温密封胶层4和所述防火密封胶层6与电缆/管路以及与所述框架3良好的粘接性能，达到舱壁和甲板的贯穿处的密封性能。所述防火密封胶层6和所述防火管套7能够在发生火灾时，均能够发生膨胀，提高了框架3的内部密封，阻隔火焰、烟雾和热量的传播，达到a60级防火性能。所述耐高温密封胶层4具有优异耐高温性能和冷热交变性能，可以长期在300℃运行，同时具有良好的隔热效果，保护所述防火密封胶层和所述防火套管层，起到耐高温的效果。
33.所述耐高温密封胶层4的厚度大于或等于所述防火密封胶层6的厚度，所述耐高温密封胶层4的厚度为15mm～35mm，所述防火密封胶层6的厚度为10mm～30mm。
34.如图2和3所示，本实施例中，所述耐高温密封胶层4的厚度大于所述防火密封胶层的厚度，所述耐高温密封胶层4的厚度为20mm～30mm，所述防火密封胶层6的厚度为15mm～25mm。
35.所述舱壁1或甲板2的孔洞和所述框架3的外侧包覆有绝热层8，所述绝热层8的材料包括陶瓷棉和防火岩棉中的一种或两种组合，本实施例中，所述孔洞设于舱壁或甲板上，所述绝热层8沿所述第一开口端和/或所述第二开口端延伸覆盖所述舱壁或所述甲板。通过敷设的所述绝热层8对火势进行阻隔，所述绝热层8的厚度为20mm～50mm，在一实施例中，所述舱壁或所述甲板的两侧的温度不同，较高温度侧的绝热层8的厚度优选30mm～40mm。
36.本发明实施例提供一种船用电缆/管路防火耐高温密封贯穿装置，耐火等级达到《国际海上人命安全公约》规定的a60、a0级，长期使用温度范围－55℃～300℃。
37.以上所述的仅为本发明实施例的优选实施例，所述实施例并非用以限制本发明实施例的专利保护范围，因此凡是运用本发明实施例的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明实施例的保护范围内。