一种汽车空调蒸发器壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器壳体结构。


背景技术：

2.现有的汽车空调蒸发器在使用时，通常需要将外界的空气吸入并排入车体内部，从而起到对车体内部进行降温的效果，但是蒸发器在吸入外界空气的过程中，由于外界的空气中含有灰尘杂质，易造成蒸发器内部的零件沾染上灰尘，导致蒸发器的排风效率降低。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调蒸发器壳体结构，解决背景技术提出的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发器壳体结构，包括套设在蒸发器外侧壁的壳体，所述壳体的一侧侧壁固定连接有储气仓，所述储气仓的一侧固定连接有净化箱，所述净化箱的内部设置有用于净化空气的净化装置，所述净化箱的下表面固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有用于控制排污的控制装置，所述壳体的下表面固定连接有储水箱，所述储水箱与壳体相连通设置，所述储水箱的外侧壁固定连接有微型水泵，所述微型水泵分别与净水箱和壳体相连通设置，所述储水箱内部设置有水位检测器。
7.优选地，所述净化装置包括进气管，所述进气管的一端延伸至净化箱内部设置，所述净化箱的内侧壁固定连接有过滤网，所述延伸至净化箱内部的一端穿设过滤网设置，所述净化箱的一侧设置有出气管，所述出气管与储气仓内部连通设置。
8.优选地，所述控制装置包括圆球，所述圆球的内部开设有空腔，所述空腔的内部转动连接有球形阀，所述球形阀的内部开设有出水孔，所述球形阀的外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端延伸出圆球的外侧壁设置。
9.优选地，所述连接杆延伸出圆球外侧壁的一端固定连接有把手，所述把手的外侧壁设置有橡胶层，所述橡胶层与把手的外侧壁采用胶粘连接。
10.优选地，所述净化箱的内侧壁固定连接有吸湿网板，所述吸湿网板位于出气管的下方设置。
11.（三）有益效果
12.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该种汽车空调蒸发器壳体结构，通过设置储气仓、净化箱、净化装置等部件，能够有效的在蒸发器吸入空气过程中，对空气中的杂质和灰尘进行净化，避免了空气中的灰尘和杂质进入蒸发器中，造成其内部的零件粘黏上灰尘和杂质，导致影响其排风效率的现象。
14.2、该种汽车空调蒸发器壳体结构，通过设置控制装置，能够有效的将净化箱底部的杂质沉淀物进行排出，并对净化箱内部的水进行更换，避免了净化箱底部的沉淀物过多，造成水浑浊后出现净化效率降低的现象，通过设置把手和橡胶层，能够有效的对控制装置进行操控，避免了出现连接杆转动困难的现象，同时提高转动把手时的舒适度。
附图说明
15.图1为本实用新型前视剖切结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视剖切结构示意图；
17.图3为本实用新型控制装置前视剖切结构示意图。
18.图中：1、蒸发器；2、壳体；3、储气仓；4、净化箱；5、出水管；6、进气管；7、过滤网；8、出气管；9、圆球；10、空腔；11、球形阀；12、出水孔；13、连接杆；14、把手；15、吸湿网板；16、储水箱；17、微型水泵。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1-3，一种汽车空调蒸发器壳体结构，包括套设在蒸发器1外侧壁的壳体2，壳体2的一侧侧壁固定连接有储气仓3，储气仓3的一侧固定连接有净化箱4，净化箱4的内部设置有用于净化空气的净化装置，净化装置包括进气管6，净化箱4的内侧壁固定连接有吸湿网板15，吸湿网板15位于出气管8的下方设置，能够有效的对净化箱4内部的水汽进行吸收，避免了空气经过蒸发器1排出后，水汽散发在车体内部，造成车体内部出现潮湿产生真菌的现象。
21.进气管6的一端延伸至净化箱4内部设置，净化箱4的内侧壁固定连接有过滤网7，延伸至净化箱4内部的一端穿设过滤网7设置，净化箱4的一侧设置有出气管8，出气管8与储气仓3内部连通设置，能够有效的在蒸发器1吸入空气过程中，对空气中的杂质和灰尘进行净化，避免了空气中的灰尘和杂质进入蒸发器1中，造成其内部的零件粘黏上灰尘和杂质，导致影响其排风效率的现象。
22.净化箱4的下表面固定连接有出水管5，出水管5的一端固定连接有用于控制排污的控制装置，控制装置包括圆球9，圆球9的内部开设有空腔10，空腔10的内部转动连接有球形阀11，球形阀11的内部开设有出水孔12，球形阀11的外侧壁固定连接有连接杆13，连接杆13的一端延伸出圆球9的外侧壁设置，能够有效的将净化箱4底部的杂质沉淀物进行排出，并对净化箱4内部的水进行更换，避免了净化箱4底部的沉淀物过多，造成水浑浊后出现净化效率降低的现象。
23.连接杆13延伸出圆球9外侧壁的一端固定连接有把手14，把手14的外侧壁设置有橡胶层，橡胶层与把手14的外侧壁采用胶粘连接，能够有效的对控制装置进行操控，避免了
出现连接杆13转动困难的现象，同时提高转动把手14时的舒适度。
24.所述壳体2的下表面固定连接有储水箱16，所述储水箱16与壳体2相连通设置，所述储水箱16的外侧壁固定连接有微型水泵17，所述微型水泵17分别与净水箱4和壳体2相连通设置，所述储水箱16内部设置有水位检测器。
25.工作原理：蒸发器1在启动后，抽风机转动，促使壳体2内部的空气穿过蒸发器1，并在抽风机的驱使下排入车体内部，壳体2内部的空气在被抽离的过程中，带动储气仓3以及净化箱4内部的空气排出至壳体2内部；净化箱4内部的空气处于真空后，促使外界的空气沿着进气管6进入净化箱4内部的水中，空气中的灰尘和杂质在水的净化后被抽离净化箱4，同时净化箱4内侧壁的吸湿网板15对净化箱4内部的水汽进行吸收；当净化箱4内部的水在长时间使用后，趋于浑浊，同时净化箱4底部会产生沉淀物，届时转动把手14，带动连接杆13，以及连接杆13一端的球形阀11转动，促使球形阀11内部的出水孔12与出水管5相通，相通后将净化箱4内部的水以及沉淀物排出；同时，当蒸发器1内部的水汽过多渗入到储水箱16内部，在储水箱16内部的水达到一定液位后，在水位检测器感应下微型电机17驱动，将水抽离至净化箱4内部，并对净化箱4内部的水进行降温，进一步提高汽车空调的风力输送以及制冷效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车空调蒸发器壳体结构，包括套设在蒸发器（1）外侧壁的壳体（2）；其特征在于：所述壳体（2）的一侧侧壁固定连接有储气仓（3），所述储气仓（3）的一侧固定连接有净化箱（4），所述净化箱（4）的内部设置有用于净化空气的净化装置，所述净化箱（4）的下表面固定连接有出水管（5），所述出水管（5）的一端固定连接有用于控制排污的控制装置，所述壳体（2）的下表面固定连接有储水箱（16），所述储水箱（16）与壳体（2）相连通设置，所述储水箱（16）的外侧壁固定连接有微型水泵（17），所述微型水泵（17）分别与净水箱（4）和壳体（2）相连通设置，所述储水箱（16）内部设置有水位检测器。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构，其特征在于：所述净化装置包括进气管（6），所述进气管（6）的一端延伸至净化箱（4）内部设置，所述净化箱（4）的内侧壁固定连接有过滤网（7），所述延伸至净化箱（4）内部的一端穿设过滤网（7）设置，所述净化箱（4）的一侧设置有出气管（8），所述出气管（8）与储气仓（3）内部连通设置。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构，其特征在于：所述控制装置包括圆球（9），所述圆球（9）的内部开设有空腔（10），所述空腔（10）的内部转动连接有球形阀（11），所述球形阀（11）的内部开设有出水孔（12），所述球形阀（11）的外侧壁固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的一端延伸出圆球（9）的外侧壁设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构，其特征在于：所述连接杆（13）延伸出圆球（9）外侧壁的一端固定连接有把手（14），所述把手（14）的外侧壁设置有橡胶层，所述橡胶层与把手（14）的外侧壁采用胶粘连接。5.根据权利要求1、2或4所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构，其特征在于：所述净化箱（4）的内侧壁固定连接有吸湿网板（15），所述吸湿网板（15）位于出气管（8）的下方设置。6.根据权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器壳体结构，其特征在于：所述净化箱（4）的内侧壁固定连接有吸湿网板（15），所述吸湿网板（15）位于出气管（8）的下方设置。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车空调蒸发器壳体结构，包括套设在蒸发器外侧壁的壳体，所述壳体的一侧侧壁固定连接有储气仓，所述储气仓的一侧固定连接有净化箱，所述净化箱的内部设置有用于净化空气的净化装置，所述净化箱的下表面固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有用于控制排污的控制装置。该种汽车空调蒸发器壳体结构，通过设置储气仓、净化箱、净化装置等部件，能够有效的在蒸发器吸入空气过程中，对空气中的杂质和灰尘进行净化，避免了空气中的灰尘和杂质进入蒸发器中，造成其内部的零件粘黏上灰尘和杂质，导致影响其排风效率的现象。导致影响其排风效率的现象。导致影响其排风效率的现象。


技术研发人员：李忠祥 程吉华
受保护的技术使用者：重庆科驰汽车电气有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2022/1/11