新能源快速冷却器、电池包的冷却方法及汽车与流程

技术特征：
1.一种新能源快速冷却器，其特征在于，包括：检测装置，用于获取电池包实时压力值及实时温度值；快速冷却系统，其用于向所述电池包内的热失控模组喷射液态惰性气体，以降低电池包的温度；电池包防爆阀，用于排出电池包内汽化后的惰性气体；控制系统，其用于接收所述实时压力值及实时温度值，并与设定压力阈值和设定温度阈值进行对比，当所述实时压力值大于设定压力阈值和所述实时温度值大于设定温度阈值中至少一个满足时，控制所述快速冷却系统工作，以及所述电池包防爆阀工作。2.如权利要求1所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述检测装置包括压力传感器、温度传感器和电源，所述压力传感器、所述温度传感器均连接于所述电源上，并分别用于获取电池包实时压力值及实时温度值。3.如权利要求1所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述检测装置采用电池管理系统，当车辆启动通电时，所述电池管理系统进行自检，并获取电池包实时压力值及实时温度值。4.如权利要求1所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述控制系统包括：数据接收模块，其用于接收所述检测装置发送的电池包实时压力值及实时温度值；存储模块，其存储有设定压力阈值和设定温度阈值；比对模块，其用于从存储模块上调取设定压力阈值和设定温度阈值，并与电池包实时压力值及实时温度值进行比对；指令生成模块，其用于根据比对模块进行比对后所得到的结果，生成控制指令；指令发送模块，其用于将控制指令发送至快速冷却系统和电池包防爆阀。5.如权利要求1所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述快速冷却系统包括：储气罐(1)，用于储存液态惰性气体，其穿设有第一通孔；连接缓冲腔(2)，其组设于所述储气罐(1)上，且所述连接缓冲腔(2)罩设于所述第一通孔上；喷头(3)，与所述连接缓冲腔(2)连接，且两者相通；流体传输控制装置(4)，其封堵于所述第一通孔上；以及，所述控制系统与所述流体传输控制装置(4)相连接，并用于当所述实时压力值大于设定压力阈值和所述实时温度值大于设定温度阈值中至少一个满足时，控制所述流体传输控制装置(4)打开第一通孔。6.如权利要求5所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述流体传输控制装置(4)包括：隔热爆破腔(41)，用于容纳爆炸件，所述隔热爆破腔(41)的形状与所述第一通孔相适配，且所述隔热爆破腔(41)组设于所述第一通孔上；引爆线圈(42)，与所述爆炸件接触；引爆电源(43)；爆破开关(44)，其一端连接于所述引爆电源(43)上；以及，所述控制系统与所述爆破开关(44)电连接，并用于控制所述爆破开关(44)闭合于所述
引爆线圈(42)上。7.如权利要求6所述的新能源快速冷却器，其特征在于，所述爆炸件为爆炸性气态物质或爆炸性固态物质或爆炸性液态物质。8.如权利要求1所述的新能源快速冷却器，其特征在于，当所述快速冷却系统向所述电池包喷射液态惰性气体时，所述电池包防爆阀开启，以排出汽化后的惰性气体。9.一种电池包的冷却方法，其特征在于，其包括如下步骤：提供如权利要求1至8任一所述的新能源快速冷却器；利用检测装置，获取电池包实时压力值及实时温度值；所述控制系统接收所述实时压力值及实时温度值，并与设定压力阈值和设定温度阈值进行对比；判断是否所述实时压力值大于设定压力阈值，且所述实时温度值大于设定温度阈值；若是，则控制快速冷却系统，向所述电池包喷射液态惰性气体，以降低电池包的温度；同时，控制电池包防爆阀，以排出汽化后的惰性气体；否则，不进行冷却。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1所述的新能源快速冷却器。

技术总结
本申请涉及一种新能源快速冷却器、电池包的冷却方法及汽车，包括：检测装置，用于获取电池包实时压力值及实时温度值；控制系统，用于判断电池包状态，且根据电池包状态下达指令；快速冷却系统，执行所述控制系统下达的指令，并喷射液态惰性气体，通过液态惰性气体的汽化吸热过程降低电池包内温度；以及电池包防爆阀，用于排出汽化后的惰性气体。本申请能够判断电池包是否出于热失控状态；设有快速冷却系统，当所述电池包出于热失控状态后，所述快速冷却系统能够快速降温，减少电芯热失控时连锁反应，有效处理电池包热失控后，电池包内热量过大及着火问题。过大及着火问题。过大及着火问题。


技术研发人员：王鑫瑞 王颖 张亮 罗永红 喻文 王强
受保护的技术使用者：东风时代（武汉）电池系统有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/1/10