一种控制臂调整机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆控制臂领域，特别是涉及一种控制臂调整机构。


背景技术：

2.在车身制造过程中，由于零部件公差、刚度、焊接变形等因素影响，导致与底盘关键装配点的公差出现波动。前悬架通过多连杆车型的上部两个控制臂装到车身上。控制臂与车身的安装点的尺寸波动对主销后倾角及前轮外倾比较敏感。
3.车辆的柔性化验证平台能够确定车辆的四轮定位参数，但是验证车身重要安装点对四轮定位参数的影响则在柔性化验证平台上没有相应的机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是要提供一种控制臂调整机构，能够调整柔性化验证平台中的控制臂的安装点的位置。
5.本实用新型的另一个目的是要方便研究控制臂安装点的位置对四轮定位参数的影响。
6.本实用新型的进一步的目的是要简化控制臂安装点的位置调整。
7.特别地，本实用新型提供了一种控制臂调整机构，设置于车辆的柔性化验证平台，所述柔性化验证平台设有用于模拟车体的车体模块，所述控制臂调整机构包括：
8.控制臂安装结构，其一端用于连接控制臂，另一端设有两两互相垂直的第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面的垂向为y向，所述第二平面的垂向为x向，所述第三平面的垂向为z向；
9.连接板，其一侧与所述第一平面贴合；
10.x向垫片组，包括多个层叠布置的x向垫片，所述x向垫片组与所述第二平面贴合且可拆卸地设置于所述第二平面与所述连接板之间；
11.z向垫片组，包括多个层叠布置的z向垫片，所述z向垫片组与所述第三平面贴合且可拆卸地设置于所述第三平面与所述连接板之间；
12.平台连接板，与所述连接板平行且其一侧与所述车体模块固定连接；
13.y向垫片组，包括多个层叠布置的y向垫片，所述y向垫片组可拆卸地设置于所述连接板和所述平台连接板之间；
14.所述控制臂调整机构用于通过增减所述x向垫片、所述y向垫片和所述z向垫片的数量来调节所述控制臂安装结构以及所述控制臂的位置。
15.可选地，所述平台连接板、所述y向垫片组和所述连接板通过穿过三者的多个第一紧固件相连。
16.可选地，多个所述第一紧固件位于平行于所述z向上的多根目标直线上，所述平台连接板和所述连接板分别设有用于穿设多个所述第一紧固件的安装孔；
17.所述y向垫片组包括多个层叠布置的y向垫片，每一所述y向垫片均设沿每一所述
目标直线延伸并在所述z向的一端贯穿所述y向垫片的第一缺口，每一所述第一缺口用于穿设同一所述目标直线上的多个所述第一紧固件。
18.可选地，所述控制臂安装结构和所述连接板上分别设有多个对齐的第一安装孔和第二安装孔，用于穿设第二紧固件，以连接所述控制臂和所述连接板，所述第一安装孔和所述第二安装孔的尺寸不相同，以便在所述x向和所述z向调节所述控制臂和所述连接板之间的相对位置。
19.可选地，所述连接板面向所述控制臂安装结构的一侧表面设有第一凸块，所述第一凸块沿所述x向上的一侧与所述控制臂之间设有所述x向垫片组。
20.可选地，所述第一凸块设有沿所述z向延伸的第三安装孔，用于穿设第三紧固件，以将所述x向垫片组固定于所述控制臂和所述连接板之间。
21.可选地，所述x向垫片组包括多个层叠布置x向垫片，每一所述x向垫片均设有第二缺口，用于穿设所述第三紧固件，所述第二缺口沿所述y向的一端贯穿所述x向垫片。
22.可选地，所述连接板面向所述控制臂的一侧表面还设有第二凸块，所述第二凸块沿所述z向的一侧与所述控制臂之间设有所述z向垫片组。
23.可选地，所述第二凸块设有沿所述x向延伸的第四安装孔，用于穿设第四紧固件，以将所述z向垫片组固定于所述控制臂和所述连接板之间。
24.可选地，所述z向垫片组包括多个层叠布置z向垫片，每一所述z向垫片均设有第三缺口，用于穿设所述第四紧固件，所述第三缺口沿所述y向的一端贯穿所述z向垫片。
25.本实用新型设计了一种应用于柔性化验证平台的控制臂调整机构，该控制臂调整机构通过在三个方向上设置垫片组，通过垫片的增减实现控制臂安装结构的位置调整，进而调整控制臂的位置，再通过试验可以获得四轮定位参数，因此可以方便研究控制臂安装点的位置对四轮定位参数的影响，例如四轮定位公差波动，以及锁定四轮定位问题的根本原因。
26.进一步地，本实用新型通过设置一端贯穿y向垫片的第一缺口，因此在增减y向垫片时，只需要将第一紧固件拧松，然后就可以取下或装上一定数量的y向垫片，即方便了y向位移量的调整。
27.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
28.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
29.图1是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构与车体模块的连接结构示意图；
30.图2是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构的分解示意图；
31.图3是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构与控制臂的连接结构示意图。
32.附图标记说明：
33.100-控制臂调整机构、10-控制臂安装结构、11-第一平面、12-第二平面、13-第三平面、20-连接板、21-第一凸块、22-第二凸块、201-第三安装孔、202-第四安装孔、30-平台连接板、40-x向垫片组、41-第二缺口、50-y向垫片组、51-第一缺口、60-z向垫片组、61-第三缺口、200-控制臂、300-车体模块、400-转向节
具体实施方式
34.图1是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构100与车体模块300的连接结构示意图。图2是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构100的分解示意图。图3是根据本实用新型一个实施例的控制臂调整机构100与控制臂200的连接结构示意图。车辆的柔性化验证平台可以通过试验确定车辆的四轮定位参数，一般地，该柔性化验证平台包括用于模拟车体的车体模块300。本发明提供了一种设置于车辆的柔性化验证平台的控制臂调整机构100，如图1所示，控制臂调整机构100包括控制臂安装结构10、连接板20、平台连接板30、x向垫片组40、y向垫片组50和z向垫片组60。控制臂安装结构10的一端用于连接控制臂200(参见图3)，另一端设有两两互相垂直的第一平面11、第二平面12和第三平面13，第一平面11的垂向为y向，第二平面12的垂向为x向，第三平面13的垂向为z向。如图1所示，可以在控制臂安装结构10的一端形成一个矩形的平板部，该平板部的厚度方向上的平面形成上述的第一平面11，平板的一个侧面形成第二平面12，平板部的底面形成第三平面13。如图3所示，控制臂200的另一端与转向节400相连。连接板20的一侧与第一平面11贴合。x向垫片组40包括多个层叠布置的x向垫片，x向垫片组40与第二平面12贴合且可拆卸地设置于第二平面12与连接板20之间。这里的x向、y向和z向可以与车辆的x、y、z方向相同。z向垫片组60包括多个层叠布置的z向垫片，z向垫片组60与第三平面13贴合且可拆卸地设置于第三平面13与连接板20之间。平台连接板30与连接板20平行且其一侧与车体模块300固定连接。y向垫片组50包括多个层叠布置的y向垫片，y向垫片组50可拆卸地设置于连接板20和平台连接板30之间。控制臂调整机构100用于通过增减x向垫片、y向垫片和z向垫片的数量来调节控制臂安装结构10以及控制臂200的位置。
35.本实施例设计了一种应用于柔性化验证平台的控制臂调整机构100，该控制臂调整机构100通过在三个方向上设置垫片组，通过垫片的增减实现控制臂安装结构10的位置调整，进而调整控制臂200的位置，再通过试验可以获得四轮定位参数，因此可以方便研究控制臂200安装点的位置对四轮定位参数的影响，例如四轮定位公差波动，以及锁定四轮定位问题的根本原因。
36.一个实施例中，平台连接板30、y向垫片组50和连接板20通过穿过三者的多个第一紧固件相连，例如第一紧固件为螺栓，设置在平台连接板30处的安装孔可以是螺纹孔，以便螺栓穿过连接板20和y向垫片组50以后与平台连接板30螺纹连接。
37.进一步的一个实施例中，多个第一紧固件位于平行于z向上的多根目标直线上，平台连接板30和连接板20分别设有用于穿设多个第一紧固件的安装孔。y向垫片组50包括多个层叠布置的y向垫片，如图2所示，每一y向垫片均设沿每一目标直线延伸并在z向的一端贯穿y向垫片的第一缺口51，每一第一缺口51用于穿设同一目标直线上的多个第一紧固件。
38.本实施例通过设置一端贯穿y向垫片的第一缺口51，因此在增减y向垫片时，只需要将第一紧固件拧松，然后就可以取下或装上一定数量的y向垫片，即方便了y向位移量的
调整。
39.另一个实施例中，控制臂安装结构10和连接板20上分别设有多个对齐的第一安装孔和第二安装孔，用于穿设第二紧固件，以连接控制臂200和连接板20，第一安装孔和第二安装孔的尺寸不相同，以便在x向和z向调节控制臂200和连接板20之间的相对位置。如图2所示，这里可以是连接板20上的第二安装孔为螺纹孔，控制臂安装结构10上的第一安装孔为大圆孔，或宽度和长度均大于第二安装孔直径的椭圆孔，以便调整控制臂200安装模块相对于连接板20在x向和z向的位置。
40.一个实施例中，如图2所示，连接板20面向控制臂安装结构10的一侧表面设有第一凸块21，第一凸块21沿x向上的一侧与控制臂200之间设有x向垫片组40。进一步地，第一凸块21设有沿z向延伸的第三安装孔201，用于穿设第三紧固件，以将x向垫片组40固定于控制臂200和连接板20之间。x向垫片组40包括多个层叠布置x向垫片，每一x向垫片均设有第二缺口41，用于穿设第三紧固件，第二缺口41沿y向的一端贯穿x向垫片。
41.同样地，通过设置一端贯穿x向垫片的第二缺口41可以便于x向垫片的拆装，方便调节其数量。
42.如图2所示，进一步的一个实施例中，连接板20面向控制臂200的一侧表面还设有第二凸块22，第二凸块22沿z向的一侧与控制臂200之间设有z向垫片组60。第二凸块22设有沿x向延伸的第四安装孔202，用于穿设第四紧固件，以将z向垫片组60固定于控制臂200和连接板20之间。z向垫片组60包括多个层叠布置z向垫片，每一z向垫片均设有第三缺口61，用于穿设第四紧固件，第三缺口61沿y向的一端贯穿z向垫片。
43.同样地，通过设置一端贯穿z向垫片的第三缺口61可以便于z向垫片的拆装，方便调节其数量。
44.通过设置沿z向延伸的第三安装孔201可以在增减z向垫片时满足x向垫片的安装，设置沿x向延伸的第四安装孔202可以x向垫片增减时满足z向垫片的安装。
45.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。