一种雷达支架以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别是涉及一种雷达支架及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，人们对于车辆的内外饰件的外观要求越来越高，同时也更加看重整车的性价比。现有的轮罩衬垫安装点通过卡扣固定在保险杠蒙皮翻边或者镶嵌在后蒙皮翻边与定位销之间，保险杠蒙皮的外表面会因此具有缩印，影响外观质量。通过额外的支架固定轮罩则会增加成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种雷达支架及车辆，以节省安装轮罩所需的额外支架，同时能避免在保险杠蒙皮上产生缩印。
4.本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种雷达支架，用于安装在车辆的保险杠蒙皮上，所述雷达支架上设置有用于固定车辆的轮罩的第一固定部。
5.在一些实施方式中，所述第一固定部包括主体和紧固件，所述紧固件设置在所述主体上，所述紧固件与车辆的轮罩固定连接。
6.在一些实施方式中，所述紧固件与车辆的轮罩通过螺纹件固定连接。
7.在一些实施方式中，所述紧固件与车辆的轮罩通过卡扣固定连接。
8.在一些实施方式中，所述雷达支架与车辆的保险杠蒙皮固定连接。
9.在一些实施方式中，所述雷达支架与车辆的保险杠蒙皮通过焊接固定连接。
10.在一些实施方式中，所述雷达支架还包括用于固定车辆的雷达的第二固定部。
11.在一些实施方式中，所述第二固定部被构造成圆筒状结构，所述圆筒状结构的外周缘上设置有卡扣，车辆的雷达通过卡扣卡接到所述第二固定部上。
12.本实用新型还涉及一种车辆，包括前述的任一实施方式的雷达支架。
13.本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过将轮罩固定在雷达支架上，一方面，节省了安装轮罩所需的额外支架，从而节省了成本；另一方面，无需在保险杠蒙皮上设置翻边结构，从而避免了缩印产生。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
15.图1为本实用新型一个实施例的雷达支架的结构示意图。
具体实施方式
16.为更进一步阐述本实用新型的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的雷达支架及车辆的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
17.如图1所示，本实用新型提供一种雷达支架1，用于安装在车辆的保险杠蒙皮2上，雷达支架1与车辆的保险杠蒙皮2通过焊接固定连接，在一些其他实施方式中，也可以通过螺栓或螺丝固定连接。雷达支架1被构造成板状，雷达支架1上设置有用于固定车辆的轮罩(图中未示)的第一固定部11，第一固定部11被构造成凸起形式，第一固定部11包括主体111以及紧固件112，紧固件112设置在主体111上，第一固定部11通过紧固件112与车辆的轮罩固定连接。在一些实施例中，紧固件112上设置有通孔(图中未示)，轮罩上也设置有通孔，紧固件112与轮罩通过卡扣固定连接。在另一些实施例中，紧固件112上设置有螺纹孔，轮罩上也设置有螺纹孔，紧固件112与轮罩可采用螺栓或其他螺纹结构连接。本实用新型通过将轮罩固定在雷达支架上，节省了安装轮罩所需的额外支架，从而节省了成本。
18.如图1所示，本实用新型所述的雷达支架1还包括第二固定部12，第二固定部12用于固定车辆的雷达(图中未示)，第二固定部12被构造成圆筒状结构，圆筒状结构的外周缘上设置有卡扣(图中未示)，雷达与第二固定部12通过卡扣固定连接。
19.如图1所示，本实用新型所述的雷达支架1还包括焊接加强部13，在一些实施方式中，焊接加强部13被设置成靠近第一固定部11。在焊接加强部13处，雷达支架1通过筋片焊接与保险杠蒙皮2固定连接，以增加焊接强度。可以理解的是，焊接加强部13的数量可根据需要进行设置。
20.如图1所示，本实用新型所述的雷达支架1一体成型。雷达支架1由塑料制成，尤其是pp材料制成。
21.本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一实施方式的雷达支架1。
22.以上结合具体实施例描述了本实用新型的基本原理，但是，需要指出的是，在本实用新型中提及的优点、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、效果等是本实用新型的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本实用新型为必须采用上述具体的细节来实现。
23.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本实用新型。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。


技术特征：
1.一种雷达支架，用于安装在车辆的保险杠蒙皮上，其特征在于，所述雷达支架上设置有用于固定车辆的轮罩的第一固定部。2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述第一固定部包括主体和紧固件，所述紧固件设置在所述主体上，所述紧固件与车辆的轮罩固定连接。3.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述紧固件与车辆的轮罩通过螺纹件固定连接。4.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述紧固件与车辆的轮罩通过卡扣固定连接。5.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述雷达支架与车辆的保险杠蒙皮固定连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的雷达支架，其特征在于，所述雷达支架与车辆的保险杠蒙皮通过焊接固定连接。7.根据权利要求1至5中任一项所述的雷达支架，其特征在于，所述雷达支架还包括用于固定车辆的雷达的第二固定部。8.根据权利要求7所述的雷达支架，其特征在于，所述第二固定部被构造成圆筒状结构，所述圆筒状结构的外周缘上设置有卡扣，车辆的雷达通过卡扣卡接到所述第二固定部上。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的雷达支架。

技术总结
本实用新型涉及一种雷达支架及车辆，其中，雷达支架用于安装在车辆的保险杠蒙皮上，雷达支架上设置有用于固定车辆的轮罩的第一固定部。本实用新型通过将轮罩固定在雷达支架上，节省了安装轮罩所需的额外支架，从而节省了成本，同时能避免在保险杠蒙皮上产生缩印。同时能避免在保险杠蒙皮上产生缩印。同时能避免在保险杠蒙皮上产生缩印。


技术研发人员：陈福焱 蒋超
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/1/7