一种自适应卡车制动凸轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及卡车制动凸轮轴技术领域，具体为一种自适应卡车制动凸轮轴。


背景技术：

2.凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
3.参考授权公告号，cn207393815u，一种自适应式制动凸轮轴，一方面使得本实用新型即使制动器与气室支座中的安装孔同轴度比较差也可以顺利装入，另一方面在制动工作过程中也可以通过万向转动保证本实用新型不受径向力，同时也使制动器中两蹄铁对等张开，确保制动间隙均匀，提高了制动系统精度；
4.但是，一般的凸轮轴，不方便进行牢固的安装固定在汽车上，同时也不方便根据需要自动调节凸轮的凸出长度，以及不方便提高整体的强度，为此我们提出了一种自适应卡车制动凸轮轴，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种自适应卡车制动凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的一般的凸轮轴，不方便进行牢固的安装固定在汽车上，同时也不方便根据需要自动调节凸轮的凸出长度，以及不方便提高整体的强度的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应卡车制动凸轮轴，包括：
7.凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的外表面一体化连接有不锈钢膜，且凸轮轴本体的外表面中部固定连接有固定块，并且固定块上开设有限位孔；
8.凸轮块，所述凸轮块贯穿在凸轮轴本体的内部，且凸轮块位于凸轮轴本体内部的一端固定连接有卡块；
9.丝杆，所述丝杆的左右两端均螺纹连接有卡块，且丝杆的中部固定连接有下锥形齿轮，同时所述下锥形齿轮的上侧啮合连接有上锥形齿轮；
10.支撑架，所述支撑架的两端均固定连接有限位块，且限位块上开设有限位孔。
11.通过采用上述技术方案，方便进行牢固的安装固定在汽车上，同时也方便根据需要自动调节凸轮的凸出长度，以及方便提高整体的强度。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述凸轮块关于凸轮轴本体的中轴线左右对称设置，且凸轮块通过卡块在滑杆上构成左右滑动结构，同时所述滑杆固定连接在凸轮轴本体的内壁上。
13.通过采用上述技术方案，由于凸轮块关于凸轮轴本体的中轴线左右对称设置，且凸轮块通过卡块在滑杆上构成左右滑动结构，方便对凸轮块的位置进行调节控制，从而便
于适用于不同大小尺寸的卡车上。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块与卡块之间通过丝杆在滑杆上滑动的方向相反，且丝杆的中部固定连接的下锥形齿轮与上锥形齿轮之间垂直设置，同时所述上锥形齿轮在支撑柱的上端转动连接，且支撑柱的中部贯穿连接有丝杆，并且上锥形齿轮的上端通过螺栓固定连接有电机。
15.通过采用上述技术方案，由于卡块与卡块之间通过丝杆在滑杆上滑动的方向相反，且丝杆的中部固定连接的下锥形齿轮与上锥形齿轮之间垂直设置，方便对2个凸轮块进行同时伸缩调节，方便调节控制，便于操作使用。
16.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定块与凸轮轴本体之间构成焊接一体化结构，且固定块远离凸轮轴本体的一端与限位块之间进行卡合连接，同时所述限位块呈“山”字型结构，且限位块上开设的限位孔与固定块上开设的限位孔之间呈一一对应设置。
17.通过采用上述技术方案，由于固定块与凸轮轴本体之间构成焊接一体化结构，且固定块远离凸轮轴本体的一端与限位块之间进行卡合连接，方便将不锈钢膜安装连接在支撑架上，从而便于对不锈钢膜进行安装在卡车上，方便使用。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位块在支撑架的端部构成焊接一体化结构，且支撑架呈“h”字型结构，同时所述支撑架的端部开口间距尺寸等于固定块与固定块之间的间距尺寸。
19.通过采用上述技术方案，由于支撑架的端部开口间距尺寸等于固定块与固定块之间的间距尺寸，方便对不锈钢膜进行牢固的安装连接在支撑架上，方便使用。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、本实用新型通过设置凸轮轴本体和不锈钢膜，不锈钢膜在凸轮轴本体的外表面呈一体化固定连接，从而便于提高凸轮轴本体的整体强度，方便提高凸轮轴本体的使用寿命，减少维修成本；
22.2、本实用新型通过设置凸轮块和丝杆，凸轮块通过卡块与丝杆的连接方式为螺纹连接，从而便于调节凸轮块与凸轮块之间的间距尺寸，方便适用于不同大小尺寸的卡车上，方便使用；
23.3、本实用新型通过设置限位块和支撑架，限位块固定连接在支撑架的端部，同时限位块与凸轮轴本体上的固定块之间为卡合连接，从而便于将凸轮轴本体安装连接在支撑架上，进而便于安装在卡车上。
附图说明
24.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
25.图1为本实用新型的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
27.图3为本实用新型的下锥形齿轮的整体结构示意图；
28.图4为本实用新型的支撑架的整体结构示意图。
29.图中：1、凸轮轴本体；2、不锈钢膜；3、固定块；4、限位孔；5、凸轮块；6、卡块；7、丝杆；8、下锥形齿轮；9、上锥形齿轮；10、电机；11、支撑柱；12、滑杆；13、限位块；14、支撑架。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种自适应卡车制动凸轮轴，包括凸轮轴本体1、不锈钢膜2、固定块3、限位孔4、凸轮块5、卡块6、丝杆7、下锥形齿轮8、上锥形齿轮9、电机10、支撑柱11、滑杆12、限位块13和支撑架14，通过采用上述技术方案，结合图1和图4所示，将凸轮轴本体1上下两侧的固定块3分别卡合安装在支撑架14上端的前后两侧的限位块13上，限位块13呈“山”字型结构，固定块3呈“凹”字型结构，从而便于将固定块3与限位块13之间进行卡合安装连接，将螺栓贯穿在限位孔4上，从而便于将凸轮轴本体1通过固定块3安装连接在支撑架14上，同样的方法将另一个凸轮轴本体1安装连接在支撑架14下侧的限位块13上，方便安装与固定，便于使用，将支撑架14通过螺栓安装连接在卡车上，方便使用；
32.支撑架14呈“h”字型结构，从而便于对凸轮轴本体1进行稳定的支撑，凸轮轴本体1也关于支撑架14的中轴线上下对称设置，方便安装固定，便于安装连接在卡车上进行使用，方便使用；
33.结合图1、图2和图3所示，凸轮轴本体1的外表面固定连接有不锈钢膜2，从而便于提高凸轮轴本体1的整体强度，同时也便于对凸轮轴本体1进行保护，降低维修成本，方便提高使用寿命，根据需要，将电机10的开关打开，电机10带动上锥形齿轮9进行转动，上锥形齿轮9在支撑柱11的上端转动连接，同时丝杆7贯穿在支撑柱11的内部，上锥形齿轮9与下锥形齿轮8之间啮合连接，从而便于通过下锥形齿轮8带动丝杆7进行转动，方便上锥形齿轮9在凸轮轴本体1的内部进行稳定的转动的同时，也方便丝杆7在凸轮轴本体1的内部进行稳定的转动，丝杆7与卡块6之间的连接方式为螺纹连接，从而便于凸轮块5通过卡块6在滑杆12上进行左右滑动，方便调节凸轮块5凸出的长度尺寸，方便适用于不同大小尺寸的卡车上，方便使用；
34.同时，丝杆7的左右两端的螺纹方向相反，从而便于带动2个凸轮块5在凸轮轴本体1的内部滑动的方向相反，方便对凸轮块5进行同时调节控制，便于操作，同时也便于调节控制凸轮块5凸出的长度尺寸相等，也方便使用。
35.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。