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一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器的制作方法

2022-02-20 01:36:41 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型属于电动摩托车制造技术领域,具体涉及一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器。


背景技术:

2.电动摩托车作为绿色交通工具,近十年来在国际上得到大力发展,已经形成一个巨大的产业,电动摩托车的电机通常为轮毂电机,轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂,在转子上面安装轮胎。电动摩托车用轮毂电机将动力装置和传动系统都整合到轮毂内。在轮毂电机生产后,必须采用专用的性能试验设备对轮毂电机进行性能试验,轮毂电机的性能试验通常是指,在一定的扭矩、转速工况下工作时,测得轮毂电机的实际输出功率和工作效率值,例如,测功机则是多种专用的性能试验设备中的一种;在利用性能试验设备对轮毂电机进行性能试验时,必须保证轮毂电机与性能试验设备的可靠连接,由于轮毂电机的主轴固定,轮毂电机的轮毂旋转输出动力,目前,通常采用在轮毂气门芯的安装孔上安装销轴,再利用联轴器实现销轴与性能试验设备的传动轴之间的固定连接,但是,这种连接方式在实际使用的过程中存在传动稳定性差、振动大、噪音大的缺陷,轮毂电机的输出功率在性能试验设备上的损耗大,导致轮毂电机性能试验结果准确性差,因此,应该提供一种便于提高扭矩传递稳定性的用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器。


技术实现要素:

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器,其结构简单、设计合理,能够将轮毂的扭矩均匀且平稳的传递至传动轴上,不仅能够降低性能试验中的振动与噪声,而且能够避免轮毂在圆周运动时出现跳动等异常现象,能够有效降低轮毂电机的输出功率在性能试验设备上的损耗,有助于提高轮毂电机性能试验结果的准确性。
4.为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器,其特征在于:包括支撑框架、安装在所述支撑框架上的夹持组件和用于与测功机的传动轴法兰连接的固定法兰,所述支撑框架包括两个结构相同且对称布设的平面框架和多个垂直安装在两个所述平面框架之间的腹板,所述平面框架的外侧设置有安装板,所述安装板与所述平面框架之间设置有多个连接板,所述连接板的两端分别可拆卸连接在所述安装板与所述平面框架上,所述安装板上开设有供轮毂电机的主轴穿过的让位孔,所述夹持组件包括多个沿所述轮毂电机的轮毂的周向方向均匀布设的压紧螺杆,所述压紧螺杆上套装有导向螺母,所述导向螺母固定安装在所述腹板上,所述固定法兰固定安装在任意一个所述安装板上。
5.上述的一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器,其特征在于:所述平面框架为正方形平面框架、等边六边形平面框架或等边八边形平面框架。
6.上述的一种用于电动摩托车用轮毂电机性能试验的联轴器,其特征在于:所述压
紧螺杆的压紧端设置有橡胶套。
7.本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
8.1、本实用新型通过设置支撑框架,并在支撑框架上安装夹持组件和固定法兰,实际使用时,支撑框架内部形成一个腰鼓型空间,将轮毂电机放置在腰鼓型空间内,利用固定法兰能够实现支撑框架与传动轴的轴端法兰之间的固定连接,利用夹持组件对轮毂进行夹持,能够实现支撑框架与轮毂之间的固定连接,当轮毂转动时,能够带动支撑框架转动,支撑框架能够带动传动轴转动,从而将轮毂的扭矩均匀且平稳的传递至传动轴上,不仅能够降低性能试验中的振动与噪声,而且能够避免轮毂在圆周运动时出现跳动等异常现象,能够有效降低轮毂电机的输出功率在性能试验设备上的损耗,有助于提高轮毂电机性能试验结果的准确性。
9.2、本实用新型的支撑框架包括两个平面框架和多个腹板,通过在所述平面框架的外侧设置安装板,并在所述安装板与所述平面框架之间设置连接板,此时,两个平面框架、两个安装板、多个腹板和多个连接板共同形成一个稳定的支撑框架,支撑框架内的腰鼓型空间能够容纳轮毂电机,通过在安装板上开设让位孔,使轮毂电机的主轴的两端能够分别贯穿在两个让位孔内;通过将连接板的两端分别可拆卸连接在所述安装板与所述平面框架上,在安装轮毂电机时,只需要拆除多个连接板即可,便于轮毂电机的安装与拆卸。
10.3、本实用新型通过将固定法兰固定安装在任意一个安装板上,实际使用时,只需要将固定法兰与传动轴的轴端法兰固定连接,即能够实现支撑框架与传动轴的固定连接,由于轮毂通过夹持组件与支撑框架固定连接,因此,在主轴两端固定的情况下,轮毂能够带动支撑框架转动,支撑框架能够带动传动轴转动,即能够实现轮毂与传动轴之间的连接,由于支撑框架包围在轮毂电机的外侧,支撑框架与轮毂的同轴度高,能够提高轮毂的扭矩传递的准确性。
11.4、本实用新型结构简单、设计合理,制造成本低,便于推广应用。
12.综上所述,本实用新型结构简单、设计合理,能够将轮毂的扭矩均匀且平稳的传递至传动轴上,不仅能够降低性能试验中的振动与噪声,而且能够避免轮毂在圆周运动时出现跳动等异常现象,能够有效降低轮毂电机的输出功率在性能试验设备上的损耗,有助于提高轮毂电机性能试验结果的准确性。
13.下面通过附图和实施例,对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型的使用状态图。
16.附图标记说明:
17.1-1—主轴;
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1-2—轮毂;
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2-1—平面框架;
18.2-2—腹板;
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2-3—安装板;
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2-4—连接板;
19.3—压紧螺杆;
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4—导向螺母;
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5—固定法兰;
20.6—传动轴;
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7—轴端法兰;
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8—夹爪;
21.9—橡胶套。
具体实施方式
22.如图1和图2所示,本实用新型包括支撑框架、安装在所述支撑框架上的夹持组件和用于与测功机的传动轴6法兰连接的固定法兰5,所述支撑框架包括两个结构相同且对称布设的平面框架2-1和多个垂直安装在两个所述平面框架2-1之间的腹板2-2,所述平面框架2-1的外侧设置有安装板2-3,所述安装板2-3与所述平面框架2-1之间设置有多个连接板2-4,所述连接板2-4的两端分别可拆卸连接在所述安装板2-3与所述平面框架2-1上,所述安装板2-3上开设有供轮毂电机的主轴1-1穿过的让位孔2-3-1,所述夹持组件包括多个沿所述轮毂电机的轮毂1-2的周向方向均匀布设的压紧螺杆3,所述压紧螺杆3上套装有导向螺母4,所述导向螺母4固定安装在所述腹板2-2上,所述固定法兰5固定安装在任意一个所述安装板2-3上。
23.本实施例中,通过设置支撑框架,并在支撑框架上安装夹持组件和固定法兰5,实际使用时,支撑框架内部形成一个腰鼓型空间,将轮毂电机放置在腰鼓型空间内,利用固定法兰5能够实现支撑框架与传动轴6的轴端法兰7之间的固定连接,利用夹持组件对轮毂1-2进行夹持,能够实现支撑框架与轮毂1-2之间的固定连接,当轮毂1-2转动时,能够带动支撑框架转动,支撑框架能够带动传动轴6转动,从而实现将轮毂1-2的扭矩均匀且平稳的传递至传动轴6上的目的,不仅能够降低性能试验中的振动与噪声,而且能够避免轮毂1-2在圆周运动时出现跳动等异常现象,能够有效降低轮毂电机的输出功率在性能试验设备上的损耗,有助于提高轮毂电机性能试验结果的准确性。
24.本实施例中,支撑框架包括两个平面框架2-1和多个腹板2-2,通过在所述平面框架2-1的外侧设置安装板2-3,并在所述安装板2-3与所述平面框架2-1之间设置连接板2-4,此时,两个平面框架2-1、两个安装板2-3、多个腹板2-2和多个连接板2-4共同形成一个稳定的支撑框架,支撑框架内的腰鼓型空间能够容纳轮毂电机,通过在安装板2-3上开设让位孔2-3-1,使轮毂电机的主轴1-1的两端能够分别贯穿在两个让位孔2-3-1内;通过将连接板2-4的两端分别可拆卸连接在所述安装板2-3与所述平面框架2-1上,在安装轮毂电机时,只需要拆除多个连接板2-4即可,便于轮毂电机的安装与拆卸。
25.本实施例中,夹持组件包括多个压紧螺杆3,通过在所述压紧螺杆3上套装导向螺母4,并将导向螺母4固定安装在所述腹板2-2上,通过压紧螺杆3与导向螺母4之间的螺纹配合,能够提高压紧螺杆3直线移动的稳定性,多个压紧螺杆3沿所述轮毂电机的轮毂1-2的周向方向均匀布设,能够提高支撑框架与轮毂1-2连接的稳定性,使用效果好。
26.本实施例中,通过将固定法兰5固定安装在任意一个安装板2-3上,实际使用时,只需要将固定法兰5与传动轴6的轴端法兰7固定连接,即能够实现支撑框架与传动轴6的固定连接,由于轮毂1-2通过夹持组件与支撑框架固定连接,因此,在主轴1-1两端固定的情况下,轮毂1-2能够带动支撑框架转动,支撑框架能够带动传动轴6转动,即能够实现轮毂1-2与传动轴6之间的连接,由于支撑框架包围在轮毂电机的外侧,支撑框架与轮毂1-2的同轴度高,能够提高轮毂1-2的扭矩传递的准确性。
27.如图1所示,本实施例中,所述平面框架2-1为正方形平面框架、等边六边形平面框架或等边八边形平面框架。
28.本实施例中,腹板2-2的数量为四个,压紧螺杆3的数量也为四个。
29.如图2所示,本实施例中,所述压紧螺杆3的压紧端设置有橡胶套9。
30.本实施例中,通过在压紧螺杆3的压紧端设置橡胶套9,由于橡胶套9与轮毂1-2之间的摩擦力大于压紧螺杆3的压紧端与轮毂1-2之间的摩擦力,因此,有助于增强压紧螺杆3与轮毂1-2之间的压紧力,提高压紧螺杆3与轮毂1-2之间固定连接的可靠性。
31.如图2所示,本实施例中,由于轴端法兰7上设置有顶尖,因此,在固定法兰5与轴端法兰7固定连接时,顶尖能够顶紧在主轴1-1的一端端面上的顶尖孔内,主轴1-1的另一端通过夹爪8夹紧,即能够实现主轴1-1在轴向、径向和周向三个方向上的固定;当轮毂1-2转动时,支撑框架随着轮毂1-2同时转动,传动轴6也随着支撑框架同时转动,从而实现将轮毂1-2的扭矩均匀且平稳的传递至传动轴6上的目的,结构稳定性好,操作简便,便于推广应用。
32.以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
再多了解一些

本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。

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