一种电阻式定制化可任意调换开关位置的开关组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种电阻式定制化可任意调换开关位置的开关组件。


背景技术：

2.功能开关是汽车常见的搭载零部件之一，数量较多，适配搭载于重卡商用车等车型，广泛分布、涵盖汽车的各操作功能，如前后雾灯、灯光调整、背光调整、工作灯控制、室内照明灯、驾驶员阅读灯、asr取消、esc取消、液压翻转、喇叭转换、轴间差速锁、轮间差速锁、左玻璃升降器开关、右玻璃升器开关、天窗控制开关、坡路起车辅助开关、爬坡模式、低速模式、辅助制动取消、aebs取消、ldw取消、fcw取消、电源控制总开关、燃油转换开关、燃油加热开关、浮桥升降、驱动帮助、ecas第二高度、取力器、驻车取力器等开关，初步统计不同功能的功能开关可达到100种以上。
3.由于不同的车辆所具备的功能存在一定的差异，因此，功能开关的数量以及位置与对应的车辆相适配。
4.现有车辆中功能开关存在的问题在于：现有的车辆中的各功能开关的设计位置由车辆设计决定，位置无法更改，即车辆整体设计时，根据大众的普遍操作习惯，为各功能开关设计对应的装配位置来更加适配绝大多数的大众操作，但是，由于不同驾驶者存在个体差异，如身高、手长、左右用手习惯、不同功能开关使用频率等差异，因此，将会出现相同位置的功能开关对于不同的驾驶者存在不同的驾驶感受，无法实现不同驾驶者的最优驾驶感受。
5.因此，如何实现不同驾驶者对同一驾驶车辆均达到最优驾驶感受，成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可通过驾驶者自身习惯喜好将不同的功能开关装配至安装框架不同的安装位，之后将安装框架装配于车辆实现对功能开关操作的最优驾驶感受的一种电阻式定制化可任意调换开关位置的开关组件。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括安装框架以及若干的功能开关，所述安装框架上设置有若干供任意功能开关安装的安装位，所述安装框架上设置有总电路板，各所述功能开关上设置有功能电路板，所述总电路板上设置有控制器、总成接口，所述总电路板对应各安装位分别设置有第一连接器，所述总成接口以及各第一连接器分别与控制器连接，各所述功能电路板上设置有与第一连接器适配的第二连接器，所述总电路板对应各安装位分别设置有分压电阻r1，且各分压电阻r1阻值相同，各所述分压电阻r1一端接恒定电压，各所述分压电阻r1另一端与控制器相连，各所述功能电路板上设置有分压电阻r2，且不同的功能开关对应的分压电阻r2阻值不同，各所述分压电阻r2一端接地，当功能开关安装于安装位，对应的分压电阻r1与对应的分压电阻r2相连。
8.本实用新型进一步设置为：所述总电路板对应各安装位分别设置有分压电阻r3，
且各分压电阻r3阻值相同，各所述分压电阻r3一端接恒定电压，各所述分压电阻r3另一端与控制器相连，各所述功能电路板上设置有分压电阻r4，且不同的功能开关对应的分压电阻r4阻值不同，各所述分压电阻r4一端接地，当功能开关安装于安装位，对应的分压电阻r3与对应的分压电阻r4相连。
9.本实用新型进一步设置为：所述安装位的数量为2
‑
10个。
10.本实用新型进一步设置为：各所述安装位沿水平方向排列设置，各所述安装位设置有安装插槽，各所述安装插槽的上端贯穿安装框架设置有插入口，各所述功能开关包括安装部以及控制部，当功能开关安装于安装位时，安装部位于安装插槽内，控制部位于插入口上方。
11.本实用新型进一步设置为：各所述安装位位于对应的安装插槽水平两侧分别设置有卡接槽，对应的两个卡接槽的相向方向与安装位的排列方向相互垂直，各所述卡接槽沿对应的两个卡接槽的相向方向的两端均呈贯穿安装框架设置，各所述安装部的水平两侧分别设置有第一卡接片，各所述第一卡接片下端固定安装于安装部，各所述第一卡接片沿竖向朝上逐渐沿水平远离安装部的方向倾斜。
12.本实用新型进一步设置为：所述安装框架外周设置有第二卡接片，所述第二卡接片下端固定安装于安装框架，所述第二卡接片沿竖向朝上逐渐沿水平远离安装框架的方向倾斜，所述安装框架上设置有拆装件，所述拆装件沿竖向滑移安装于安装框架，所述拆装件位于安装框架的上方设置有用于驱动拆装件竖向滑移的驱动部以及位于第二卡接片下方设置有用于驱动第二卡接片翻转的联动部，所述拆装件位于联动部的运动轨迹上。
13.本实用新型进一步设置为：所述第二卡接片以及拆装件的数量均为两件，且分别设置于安装框架沿安装位排列方向的两侧。
14.本实用新型进一步设置为：所有或者部分所述功能开关包括外壳、拨块、档位块以及档位弹簧，各所述拨块铰接于外壳，且拨块与外壳的铰接轴向沿水平设置，各所述档位块滑移安装于外壳，且档位块的滑移方向与拨块与外壳的铰接轴向相互垂直，档位弹簧用于将档位块朝拨块挤压，各所述拨块位于档位块的两侧设置有第一工作面以及第二工作面，且第一工作面与第二工作面的相向方向分别与拨块与外壳的铰接轴向以及档位块的滑移方向相互垂直，以及档位块位于第一工作面以及第二工作面的运动轨迹上，当所述的档位块位于第一工作面时，档位块滑移朝向拨块的方向与沿平行第一工作面并朝向第二工作面的方向之间的夹角大于等于90度或者小于90度，当所述的档位块位于第二工作面时，档位块滑移朝向拨块的方向与沿平行第二工作面并朝向第一工作面的方向之间的夹角大于等于90度或者小于90度。
15.本实用新型进一步设置为：各所述拨块位于第一工作面以及第二工作面之间设置有供档位块卡接定位的定位卡槽。
16.本实用新型进一步设置为：所有或者部分所述外壳内沿水平方向依次排列设置有第一功能发光腔、主发光腔以及第二功能发光腔，且第一功能发光腔、主发光腔以及第二功能发光腔的排列方向垂直于拨块与外壳的铰接轴向，所述第一功能发光腔内设置有第一功能灯，所述主发光腔内设置有主发光灯，所述第二功能发光腔内设置有第二功能灯，各所述第一功能灯、主发光灯以及第二功能灯设置于对应的功能电路板，各所述外壳位于对应的第一功能发光腔与主发光腔之间以及对应的第二功能发光腔与主发光腔之间设置有固定
挡光板，各所述拨块位于对应的第一功能发光腔与主发光腔之间以及对应的第二功能发光腔与主发光腔之间设置有翻转挡光板。
17.通过采用上述技术方案，1.通过设置安装框架（安装框架用于安装于车辆），且安装框架上设置有若干的安装位，使得驾驶者可通过自身的驾驶习惯将各功能开关在各安装位上进行排序，达到最佳的驾驶感受，排序完成后，各功能开关对应的第二连接器与对应的安装位的第一连接器相连，因此，便可通过分压电阻r1、分压电阻r2对恒定电压进行电压分配，使得控制器接收分压电阻r1与分压电阻r2之间的电压信号，由于各分压电阻r1的阻值相同，因此，由分压电阻r2决定分压电阻r1与分压电阻r2之间的电压大小，从而为不同的功能开关配备不同阻值的分压电阻r2便可使得控制器在不同的功能开关安装时可读取不同大小的电压信号用于确定功能开关的实际功能，从而驱动功能开关，控制器将会产生该功能开关对应的信号传递至车辆进行对应功能的运行，实现功能开关位置的调换并不影响功能开关对车辆的精准操控；2.总成接口的设置，使得安装框架与车辆只需单一接口便可实现连接，不但使得拆装更加的便捷，而且极大减少了布线，使得车辆布线结构更加的简洁；3.采用分压产生电压信号传递至控制器的信号传输方式更加直接快速，使得操控延迟更低而提高操控的顺畅性，此外，采用多件电阻便可完成各功能开关的区分，生产成本更低。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型具体实施方式的装配图；
20.图2为本实用新型具体实施方式种实施例一的电路图；
21.图3为本实用新型具体实施方式的爆炸图；
22.图4为本实用新型具体实施方式中安装框架的剖视图；
23.图5为本实用新型具体实施方式中功能开关的装配图；
24.图6为本实用新型具体实施方式中功能开关的爆炸图；
25.图7为本实用新型具体实施方式的剖视图；
26.图8为图7中a的放大图；
27.图9为图4的部分放大图；
28.图10为本实用新型具体实施方式中功能开关的剖视图；
29.图11为本实用新型具体实施方式中功能开关的剖视图；
30.图12为本实用新型具体实施方式中功能电路板的零件图；
31.图13为本实用新型具体实施方式中其中一种拨块的示意图；
32.图14为本实用新型具体实施方式中其中一种拨块的示意图；
33.图15为本实用新型具体实施方式中其中一种拨块的示意图；
34.图16为本实用新型具体实施方式中其中一种拨块的示意图；
35.图17为本实用新型具体实施方式种实施例二的电路图。
36.1、安装框架；11、安装位；12、第二卡接片；111、安装插槽；112、插入口；113、卡接
槽；2、功能开关；21、安装部；22、控制部；23、第一卡接片；24、外壳；25、拨块；26、导电橡胶；27、滑块；28、档位块；29、档位弹簧；241、第一功能发光腔；242、主发光腔；243、第二功能发光腔；244、固定挡光板；251、第一工作面；252、第二工作面；253、定位卡槽254、翻转挡光板；3、总电路板；31、总成接口；32、第一连接器；4、功能电路板；41、第二连接器；42、导通金属片；43、第一功能灯；44、主发光灯45、第二功能灯；5、拆装件；51、驱动部；52、联动部。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.实施例一：
39.如图1
‑
图6所示，本实用新型公开了一种电阻式定制化可任意调换开关位置的开关组件，包括安装框架1以及若干的功能开关2，其中，安装框架1上设置有若干供任意功能开关2安装的安装位11，使得各功能开关2可任意安装于任意的安装位11，而安装框架1则连同功能开关2一并安装于车辆实现整车装配，另外，安装框架1上设置有总电路板3，而各功能开关2上设置有功能电路板4，其中，总电路板3上设置有控制器（本实施例中采用的控制器为单片机mcu）、总成接口31（lin）以及电源电路，此外，总电路板3对应各安装位11分别设置有第一连接器32，总成接口31（lin）以及各第一连接器32分别与控制器连接，对应的，各功能电路板4上设置有与第一连接器32适配的第二连接器41，另外，总电路板3对应各安装位11分别设置有分压电阻r1，且各分压电阻r1阻值相同均采用10k，其中，各分压电阻r1一端接 5v恒定电压，各分压电阻r1另一端与控制器的ad相连，此外，各功能电路板4上设置有分压电阻r2，且不同的功能开关2对应的分压电阻r2阻值不同（本实施例中各分压电阻r2包括且不限于如下组合，采用1k、1.6k、2.4k、3.6k、5.1k、7.5k、12k、22k、56k、470k），其中，各分压电阻r2一端接地，当功能开关2安装于安装位11，对应的分压电阻r1与对应的分压电阻r2相连。
40.因此，驾驶者可通过自身的驾驶习惯将各功能开关2在各安装位11上进行排序，达到最佳的驾驶感受，排序完成后，各功能开关2对应的第二连接器41与对应的安装位11的第一连接器32相连，因此，对应的分压电阻r1与对应的分压电阻r2串连并对 5v恒定电压进行分压，使得控制器通过ad读取分压电阻r1与分压电阻r2之间电压信号，由于各分压电阻r1的阻值相同，因此，由分压电阻r2决定分压电阻r1与分压电阻r2之间的电压大小（本实施例中分压电阻r2分别采用1k、1.6k、2.4k、3.6k、5.1k、7.5k、12k、22k、56k、470k时，控制器接收到的电压信号分别为0.45v、0.69v、0.97v、1.32v、1.69v、2.14v、2.73v、3.44v、4.24v、4.90v，各电压信号之间的差值大于0.2v以上，便可在控制器中进行10段区间编程，如0
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0.5v、0.5
‑
0.75v、0.75
‑
1.15v、1.15
‑
1.5v、1.5
‑
1.75v、1.75
‑
2.25v、2.25
‑
3v、3
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4v、4
‑
4.5v、4.5
‑
5v进行识别），从而为不同的功能开关2配备不同阻值的分压电阻r2便可使得控制器在不同的功能开关2安装时可读取不同大小的电压信号用于确定功能开关2的实际功能，从而驱动功能开关2时，控制器将会产生该功能开关2对应的信号，并从总成接口31（lin）传递至车辆进行对应功能的运行，实现功能开关2位置的调换并不影响功能开关2对车辆的精准操
控，此外，采用分压产生电压信号传递至控制器的信号传输方式更加直接快速（相比芯片等识别方式），使得操控延迟更低而提高操控的顺畅性，且采用多件电阻便可完成各功能开关2的区分，生产成本更低，另外，一件安装框架1只具有一件总成接口31（lin），使得安装框架1与车辆只需单一接口便可实现连接，不但使得拆装更加的便捷，而且极大减少了布线，使得车辆布线结构更加的简洁。
41.其中，本实施例中的总成接口31（lin）、各第一连接器32、各第二连接器41可采用插针或者插座，本实施例总成接口31（lin）采用插针、各第一连接器32采用插座、各第二连接器41采用插针，使得连接方式更加的便捷。
42.优选的，本实施例中的安装位11的数量为2
‑
10个，本实施例机械结构部分采用10安装为结构。
43.结合图7、图8所示，本实施例中的各安装位11沿左右方向排列设置，其中，各安装位11设置有呈方形的安装插槽111，各安装插槽111的上端贯穿安装框架1设置有插入口112，对应的，各功能开关2包括安装部21以及控制部22，当功能开关2安装于安装位11时，安装部21位于安装插槽111内，控制部22位于插入口112上方，因此，通过安装部21插设于安装插槽111内实现便捷的将功能开关2固定安装于对应的安装位11，而安装完成后，由于控制部22位于插入口112上方实现外露，驾驶者便可通过控制部22进行操作，此外，当需要将功能开关2从对应的安装位11进行拆卸时，驾驶者徒手将功能开关2朝上拔出便可，使得拆卸便捷，大大提高了功能开关2换键的便捷性，近而更加适配驾驶者直接操作，达到最佳的驾驶感受。
44.另外，本实施例中的各安装位11位于对应的安装插槽111前后两侧分别设置有卡接槽113，且各卡接槽113沿前后方向均呈贯穿安装框架1设置，对应的，各安装部21的前后两侧分别设置有由金属弹性材质制成的第一卡接片23，其中，各第一卡接片23下端卡接固定于安装部21而实现与安装部21的安装，另外，各第一卡接片23沿竖向朝上逐渐沿水平远离安装部21的方向倾斜，因此，在安装部21插接于安装插槽111的过程中，前后两侧的第一卡接片23将会受到插入口112的外周限位而朝安装部21收缩，并在安装部21完全进入安装插槽111后，第一卡接片23将会复位而进入卡接槽113内实现安装部21与安装插槽111的卡接限位，无法朝上拔出功能开关2，实现功能开关2更加稳定的安装于安装位11，从而防止功能开关2在使用过程中出现从安装位11脱落的问题，而若需要拆卸功能开关2，驾驶者可通过手指同时驱动两件第一卡接片23靠近安装部21收缩，使得两件第一卡接片23共同脱出对应的卡接槽113，之后便可朝上拔出功能开关2实现拆卸。
45.结合图9所示，本实施例中的安装框架1外周设置有第二卡接片12，其中，第二卡接片12下端采用一体成型的方式固定安装于安装框架1，而第二卡接片12沿竖向朝上逐渐沿水平远离安装框架1的方向倾斜，对应的，安装框架1上设置有拆装件5，其中，拆装件5采用穿设滑移的方式实现沿竖向滑移安装于安装框架1，此外，拆装件5位于安装框架1的上方设置有用于驱动拆装件5竖向滑移的驱动部51以及位于第二卡接片12下方设置有用于驱动第二卡接片12翻转的联动部52，且拆装件5位于联动部52的运动轨迹上，因此，便可将安装框架1完全插入车辆内，通过第二卡接片12朝远离安装框架1的方向倾斜来卡接于车辆，实现安装框架1固定安装于车辆，且在安装完毕后，由于安装部21位于安装框架1内，即安装部21位于车辆内，使得安装框架1在未从车辆上拆卸下来时，功能开关2无法从安装框架1上进行
拆卸，进一步对功能开关2的拆卸进行限制，防止功能开关2随意拆卸导致按键功能的丧失，此外，功能开关2若需进行更换，则通过驱动部51朝上拔起拆装件5，同步带动联动部52朝上运动而通过联动部52挤压第二卡接片12，使得第二卡接片12朝安装框架1靠近而解除与车辆的安装，安装框架1从车辆上拆除后，便可进行功能开关2的更换拆装换位，另外，若车辆上具有相同联数的安装框架1（即车辆上具有多件安装框架1，且安装框架1上的安装位11数量相同），则可拆装两件安装框架1后，直接更换两件安装框架1的位置，无需将两件安装框架1上的各功能开关2进行拆卸并进行交换。
46.优选的，本实施例中的第二卡接片12以及拆装件5的数量均为两件，且分别设置于安装框架1的左右两侧，使得安装位11排列方向（安装框架1的长度方向）两侧设置第二卡接片12以及拆装件5实现采用最少的限位点实现最佳的限位效果。
47.其中，本实施例中的功能开关2的种类多种多样，可采用触摸开关、按钮开关、翘板开关等，结合图10
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图12所示，本实施例中的功能开关2均采用翘板开关，其中，各功能开关2包括外壳24、拨块25、导电橡胶26、滑块27、档位块28以及档位弹簧29，各外壳24的左右两侧通过凸出设置圆柱形凸块的方式，而使得对应的拨块25卡接圆柱形凸块实现铰接于外壳24从而可进行前后翘动，其中，滑块27的数量为两件，均设置于外壳24内，且两件滑块27呈前后对称设置，另外，两件滑块27均沿竖向滑移安装于外壳24，且拨块25朝前翘动时，可驱动前侧的滑块27朝下滑移，而朝后翘动时，可驱动后侧的滑块27朝下滑动，其中，导电橡胶26设置于各滑块27下方，而功能电路板4设置于导电橡胶26下方，且功能电路板4上端的前后两侧均设置有导通金属片42，使得前侧的滑块27朝下滑移，将会带动导电橡胶26朝下运动而接触导通功能电路板4前侧的导通金属片42，产生导通信号，而后侧的滑块27朝下滑移，将会带动导电橡胶26朝下运动而接触导通功能电路板4后侧的导通金属片42，产生导通信号，其中，档位块28通过周向限位的方式而实现沿竖向滑移安装于外壳24，其中，档位弹簧29压缩设置于档位块28以及外壳24之间，且档位弹簧29的上端相抵档位块28，下端相抵外壳24，使得在档位弹簧29的作用下，可带动档位块28朝上驱动，并相抵拨块25的下端，另外，拨块25下端位于档位块28的前后两侧分别设置有第一工作面251以及第二工作面252，且拨块25朝前翘动时，第一工作面251将会翻转而与档位块28接触，拨块25朝后翘动时，第二工作面252将会翻转而与档位块28接触，其中，拨块25上的第一工作面251以及第二工作面252共有4中组合，分别为图13
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图16所示，采用图13所示情况时，当档位块28位于第一工作面251时，档位块28朝上的方向与沿平行第一工作面251并朝向第二工作面252的方向之间的夹角小于90度，使得拨块25在撤去外力后自动复位，当档位块28位于第二工作面252时，档位块28朝上的方向与沿平行第二工作面252并朝向第一工作面251的方向之间的夹角大于等于90度，使得拨块25在撤去外力后无法复位，采用图14所示情况时，当档位块28位于第一工作面251时，档位块28朝上的方向与沿平行第一工作面251并朝向第二工作面252的方向之间的夹角大于等于90度，使得拨块25在撤去外力后无法复位，当档位块28位于第二工作面252时，档位块28朝上的方向与沿平行第二工作面252并朝向第一工作面251的方向之间的夹角小于90度，使得拨块25在撤去外力后自动复位，图13、图14的情况为单侧自锁单侧自复位的情况，另外，采用图15所示情况时，当档位块28位于第一工作面251时，档位块28朝上的方向与沿平行第一工作面251并朝向第二工作面252的方向之间的夹角小于90度，使得拨块25在撤去外力后自动复位，当档位块28位于第二工作面252时，档位块28朝上的方向与沿
平行第二工作面252并朝向第一工作面251的方向之间的夹角小于90度，使得拨块25在撤去外力后自动复位，图15为双侧自复位的情况，采用图16所示情况时，当档位块28位于第一工作面251时，档位块28朝上的方向与沿平行第一工作面251并朝向第二工作面252的方向之间的夹角大于等于90度，使得拨块25在撤去外力后无法复位，当档位块28位于第二工作面252时，档位块28朝上的方向与沿平行第二工作面252并朝向第一工作面251的方向之间的夹角大于等于90度，使得拨块25在撤去外力后无法复位，图16为双侧自锁的情况，因此，采用不同种类的拨块25可实现不同操作方式的功能开关2，提高了操作的多样性。
48.优选的，本实施例中的各拨块25位于第一工作面251以及第二工作面252之间设置有供档位块28卡接定位的定位卡槽253，使得拨块25自动或者手动复位至第一工作面251与第二工作面252之间时，通过档位块28与定位卡槽253的卡接而保证稳定定位。
49.另外，本实施例中的外壳24内沿前后方向依次排列设置有第一功能发光腔241、主发光腔242以及第二功能发光腔243，此外，第一功能发光腔241内设置有第一功能灯43，主发光腔242内设置有主发光灯44，第二功能发光腔243内设置有第二功能灯45，且第一功能灯43、主发光灯44以及第二功能灯45设置于对应的功能电路板4，此外，各外壳24位于对应的第一功能发光腔241与主发光腔242之间以及对应的第二功能发光腔243与主发光腔242之间设置有固定挡光板244，以及各拨块25位于对应的第一功能发光腔241与主发光腔242之间以及对应的第二功能发光腔243与主发光腔242之间设置有翻转挡光板254，因此，通过两件固定挡光板244对第一功能发光腔241、主发光腔242以及第二功能发光腔243起到主要的隔断，使得第一功能灯43、主发光灯44以及第二功能灯45在各自腔内发光不会产生漏光现象，防止漏光干扰，另外，由于拨块25需要前后翘动，可能由于翘动而产生过大的间隙致使漏光，因此，通过在拨块25上设置翻转挡光板254，实现配合固定挡光板244起到双重的隔断作用，防止由于翘动产生间隙发生漏光。
50.实施例二：
51.如图17所示，本实用新型公开了一种电阻式定制化可任意调换开关位置的开关组件，其与实施例一的区别特征在于总电路板3对应各安装位11分别设置有分压电阻r3，且各分压电阻r3阻值相同均采用10k，其中，各分压电阻r3一端接 5v恒定电压，各分压电阻r3另一端与控制器的ad相连，此外，各功能电路板4上设置有分压电阻r4，且不同的功能开关2对应的分压电阻r4阻值不同（本实施例中各分压电阻r4包括且不限于如下组合，采用1k、1.6k、2.4k、3.6k、5.1k、7.5k、12k、22k、56k、470k），其中，各分压电阻r4一端接地，当功能开关2安装于安装位11，对应的分压电阻r3与对应的分压电阻r4相连。
52.因此，分压电阻r3与分压电阻r4构成另一组分压结构，使得对于同一件功能开关2与安装框架1的安装，控制器将会收到分压电阻r1与分压电阻r2之间的电压信号以及收到分压电阻r3与分压电阻r4之间的电压信号，其中，分压电阻r1与分压电阻r2之间的电压信号共有10种，分别为分压电阻r2的阻值为1k、1.6k、2.4k、3.6k、5.1k、7.5k、12k、22k、56k、470k时产生，分压电阻r3与分压电阻r4之间的电压信号共有10种，分别为分压电阻r4的阻值为1k、1.6k、2.4k、3.6k、5.1k、7.5k、12k、22k、56k、470k时产生，从而可排列组合成10x10=100种不同的识别信号，实现对100种不同的功能开关进行编排识别，保证全覆盖区分。
53.此外，本实施例中的分压电阻r1、分压电阻r3采用相同阻值，分压电阻r2与分压电阻r4采用相同的组合，使得电路设计以及控制器的编程更加的简便。
54.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。