一种减震器复原阀体的制作方法

1.本实用新型涉及减震器复原阀体技术领域，具体为一种减震器复原阀体。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，且减震器需要使用复原阀体。
3.但是现有的减震器复原阀体在使用时，由于活塞杆贯穿阀体安装，且易造成减震器阀体漏油，影响使用的问题，同时存在现有的减震器复原阀体，活塞杆安装时，不能定位安装，易使阀体与活塞杆安装偏移的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减震器复原阀体，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器复原阀体在使用时，由于活塞杆贯穿阀体安装，且易造成减震器阀体漏油，影响使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器复原阀体，包括阀体，所述阀体的上方内壁固接有泄油板，所述泄油板的上方安装有密封机构；
6.所述密封机构包括活塞杆、圆板、螺栓和橡胶圈；
7.所述活塞杆的底端固接有圆板，所述圆板的外侧通过六个螺栓与泄油板上的螺纹孔内表面螺纹连接，所述圆板的底端边缘固接有橡胶圈，所述橡胶圈的底端与泄油板的顶端相贴合。防止油经阀体内部泄漏，包装减震器正常使用。
8.优选的，所述泄油板的内壁开设有六个油孔。泄油板上的六个油孔便于减震器内的油通过。
9.优选的，所述阀体的内壁开设有六个通孔。阀体上的六个通孔便于减震器内端油由下向上流动。
10.优选的，所述油孔与通孔一一对应。便于油通孔经过油孔。
11.优选的，所述圆板的下方安装有定位机构；
12.所述定位机构包括竖杆、圆槽、球体、横杆、竖板、凹槽、圆块和弹簧；
13.所述竖杆的顶端固接在圆板的底端中间，所述竖杆的外壁均与泄油板和阀体的内壁间隙配合，所述竖杆的下方外侧内壁开设有圆槽，所述圆槽的内表面贴合有球体，所述球体的外侧固接有横杆，所述横杆的外侧间隙配合有竖板，所述竖板的外侧固接在凹槽的内表面，所述凹槽开设在阀体的上方内壁，所述横杆的外侧固接有圆块，所述圆块前端固接有弹簧，所述弹簧的外侧固接在竖板的前端。圆板上的安装孔与泄油板上的螺纹孔一一对应，便于活塞杆定位安装，避免活塞杆与阀体安装错位。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震器复原阀体，相对比于传统技
术，具有以下优点：
15.通过阀体、泄油板和密封机构之间的配合，圆板安装在泄油板上将橡胶圈顶在泄油板上，橡胶圈对圆板与阀体上的泄油板的连接处密封，防止油经阀体内部泄漏，包装减震器正常使用，解决了现有的减震器复原阀体在使用时，由于活塞杆贯穿阀体安装，且易造成减震器阀体漏油，影响使用的问题；
16.通过阀体、泄油板、密封机构和定位机构之间的配合，竖杆向下移动当与两侧的球体接触时，球体带动横杆在竖板内向外侧移动，横杆带动圆块向外侧移动，使弹簧拉伸，反之通过弹簧的弹性可以使球体复位，球体顶在竖杆上的圆槽内，此时可以使竖杆上的圆板定位在阀体上的泄油板上，此时圆板上的安装孔与泄油板上的螺纹孔一一对应，便于活塞杆定位安装，避免活塞杆与阀体安装错位，解决了现有的减震器复原阀体，活塞杆安装时，不能定位安装，易使阀体与活塞杆安装偏移的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为图1中的剖视图；
19.图3为图1中圆板、橡胶圈和泄油板的结构示意图；
20.图4为图1中竖杆、圆槽和球体的结构示意图。
21.图中：1、阀体，2、泄油板，3、油孔，4、密封机构，401、活塞杆，402、圆板，403、螺栓，404、橡胶圈，5、定位机构，501、竖杆，502、圆槽，503、球体，504、横杆，505、竖板，506、凹槽，507、圆块，508、弹簧，6、通孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震器复原阀体，包括阀体1，阀体1的上方内壁固接有泄油板2，泄油板2的上方安装有密封机构4，密封机构4包括活塞杆401、圆板402、螺栓403和橡胶圈404，活塞杆401的底端固接有圆板402，圆板402的外侧通过六个螺栓403与泄油板2上的螺纹孔内表面螺纹连接，圆板402通过六个螺栓403安装在泄油板2上，从而使活塞杆401安装在阀体1上，圆板402的底端边缘固接有橡胶圈404，橡胶圈404的底端与泄油板2的顶端相贴合，橡胶圈404对圆板402与阀体1上的泄油板2的连接处密封，防止油经阀体1内部泄漏，橡胶圈404由氟橡胶材质制成。
24.泄油板2的内壁开设有六个油孔3，泄油板2上的六个油孔3便于减震器内的油通过。
25.阀体1的内壁开设有六个通孔6，阀体1上的六个通孔6便于减震器内端油由下向上流动。
26.油孔3与通孔6一一对应，便于油通孔6经过油孔3。
27.圆板402的下方安装有定位机构5，定位机构5包括竖杆501、圆槽502、球体503、横
杆504、竖板505、凹槽506、圆块507和弹簧508，竖杆501的顶端固接在圆板402的底端中间，竖杆501的外壁均与泄油板2和阀体1的内壁间隙配合，圆板402带动竖杆501向下移动，竖杆501穿过泄油板2安装在阀体1内，竖杆501的下方外侧内壁开设有圆槽502，圆槽502的内表面贴合有球体503，球体503的外侧固接有横杆504，横杆504的外侧间隙配合有竖板505，竖板505的外侧固接在凹槽506的内表面，凹槽506开设在阀体1的上方内壁，横杆504的外侧固接有圆块507，圆块507前端固接有弹簧508，弹簧508的外侧固接在竖板505的前端，竖杆501向下移动当与两侧的球体503接触时，球体503带动横杆504在竖板505内向外侧移动，横杆504带动圆块507向外侧移动，使弹簧508拉伸，反之通过弹簧508的弹性可以使球体503复位，球体503顶在竖杆501上的圆槽502内，此时可以使竖杆501上的圆板402定位在阀体1上的泄油板2上，此时圆板402上的安装孔与泄油板2上的螺纹孔一一对应，便于活塞杆401定位安装。
28.在使用该减震器复原阀体时，首先人工使圆板402带动竖杆501向下移动，竖杆501穿过泄油板2安装在阀体1内，竖杆501向下移动当与两侧的球体503接触时，球体503带动横杆504在竖板505内向外侧移动，横杆504带动圆块507向外侧移动，使弹簧508拉伸，反之通过弹簧508的弹性可以使球体503复位，球体503顶在竖杆501上的圆槽502内，此时可以使竖杆501上的圆板402定位在阀体1上的泄油板2上，使圆板402上的安装孔与泄油板2上的螺纹孔一一对应，将六个螺栓403对应安装在圆板402上的安装孔内，并与泄油板2上的螺纹孔对应安装，使圆板402安装在泄油板2上，从而使活塞杆401安装在阀体1上，圆板402安装在泄油板2上将橡胶圈404顶在泄油板2上，橡胶圈404对圆板402与阀体1上的泄油板2的连接处密封，防止油经阀体1内部泄漏，活塞杆401带动阀体1在减震器内腔内向下移动，阀体1上的六个通孔6便于减震器内的油由下向上流动，泄油板2上的六个油孔3便于减震器内的油通过。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。