一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及停车管理技术领域，具体为一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备。


背景技术：

2.停车场管理系统是通过计算机、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。前期系统一般以射频感应卡为载体，目前使用广泛的光学数字镜头车牌识别方式代替传统射频卡计费，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。
3.目前，现有的部分停车管理系统在分配停车位后，通过指示灯来引导车辆行进至预定停车位的，但是，使用者在进行倒车入库停车时，还是较为依靠使用者自身的停车经验来进行停车，从而可能会导致停车位置不够精准，并且停车位的规格都是相同的，而某些suv车辆和家用车车辆的宽度不同，停车也较为不便，因此亟需一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备，以解决上述背景技术中提出的现有的部分停车设备在进行工作时，可能会导致停车精度不高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备，包括停车设备主体，所述停车设备主体包括固定基座，所述固定基座的顶端表面开设有引导槽，且引导槽的顶端表面连接有第一承接架，所述第一承接架的内壁连接有固定机构，所述第一承接架的内部连接有第一连接杆，且第一连接杆的外表面连接有辅助停车机构；
7.所述固定机构包括第一覆盖套、第一挡块和第一螺纹杆，所述第一承接架的外表面铰接有第一覆盖套，且第一覆盖套的外表面抵接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面套接有第一挡块，所述第一螺纹杆的底端表面铰接在第一承接架的外表面。
8.优选的，所述辅助停车机构包括第一引导板、第一连接套、第一卡环、第一固定块、第二连接杆、触点开关、蜂鸣器和第一弹簧，所述第一连接杆的外表面抵接有第一卡环，且第一卡环的外表面铰接有第一引导板，所述第一卡环远离第一引导板的一侧表面套接有第一连接套，所述第一连接套设置有两组，且一组所述第一连接套的内部插设有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面抵接有第一固定块，所述第一固定块远离第二连接杆的一侧表面连接有第一弹簧，所述第一承接架的底端外表面连接有触点开关，所述固定基座的右侧顶端表面连接有蜂鸣器。
9.优选的，所述第一连接杆的横截面形状为六边形，且第一连接杆的外表面贴合有第一卡环。
10.优选的，所述第一引导板设置有两组，且两组所述第一引导板等距离均匀连接在第一连接杆的顶端和底端表面。
11.优选的，所述第一挡块的内壁设置有螺纹，所述第一挡块的内部插设有第一螺纹杆。
12.优选的，所述第一弹簧的一端连接在第一连接套的内壁，所述第一弹簧的另一端连接在第一固定块的外表面。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车管理系统用具有精准定位的停车设备，通过设置固定机构可方便将第一连接杆固定在第一承接架的顶端表面，且该装置通过设置辅助停车机构可有效增加辅助停车时的精确性。
14.1、该装置通过设置有固定机构，当工作人员需要安装该装置时，可首先手动将第一连接杆放置在第一承接架的内部，并将第一覆盖套套接第一连接杆的外表面，随后可手动将第一螺纹杆向上翻转，然后可手动握持第一挡块，并旋转第一挡块，以方便使第一挡块沿着第一螺纹杆的外表面进行移动，使第一挡块对第一覆盖套的表面进行挤压，从而可以方便使第一覆盖套紧密贴合在第一承接架的外表面，以方便通过第一覆盖套对第一连接杆进行固定。
15.2、该装置通过设置有辅助停车机构，当使用者开始进行停车时，可首先使用两组所述第一卡环包裹第一连接杆，同时可使用第一连接套对第一卡环的延伸段进行包裹，并且当一组第一连接套内部的第二连接杆插设至另一组第一连接套的内部后，另一组第一连接套表面的第二连接杆将会和第一固定块进行卡合，从而可以方便使两组第一连接套之间进行固定，随后当车辆进行在进行停车时，可使汽车的后轮和第一引导板进行接触，并使车辆后轮推送第一引导板，使第一引导板沿着固定基座的表面进行滑动，以方便使连接在第一承接架表面的触点开关和蜂鸣器进行抵接，并且在进行抵接后蜂鸣器将会产生报警声，进而可以增加停车时的精确性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
17.图2为本实用新型的结构仰视示意图；
18.图3为本实用新型的结构仰视剖面示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处的结构放大示意图；
20.图5为本实用新型图3中b处的结构放大示意图。
21.图中：1、固定基座；2、第一引导板；3、引导槽；4、第一承接架；5、第一覆盖套；6、第一连接杆；7、第一连接套；8、第一卡环；9、第一固定块；10、第二连接杆；11、第一挡块；12、第一螺纹杆；13、触点开关；14、蜂鸣器；15、第一弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种停车管理系统用具有精准定位的停车设备，包括停车设备主体，停车设备主体包括固定基座1，固定基座1的顶端表面开设有引导槽3，且引导槽3的顶端表面连接有第一承接架4，第一承接架4的内壁连接有固定机构，第一承接架4的内部连接有第一连接杆6，且第一连接杆6的外表面连接有辅助停车机构；
24.固定机构包括第一覆盖套5、第一挡块11和第一螺纹杆12，第一承接架4的外表面铰接有第一覆盖套5，且第一覆盖套5的外表面抵接有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12的外表面套接有第一挡块11，第一螺纹杆12的底端表面铰接在第一承接架4的外表面，通过设置固定机构可方便对第一连接杆6进行紧固连接固定。
25.进一步的，辅助停车机构包括第一引导板2、第一连接套7、第一卡环8、第一固定块9、第二连接杆10、触点开关13、蜂鸣器14和第一弹簧15，第一连接杆6的外表面抵接有第一卡环8，且第一卡环8的外表面铰接有第一引导板2，第一卡环8远离第一引导板2的一侧表面套接有第一连接套7，第一连接套7设置有两组，且一组第一连接套7的内部插设有第二连接杆10，第二连接杆10的外表面抵接有第一固定块9，第一固定块9远离第二连接杆10的一侧表面连接有第一弹簧15，第一承接架4的底端外表面连接有触点开关13，固定基座1的右侧顶端表面连接有蜂鸣器14，通过设置辅助连接停车机构可有效增加停车的精确性。
26.进一步的，第一连接杆6的横截面形状为六边形，且第一连接杆6的外表面贴合有第一卡环8，通过将其设置为六边形，可有效增加第一覆盖套5和第一连接杆6的贴合效果。
27.进一步的，第一引导板2设置有两组，且两组第一引导板2等距离均匀连接在第一连接杆6的顶端和底端表面，通过设置有两组第一引导板2可有效方便增加和车轮的贴合效果。
28.进一步的，第一挡块11的内壁设置有螺纹，第一挡块11的内部插设有第一螺纹杆12，通过在第一挡块11的内壁设置有螺纹，可方便在第一螺纹杆12的外表面旋转第一挡块11来对第一覆盖套5进行紧固。
29.进一步的，第一弹簧15的一端连接在第一连接套7的内壁，第一弹簧15的另一端连接在第一固定块9的外表面，可方便通过第一弹簧15的弹力作用使第一固定块9和第二连接杆10进行卡合连接固定。
30.当工作人员需要安装该装置时，可首先手动将第一连接杆6放置在第一承接架4的内部，并将第一覆盖套5套接第一连接杆6的外表面，随后可手动将第一螺纹杆12向上翻转，然后可手动握持第一挡块11，并旋转第一挡块11，以方便使第一挡块11沿着第一螺纹杆12的外表面进行移动，使第一挡块11对第一覆盖套5的表面进行挤压，从而可以方便使第一覆盖套5紧密贴合在第一承接架4的外表面，以方便通过第一覆盖套5对第一连接杆6进行固定。
31.当使用者开始进行停车时，可首先使用两组第一卡环8包裹第一连接杆6，同时可使用第一连接套7对第一卡环8的延伸段进行包裹，并且当一组第一连接套7内部的第二连接杆10插设至另一组第一连接套7的内部后，另一组第一连接套7表面的第二连接杆10将会和第一固定块9进行卡合，从而可以方便使两组第一连接套7之间进行固定，随后当车辆进
行在进行停车时，可使汽车的后轮和第一引导板2进行接触，并使车辆后轮推送第一引导板2，使第一引导板2沿着固定基座1的表面进行滑动，以方便使连接在第一承接架4表面的触点开关13和蜂鸣器14进行抵接，并且在进行抵接后蜂鸣器14将会产生报警声，进而可以增加停车时的精确性。