一种基于车载的手持终端、通信方法和汽车与流程

1.本发明涉及车载设备技术领域，具体涉及一种基于车载的手持终端、通信方法和汽车。


背景技术：

2.目前，我国的车辆种类丰富，大致可分为商用车和乘用车。应用场景涉及机场、医疗救护、车队出行、户外越野等。这类用户短距离通信需求较大，一般从市场上直接购买手持对讲机。这些手持对讲机普遍存在各种问题：1）存在发射功率小，信号发射距离较短，如果掉队太远，可能无法联络；2）需要随时充电或者外接电源；3）多半无中继功能，呼救范围小；4）存在与车内电磁环境兼容性问题。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本发明提供了一种基于车载的手持终端，用于汽车间的远距离通信，所述汽车包括汽车电池，所述手持终端包括：音频模块，用于将用户发出的语音信息转换为数字信号并输出至射频模块，或将接收到的数字信号转换为语音信息进行输出；射频模块，与所述音频模块之间通信连接，用于接收所述音频模块输出的数字信号并将其发送至另一手持终端，或接收来自另一手持终端发送的数字信号并将其输出至音频模块；控制模块，与所述音频模块、射频模块和手持终端电连接，用于根据用户的使用需求来控制所述音频模块和射频模块的信号收发；电源模块，与所述汽车电池相连，用于对音频模块、射频模块和控制模块进行供电。
4.在该技术方案中，通过音频模块采集用户发出的语音信息，并将其转化为相应的数字信号发送至射频模块，射频模块将接收的数字信号通过无线信道发送至另一手持终端，另一手持终端反向操作即可还原用户的语音信息，从而实现远距离通信。
5.另外，本发明提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：上述技术方案中，音频模块内置有at1846s芯片，音频模块包括：音频输出单元，与所述射频模块通信连接，用于将用户发出的语音信息转化为数字信号并输出至射频模块；音频接收单元，与所述射频模块通信连接，用于接收来自射频模块的数字信号，并将其转化为语音信息进行输出；其中，所述音频输出单元和音频接收单元与控制模块电连接。
6.上述技术方案中，射频模块内置有at1846s芯片，射频模块包括：射频接收单元，与所述音频模块通信连接，用于接收所述音频模块输出的数字信号并将其发送至另一手持终端；射频输出单元，与所述音频模块通信连接，用于接收来自另一手持终端发送的数字信号并将其输出至音频模块；其中，所述射频接收单元和射频输出单元与控制模块电连接。
7.上述技术方案中所述控制模块内置有主控mcu和无线收发芯片si4463，用于控制手持终端信号的收发；所述电源模块设置有锂电池充电电路、升压电路、低压差ldo电路和充电电源接口，所述充电电源接口与汽车电池充电口对接后，通过其内部的充电电路对各模块进行充电。
8.本发明的实施例还提供了一种装载有手持终端的汽车，包括汽车本体、汽车电池和上述的手持终端，所述手持终端与汽车电池相连接。
9.在该技术方案中，所述装载有手持终端的汽车，其汽车本体内还设置有手持终端固定架，用于安放所述手持终端。
10.本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本发明一种基于车载的手持终端的模块结构示意图。
具体实施方式
13.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.实施例：参见图1。
15.如图1所示，本发明一种基于车载的手持终端，用于远距离的汽车通信，所述汽车包括汽车电池，所述手持终端包括：音频模块，用于将用户发出的语音信息转换为数字信号并输出至射频模块，或将接收到的数字信号转换为语音信息进行输出；射频模块，与所述音频模块之间通信连接，用于接收所述音频模块输出的数字信号并将其发送至另一手持终端，或接收来自另一手持终端发送的数字信号并将其输出至音频模块；控制模块，与所述音频模块、射频模块和手持终端电连接，用于根据用户的使用需求来控制所述音频模块和射频模块的信号收发；电源模块，与所述汽车电池相连，用于对音频模块、射频模块和控制模块进行供电。
16.本实施例中，所述音频模块包括：音频输出单元，与所述射频模块通信连接，用于将用户发出的语音信息转化为数字信号并输出至射频模块；音频接收单元，与所述射频模块通信连接，用于接收来自射频模块的数字信号，并将其转化为语音信息进行输出；其中，所述音频输出单元和音频接收单元与控制模块电连接。
17.具体地，音频模块集成了at1846s芯片，可以兼容传统的模拟调频对讲机，只需要使用at1846s芯片的 i2c 和音频输入输出口即可实现基本功能。而由于at1846s 的最大输
出只有 7dbm，但完全驱动 rd02 需要 25dbm,所以增加了2sc3356和2sk3078a 做级联推动，功放的输入端偏置使用了pmos管，这样能够更为方便的开关电流，使模块的工作电压稳定在3.3v。
18.本实施例中，所述射频模块包括：射频接收单元，与所述音频模块通信连接，用于接收所述音频模块输出的数字信号并将其发送至另一手持终端；射频输出单元，与所述音频模块通信连接，用于接收来自另一手持终端发送的数字信号并将其输出至音频模块；其中，所述射频接收单元和射频输出单元与控制模块电连接。
19.具体地，所述射频模块内置无线收发芯片si4463和 at1846s 芯片，通过射频开关 pe4259共用pa和lna。由于其末端功率较大，故采用pin二极管作为pa和lna的切换开关；因为射频模块内置的电路板面积较小，故pa的输出没有加入额外的由空心线圈组成的带通滤波，只在lna输入端做了一个由多个π组成的滤波网络；所述pa的偏置电压为3.3v，pa的输出采用较长的微带线并匹配相应的电容；所述lna为1级，增益为20dbi，电路的仿真噪声约在0.6，能够很好的抑制后级电路的模块噪声。
20.所述控制模块采用arm stm32f405作为主控mcu，si4463作为无线收发控制芯片，wm8974作为codec芯片，通过控制音频模块将语音信息处理打包后通过射频模块发送给对端的手持终端，而对端的手持终端内的控制模块反向操作即可还原语音，从而实现远距离通信。
21.优选的，所述控制模块内还可通过配置w25q64，使其具备保存控制模块的参数设置、录音和数据存储等功能。
22.所述电源模块设置有锂电池充电电路、升压电路、低压差ldo电路和充电电源接口，所述充电电源接口与汽车电池充电口对接后，通过其内部的充电电路对各模块进行充电。
23.本实施例中，还提供了一种装载有手持终端的汽车，它包括：汽车本体、汽车电池、手持终端和手持终端固定架，所述手持终端与汽车电池连接，所述手持终端固定架设置于所述汽车本体内，用于安放所述手持终端。
24.综上，本发明通过设计一款车载手持终端，能够有效解决现有车载手持终端发射功率小、信号发射距离短，需外接电源和与车内电磁环境兼容性差的问题，优化了车载产品性能，提高了汽车产品的竞争力。
25.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。