一种轨道交通车辆头灯角度调节机构的制作方法

1.本发明涉及轨道交通车辆头灯角度调节机构。


背景技术：

2.轨道交通车辆的头灯安装时，需要使发光中心照射到轨道前方一定距离处，所以安装过程中和安装完成后都可能需要对灯的角度进行调节。
3.头灯角度调节的基本原理是调节灯具的角度，如图1所示，头灯设置有若干颗调节螺钉1和调节弹簧2，调节其中一个调节螺钉1压缩调节弹簧2即可改变头灯的角度。
4.现有的轨道交通车辆头灯角度调节方式有两种，一种在头灯背部设置调节接口，从背部使用工具调节螺钉，此种方式往往由于头灯背部区域有司机台或者其它设备，而无操作空间，需拆下头灯再操作，非常不方便；另一种是在灯体内部前方设置调节螺钉，此种方式需要拆下灯罩再进行调节，同样不便。
5.现有调节方式除了需要拆卸灯体或灯罩外，还不能带电操作，即调节时需要将灯关闭，在车下调节好后将灯装上，点亮看效果，若是灯的发光角度还不满足要求，还需要继续调节，所以费时费力，效率低，效果差，多次拆装还容易对灯具造成损坏。


技术实现要素：

6.本发明的目的主要是针对上述现有技术中头灯调节方式不便、效率低的缺陷，提供一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，机构位于司机室内部易于司机操作的位置，并与头灯配合，方便司机调节头灯角度的同时，可与头灯总成快速结合或者分离，不影响头灯维护时的快速更换。
7.为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于包括：调节面板、平行相对的车辆端支撑板和头灯端支撑板，所述调节面板设置有可转动的调节旋钮，车辆端支撑板和头灯端支撑板分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒和凸杆，所述调节旋钮通过软连接线连接至凹筒，凸杆与头灯的调节螺钉联动。
8.进一步的，头灯端支撑板固定于头灯灯体的背部，车辆端支撑板固定在车体上，调节面板设置于司机室内。
9.本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：包括前述的轨道交通车辆头灯角度调节机构。
10.前述轨道交通车辆头灯角度调节机构的安装方法，包含以下步骤：步骤1、将调节旋钮通过轴承安装于调节面板，凹筒通过轴承安装于车辆端支撑板，凸杆通过轴承安装于头灯端支撑板；步骤2、软连接线的一头与凹筒背部固定，另一头与调节旋钮背部固定，并将车辆端支撑板固定于车体，调节面板固定于司机室；步骤3、将头灯端支撑板固定于头灯背部，使凸杆与调节螺联动；步骤4、将头灯沿凸杆的轴向方向装入面罩的法兰接口，使凸杆插入凹筒内。
11.使用前述轨道交通车辆头灯角度调节机构实现头灯角度调节的方法如下：转动调节面板上的调节旋钮，通过软连接线拧动凹筒转动，带动与头灯调节螺钉联动的凸杆转动，从而实现头灯角度调节。
12.此方案可在头灯点亮的情况下进行调节，人员可在司机室内部一边操作调节面板，一边观察头灯的发光效果，不用拆灯，调节效率高，调节角度准确，同时该结构可与头灯快速分离，若是头灯损坏更换，不影响头灯的更换效率。
附图说明
13.图1是头灯角度调节示意图。
14.图2是本发明头灯角度调节机构示意图。
15.图3是发明头灯角度调节机构部分示意图。
16.图中标号示意如下：a
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头灯，1
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调节螺钉，2
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调节弹簧，3
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调节面板，31
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调节旋钮，4
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软连接线，5
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车辆端支撑板，6
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头灯端支撑板，7
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凹筒， 8
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凸杆。
具体实施方式
17.下面对本发明的实施方式做解释说明。
18.如图2、图3所示，本实施例轨道交通车辆头灯角度调节机构，包括：设置于司机室内的调节面板3、平行相对的固定在车体上的车辆端支撑板5和固定于头灯a灯体背部的头灯端支撑板6。
19.调节面板3通过轴承设置有可转动的调节旋钮31，车辆端支撑板5通过轴承设置有可转动的相互配合的凹筒7，头灯端支撑板6通过轴承设置有可转动的凸杆8。凸杆8与凹筒7相配合并可随动，本实施例中，凸杆8为六角凸杆，凹筒7为六角凹筒，凸杆8插入凹筒7内即可实现随动，两者配合有1.5mm间隙，保证可靠配合的同时具有一定的配合余量。除此之外还可以采用其他随动机构，比如磁吸离合机构等。本例中，轴承可采用塑料滑动轴承。
20.调节旋钮31通过软连接线4连接至凹筒7，凸杆8与头灯a的调节螺钉1联动。软连接线4为钢丝绳外包套管，如同轨道车辆客室侧门内外解锁装置用的钢丝绳原理。
21.调节旋钮31具有轴向的内六角孔，可使用六角头工具转动该调节旋钮31。
22.人员使用工具操作调节面板3上的调节旋钮31，带动软连接线4转动，软连接线4再通过凹筒7和凸杆8带动灯体内部的调节螺钉1转动，实现角度调节目的。
23.本实施例轨道交通车辆头灯角度调节机构的安装方法，包含以下步骤：步骤1、将调节旋钮31通过轴承安装于调节面板3，凹筒7通过轴承安装于车辆端支撑板5，凸杆8通过轴承安装于头灯端支撑板6；步骤2、软连接线4的一头与凹筒7背部固定，另一头与调节旋钮31背部固定，并将车辆端支撑板5固定于车体，调节面板3固定于司机室；步骤3、将头灯端支撑板6固定于头灯a背部，使凸杆8与调节螺1联动；步骤4、将头灯a沿凸杆8的轴向方向装入面罩的法兰接口，使凸杆8插入凹筒7内。
24.使用本实施例轨道交通车辆头灯角度调节机构进行轨道交通车辆头灯角度调节生物方法如下：使用六角头工具插入到调节面板3上调节旋钮31的六角孔内，并转动调节旋钮31，
通过软连接线4拧动凹筒7转动，带动与头灯调节螺钉1联动的凸杆8转动，改变调节弹簧2的压缩量，从而实现头灯角度调节。
25.除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。


技术特征：
1.一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于包括：调节面板（3）、平行相对的车辆端支撑板（5）和头灯端支撑板（6），所述调节面板（3）设置有可转动的调节旋钮（31），车辆端支撑板（5）和头灯端支撑板（6）分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒（7）和凸杆（8），所述调节旋钮（31）通过软连接线（4）连接至凹筒（7），凸杆（8）与头灯（a）的调节螺钉（1）联动。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于：所述调节旋钮（31）通过轴承设置于调节面板（3），凹筒（7）通过轴承设置于车辆端支撑板（5），凸杆（8）通过轴承设置头灯端支撑板（6）。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于：所述头灯端支撑板（6）固定于头灯（a）灯体的背部，车辆端支撑板（5）固定在车体上，调节面板（3）设置于司机室内。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于：所述软连接线（4）为钢丝绳外包套管。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于：所述调节旋钮（31）具有轴向的内六角孔。6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于：所述凹筒（7）和凸杆（8）替换为磁吸离合机构。7.一种轨道车辆，其特征在于：包括如权利要求1
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6任一项所述的轨道交通车辆头灯角度调节机构。8.权利要求1
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6任一项所述轨道交通车辆头灯角度调节机构的安装方法，其特征在于包含以下步骤：步骤1、将调节旋钮（31）通过轴承安装于调节面板（3），凹筒（7）通过轴承安装于车辆端支撑板（5），凸杆（8）通过轴承安装于头灯端支撑板（6）；步骤2、软连接线（4）的一头与凹筒（7）背部固定，另一头与调节旋钮（31）背部固定，并将车辆端支撑板（5）固定于车体，调节面板（3）固定于司机室；步骤3、将头灯端支撑板（6）固定于头灯（a）背部，使凸杆（8）与调节螺（1）联动；步骤4、将头灯（a）沿凸杆（8）的轴向方向装入面罩的法兰接口，使凸杆（8）插入凹筒（7）内。9.轨道交通车辆头灯角度调节方法，其特征在于：使用权利要求1
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6任一项轨道交通车辆头灯角度调节机构实现，头灯角度调节方法如下：转动调节面板（3）上的调节旋钮（31），通过软连接线（4）拧动凹筒（7）转动，带动与头灯调节螺钉（1）联动的凸杆（8）转动，从而实现头灯角度调节。10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆头灯角度调节方法，其特征在于：使用六角头工具插入到调节旋钮（31）的六角孔内并进行转动调节。

技术总结
本发明涉及一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，包括：调节面板、平行相对的车辆端支撑板和头灯端支撑板，调节面板设置有可转动的调节旋钮，车辆端支撑板和头灯端支撑板分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒和凸杆，所述调节旋钮通过软连接线连接至凹筒，凸杆与头灯的调节螺钉联动。头灯角度调节的方法如下：转动调节面板上的调节旋钮，通过软连接线拧动凹筒转动，带动与头灯调节螺钉联动的凸杆转动，从而实现头灯角度调节。此方案可在头灯点亮的情况下进行调节，人员可在司机室内部一边操作调节面板，一边观察头灯的发光效果，不用拆灯，调节效率高，调节角度准确，同时该结构可与头灯快速分离，若是头灯损坏更换，不影响头灯的更换效率。更换效率。更换效率。


技术研发人员：王英 时蒙 黄沈阅 武钧 于东方 臧童童 卢家胜 刘晖 张驰 刘玉龙 胡沁宜
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/1/4