轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置的制作方法

技术特征：
1.轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置，其特征在于：该牵引中心装置包括集成弹簧座中心筒机构(1)、四个层叠橡胶弹簧(2)和四个弹簧定位端板(3)，集成弹簧座中心筒机构(1)包括中心筒(1
‑
1)、两个翼状的双面弹簧座(1
‑
2)、橡胶硫化套筒(1
‑
3)，所述中心筒(1
‑
1)和两个翼状的双面弹簧座(1
‑
2)通过铸造一体成型，两个双面弹簧座(1
‑
2)呈翼状镜像对称地设置于中心筒(1
‑
1)同一直径上的外侧壁两侧，双面弹簧座(1
‑
2)的弹簧座端面与中心筒(1
‑
1)轴向平行；每个双面弹簧座(1
‑
2)的前、后端面均与一一对应的一个层叠橡胶弹簧(2)接触连接；每个层叠橡胶弹簧(2)的另一端均与一个弹簧定位端板(3)一一对应接触连接；橡胶硫化套筒(1
‑
3)通过过盈配合同轴压装于中心筒(1
‑
1)的内部。2.如权利要求1所述的轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置，其特征在于：所述双面弹簧座(1
‑
2)的中心设有前后贯通的双向共用弹簧芯轴定位孔(1
‑2‑
1)，双向共用弹簧芯轴定位孔(1
‑2‑
1)的轴线与中心筒(1
‑
1)的轴线异面垂直；弹簧定位端板(3)包括一体成型的凸板(3
‑
3)和两个耳板(3
‑
2)，两个耳板(3
‑
2)对称分布在凸板(3
‑
3)的两侧，凸板(3
‑
3)从耳板(3
‑
2)端面向外突出形成凸台，凸板(3
‑
3)后端面在两个耳板(3
‑
2)后端面的基础上向内凹陷形成端板弹簧定位槽(3
‑
1)，端板弹簧定位槽(3
‑
1)的中心设有端板弹簧芯轴插孔(3
‑1‑
1)；弹簧定位端板(3)的两端分别设有一组端板定位螺孔(3
‑2‑
1)；层叠橡胶弹簧(2)的前、后端面分别设有一个弹簧芯轴(2
‑
1)，其一个弹簧芯轴(2
‑
1)与对应的端板弹簧定位槽(3
‑
1)上的端板弹簧芯轴插孔(3
‑1‑
1)同轴插接，另一个弹簧芯轴(2
‑
1)插入弹簧座中心梁(1)的一个双向共用弹簧芯轴定位孔(1
‑2‑
1)内；每个双面弹簧座(1
‑
2)的前、后端面均镜像对称地分别与一一对应的一个层叠橡胶弹簧(2)抵触连接，且其两个相对的弹簧芯轴(2
‑
1)共同插入同一个双向共用弹簧芯轴定位孔(1
‑2‑
1)内。3.如权利要求2所述的轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置，其特征在于：所述中心筒(1
‑
1)的外径侧壁上还镜像对称设有两个防脱限位止挡(1
‑1‑
1)，其二者的连线平行于双向共用弹簧芯轴定位孔(1
‑2‑
1)的轴向且通过中心筒(1
‑
1)的圆心；两个防脱限位止挡(1
‑1‑
1)二者外端面的间距值小于横梁内档m的宽度值，但大于内档下端口上的防脱挡板的间距值。4.如权利要求3所述的轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置，其特征在于：所述位于同一个双面弹簧座(1
‑
2)两侧的两个层叠橡胶弹簧(2)其两个弹簧定位端板(3)的外端凸面在自然伸展状态下的初始距离值为d1，且d1的长度大于等于横梁内档m宽度的120％。5.如权利要求4所述的轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置，其特征在于：橡胶硫化套筒(1
‑
3)内壁为硫化套筒锥形孔(1
‑3‑
1)，硫化套筒锥形孔(1
‑3‑
1)的曲面形状与锥形销(4)的曲面形状完全匹配。

技术总结
轨道车辆转向架四悬臂式牵引中心装置属于轨道车辆转向架牵引中心装置领域，其包括集成弹簧座中心筒机构、四个层叠橡胶弹簧和四个弹簧定位端板，集成弹簧座中心筒机构包括中心筒、两个翼状的双面弹簧座、橡胶硫化套筒。本发明简化了牵引中心安装连接结构，减轻牵引中心整体重量的同时也降低了转向架整体重量，并在降低转向架制造成本的同时有效提高了轨道车辆的减振效果和走行性能。辆的减振效果和走行性能。辆的减振效果和走行性能。


技术研发人员：刘孝峰 刘艳霞 王易非
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/1/4