适用于地铁盾构隧道施工的应急配套装置的制作方法

1.本发明涉及一种城市轨道交通地铁盾构隧道施工领域，具体为一种适用于地铁盾构隧道施工的应急配套装置。


背景技术：

2.随着城市的不断发展，交通路网越来越繁忙，道路建设不断向空中与地下拓展。盾构隧道轨交地铁在全国各大中城市被应用的越来越广泛；但地下工程不确定因素很多，特别是在地质条件差的区域施工，存在很大的潜在风险。在安全前提下的风控施工，全面体现施工企业的管理素质与工程管控能力。完善施工工艺，制定风控预案与突发事件的应急处置能力，这是施工企业及广大工程技术人员需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种适用于地铁盾构隧道施工的应急配套装置，通过在盾构后配套设备常规台车后，增加一节应急预案专用机具台车，以应对非常规施工及突发事件的应急处置。
4.为实现上述目标，本发明采用的技术方案是：一种适用于地铁盾构隧道施工的应急配套装置，包括盾构常规后配套设备台车，所述盾构常规后配套设备台车的最后，增加一节布置有应急预案专用物资、机具的台车，所述台车由左侧台车和右侧台车构成，所述左侧台车和右侧台车内分别装有标配物资机具。
5.进一步，所述左侧台车内的标配物资机具包括：备用聚氨酯配组浆桶及注浆泵站、盾构管片壁后加固用水泥浆或双液浆等搅拌桶与泥水存储箱、注浆柱塞泵、挤压泵或螺杆泵、小型管道泵或农用污水泵、清水泵、小型真空隔膜泵或潜水泵，及搬运、捆扎用手拉葫芦、手提焊机、细钢索、麻绳、铅丝扎带、常用工夹具、灭火水枪与水带管。
6.进一步，所述右侧台车内的标配物资机具包括：备用地铁隧道抢险用支撑及收纳箱，备用的污水箱与清水箱。
7.进一步，所述收纳箱内收纳有成套撑杆组件与专用工具，便于数量统计、清点、应急使用。
8.进一步，所述备用地铁隧道抢险用支撑由中间主撑杆与斜撑辅杆组成米字型组合支撑稳定结构，主撑杆和斜撑辅杆选用轻质材料，组合结构和长度可调节，并通过圆柱坐标式机械手或者人力搬运、组装。
9.进一步，所述左侧台车和右侧台车上还安装小型行车与轨道、起重的吊点位置布设的圆柱坐标式机械手，用于方便抢险用支撑及收纳箱、泵类设备的搬用。
10.进一步，所述应急配套装置后面配装盾构管片壁后注浆探测雷达轨道架及探测雷达，用探测雷达对地质情况及时跟进监控。
11.进一步，所述探测雷达需检测时，临时装到轨道架上，用转轮人力牵引探测雷达在隧道上部管片进行检测，轨道架用连杆与台车相连。
12.本发明的有益效果是：
13.本发明在盾构常规后配套设备台车的最后，增加一节布置有应急预案专用物资、机具的台车，应急预案标配物资机具备：a.防隧道管片局部错台、碎裂、开缝等进行堵漏、土体加固的备用聚氨酯配组浆桶及注浆泵站、盾构管片壁后加固用水泥浆或双液浆等搅拌桶与泥水存储箱、注浆柱塞泵、挤压泵或螺杆泵、能对管片截面进行临时加固的应急支撑等机具与物资；b.对突发火情、管片与接缝处管涌、冒漏事故现场进行清洗、整理，采用的小型管道泵或农用污水泵、清水泵、小型真空隔膜泵或潜水泵，及搬运、捆扎用手拉葫芦、手提焊机、细钢索、麻绳、铅丝扎带、常用工夹具、污水箱与清水箱、灭火水枪与水带管等备用物资与机具。
14.本发明通过增加一节应急预案专用机具台车，以应对非常规施工及突发事件的应急处置，能确保安全施工。
附图说明
15.图1为应急预案专用台车端面图；
16.图2为应急预案左侧专用台车设备布置立面图；
17.图3为应急预案右侧专用台车设备布置立面图；
18.图4为盾构管片壁后注浆探测雷达及轨道架布置端面图；
19.图5为地铁隧道抢险用支撑应用示意图；
20.图6为地铁隧道抢险用支撑应用剖视图。
具体实施方式
21.下面结合附图实例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
22.如图1至图6所示，本发明的一种适用于地铁盾构隧道施工的应急配套装置，以实施例说明，在盾构常规后配套设备台车的最后，增加一节布置有应急预案专用物资、机具的台车，台车包括左侧台车a和右侧台车b。左侧台车a的标配物资机具有：备用聚氨酯配组浆桶及注浆泵站1、盾构管片壁后加固用水泥浆或双液浆等搅拌桶与泥水存储箱2、注浆柱塞泵、挤压泵或螺杆泵、小型管道泵或农用污水泵、清水泵、小型真空隔膜泵或潜水泵，及搬运、捆扎用手拉葫芦、手提焊机、细钢索、麻绳、铅丝扎带、常用工夹具、灭火水枪与水带管等；右侧台车b的标配物资机具有：备用地铁隧道抢险用支撑及收纳箱3(成套撑杆组件与专用工具装在收纳箱内)，备用的污水箱与清水箱；两台车上，为方便抢险用支撑及收纳箱、泵类设备等重物的搬用，还安装小型行车与轨道、起重的吊点位置布设以及圆柱坐标式机械手等。
23.应急预案一节专用台车，挂在盾构常规后配套设备台车的最后，车架结构4与常规车架相同，在其上面布置、装载有应急预案专用物资、机具；通常情况下，它与其他台车通过滚轮由盾构机头向前拖行，特殊或应急情况下，可有动力机车5牵行后移或设计制成带动力可自行；与常规台车脱钩独立运行时，滚轮离轨脱空，使机车独立牵引台车用行走轮着地行走，此时，宜加装机车独立牵引台车用临时加撑横档6，增加台车架的整体稳定性，可适当加快拖行速度；当需重归常规台车后挂时，用油缸抬升应急台车前端滚轮使其重回轨道踏面，
然后，整部台车逐渐回位。
24.应急预案标配物资机具应具有：a.防隧道管片局部错台、碎裂、开缝等进行堵漏、土体加固的备用聚氨酯配组浆桶及注浆泵站、盾构管片壁后加固用水泥浆或双液浆等搅拌桶与泥水存储箱、注浆柱塞泵、挤压泵或螺杆泵、能对管片截面进行临时加固的应急支撑等机具与物资；b.对突发火情、管片与接缝处管涌、冒漏事故现场进行清洗、整理，采用的小型管道泵或农用污水泵、清水泵、小型真空隔膜泵或潜水泵，及搬运、捆扎用手拉葫芦、手提焊机、细钢索、麻绳、铅丝扎带、常用工夹具、污水箱与清水箱、灭火水枪与水带管等备用物资与机具。
25.如图2，3，4所示，对地质较差的盾构施工工程，需实时监测现场盾构施工掘进点区域的土质情况与同步观察壁后注浆土体加固效果，可选择配装盾构管片11壁后注浆探测雷达轨道架7及探测雷达8，用探测雷达对地质情况及时跟进监控。
26.壁后注浆探测雷达及轨道架通常是选择型配置，在地质较差的盾构施工工程，需实时监测现场盾构施工掘进点区域的土质情况与同步观察壁后注浆土体加固效果，可配装盾构管片壁后注浆探测雷达及轨道架，用探测雷达对地质情况及时跟进监控，探测雷达需检测时，临时装到轨道机架上，用转轮人力牵引雷达在隧道上部管片(人徒手难测到的区域)进行检测，机架用连杆与台车相连，结构为型钢制成的半圆形，圆心定位可调整到与隧道管片同心位置。
27.如图5，6所示，备用地铁隧道抢险用支撑：由中间主撑杆9与斜撑辅杆10组成米字型组合支撑较稳定的结构，主撑杆9与斜撑辅杆10可选用轻质材料，组合结构、长度可调节，可通过圆柱坐标式机械手或者人力搬运、组装；支撑收纳箱能将撑杆组件与专用工具成套装箱收纳，便于数量统计、清点、应急使用。
28.综上所述，通过增加一节应急预案专用机具台车，以应对非常规施工及突发事件的应急处置，确保安全施工。