一种用于防止货物流失的格栅的制作方法

1.本技术涉及船舶与海洋工程领域，具体公开了一种用于防止货物流失的格栅。


背景技术：

2.舱口围板，与船舶甲板垂直的围绕在舱口周围的钢板，它的作用是防止水进舱口围板入货舱并减少甲板工作人员从敞开的舱口摔下去的危险性。格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，通过压焊机或者人工将其焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，格栅板主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等.横杆一般采用经过扭绞的方钢。格栅板一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用，也可以采用不锈钢制作，格栅板具有通风、采光、散热、防滑、防爆等性能，格栅板表面可冲齿以增加防滑性能，扁钢也可采用i型的扁钢制作。
3.顶推驳船装载散装货物时，货物堆积在主甲板面，四周布置约3米高舱口围板，使货物能有效堆积，防止货物流失；货舱上口无舱盖，仅覆盖部分帆布罩，无法形成水密舱室，因此货舱内部存在积水的可能，为使货舱内积压的水及时排至舷外，避免对船舶安全和稳性造成不利影响，根据规范要求需要在舱口围板下口设置数量较多、开口较大的排水孔。
4.中国实用新型专利申请号为cn201810408082.1公开了一种船用格栅盖组件，包括用于遮盖船舶通道口的格栅盖，位于格栅盖一侧且固定于船舶通道板的底板，以及固定于底板的连接座；所述格栅盖包括长方形框架，该长方形框架内设有若干相互平行的格栅条，该若干格栅条等间距设置；所述连接座顶部设有平置通槽以及垂直贯穿通槽的平置转轴，所述转轴位于通槽内的部分通过连接杆与长方形框架连接，所述转轴两端位于连接座外部，该转轴两端分别设有挡块；所述底板上设有一对限位块，该对限位块分别位于连接座两侧，且该对限位块与转轴两端的挡块一一对应，各限位块上设有可吸附对应挡块的磁性件。船舶上设计上一般使用孔盖和小舱盖来封闭开孔，但这些关闭装置既笨重，开启又十分繁琐，实际可操作性较差，且容易造成货物从排水孔滚落舷外，造成货物损失。因此，为解决以上矛盾，发明人提出一种用于防止货物流失的格栅，解决此问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决传统的格栅容易造成货物流失的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于防止货物流失的格栅，包括舱口围板，其特征在于：还包括对称设置且可拆卸连接在舱口围板上的若干格栅支撑架，所述格栅支撑架远离舱口围板的一侧均转动连接有遮挡块，所述格栅支撑架之间均设有用于防止货物流失的方钢格栅，所述方钢格栅与遮挡块之间均设有挡板，所述挡板与方钢格栅之间均为可拆卸连接，所述挡板靠近方钢格栅的一侧设有若干可进入方钢格栅的挂钩。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1.与现有技术相比，本装置设置有若干方钢格栅，且每个方钢格栅都对应设有挡
板，当船内无积水时，其可以封闭排水孔，达到防止货物流失的效果；且挡板与方钢格栅之间均为可拆卸连接，挡板靠近方钢格栅的一侧设有若干可进入方钢格栅的挂钩，挂钩可使挡板与方钢格栅可拆卸连接，此结构拆卸方便，当船内形成积水需要打开排水孔排水时，只需取下挡板，即可完成排水工作，且挡板拆卸后，方钢格栅可以防止货物流失。
9.2.与现有技术相比，本装置中的方钢格栅设有若干块，可以根据排水孔的大小对应选择方钢格栅的数量，相对应的，其挡板也会有若干块，相比于传统的整块孔盖，本装置中的挡板拆卸更加容易，且单块挡板分量小于传统的整块孔盖，一个人就可以完成拆卸可安装工作，节约了人力。
10.与现有技术相比，本装置不仅可以防止货物流失，还使排水口的打开和闭合更加方便。
11.进一步，所述格栅支撑架与遮挡块之间设有合页。实现格栅支撑架与遮挡块之间的转动连接。
12.进一步，所述遮挡块靠近格栅支撑架的一侧设有凸块，所述格栅支撑架靠近遮挡块的一侧设有可供凸块进入的凹槽。卡接在格栅支撑架上的遮挡块可以固定方钢格栅和挡板的位置。
13.进一步，所述挡板表面均设有把手。把手有助于挡板的拆卸工作。
14.进一步，所述挂钩的长度与方钢格栅的厚度相同。挂钩可直接卡在方钢格栅的格孔内，相同的长度可使两者之间的固定更稳定。
15.进一步，所述挡板的宽度比方钢格栅的宽度大1cm，所述挡板的长度比方钢格栅的长度小1cm。挡板的宽度比方钢格栅的宽度大1cm可使安装时相邻方钢格栅之间形成小缝隙，加速积水的排放，挡板的长度比方钢格栅的长度小1cm方便挡板的拆卸。
16.进一步，所述格栅支撑架靠近舱口围板的一侧设有若干卡块，所述舱口围板靠近格栅支撑架的一侧对应设有若干卡槽。实现格栅支撑架与舱口围板的可拆卸连接。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出了本技术实施例提出的一种用于防止货物流失的格栅的正面剖视图；
19.图2示出了本技术实施例提出的一种用于防止货物流失的格栅的俯视图；
20.图3示出了本技术实施例提出的一种用于防止货物流失的格栅的局部a的示意图。
具体实施方式
21.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
22.说明书附图中的附图标记包括：舱口围板1、格栅支撑架2、遮挡块3、挡板4、方钢格栅5、挂钩6、把手7。
23.实施例如图1和图2所示：
24.一种用于防止货物流失的格栅，包括舱口围板1，还包括对称设置且可拆卸连接在舱口围板1上的格栅支撑架2，具体的：格栅支撑架2靠近舱口围板1的一侧设有若干卡块，舱口围板1靠近格栅支撑架2的一侧对应设有若干卡槽，实现格栅支撑架2与舱口围板1的可拆卸连接；格栅支撑架2的数量可以根据排水孔的大小选择，格栅支撑架2之间设有方钢格栅5，每个方钢格栅5对应一组格栅支撑架2，格栅支撑架2为彼此相对的“l型”，以此实现方钢格栅5的支撑。
25.格栅支撑架2靠近彼此的一侧均转动连接有遮挡块3，具体的：如图3所示，格栅支撑架2与遮挡块3之间设有合页，实现格栅支撑架2与遮挡块3之间的转动连接；遮挡块3靠近格栅支撑架2的一侧设有凸块，格栅支撑架2靠近遮挡块3的一侧设有可供凸块进入的凹槽，卡接在格栅支撑架2上的遮挡块3可以固定方钢格栅5的位置。
26.方钢格栅5与遮挡块3之间均设有挡板4，挡板4与方钢格栅5之间均为可拆卸连接，具体的：挡板4的下方设有两个可进入方钢格栅5的挂钩6，挂钩6的长度与方钢格栅5的厚度相同，挂钩6可直接卡在方钢格栅5的格孔内，使挡板4与方钢格栅5可拆卸连接，此结构拆卸更加方便，且相同的长度可使两者之间的固定更稳定；挡板4的宽度比方钢格栅5的宽度大1cm，在安装时，相邻的挡板4之间无缝安装，同时相邻方钢格栅5之间形成小缝隙，当形成积水需要去掉挡板4时，相邻方钢格栅5之间的小缝隙可以加速积水的排放，挡板4的长度比方钢格栅5的长度小1cm，使挡板4与格栅支撑架2侧壁保持一定距离，方便拆卸时的左右移动，有助于挡板4的拆卸，挡板4表面均设有把手7，可以帮助挡板4拆卸工作的完成。
27.格栅支撑架2的数量可选择，对应着挡板4和方钢格栅5的数量也可选择，相比于传统的整块孔盖，本装置中的挡板4拆卸更加容易，且单块挡板4分量小于传统的整块孔盖，一个人就可以完成拆卸可安装工作，节约了人力；且每个方钢格栅5都对应设有挡板4，当船内无积水时，其可以封闭排水孔，达到防止货物流失的效果，挡板4与方钢格栅5之间均为可拆卸连接，当船内形成积水需要打开排水孔排水时，只需取下挡板4，即可完成排水工作，且挡板4拆卸后，方钢格栅5可以防止货物流失。
28.具体实现过程：第一步，根据排水孔的大小选择所需方钢格栅5的数量，每个方钢格栅5对应设置一组格栅支撑架2，先将格栅支撑架2卡接在舱口围板1上，用合页将遮挡块3转动连接在格栅支撑架2上，再把方钢格栅5放置在两侧的格栅支撑架2之间，第二步，每个方钢格栅5对应设置一块挡板4，将挡板4下方的挂钩6卡入方钢格栅5的格孔内，闭合遮挡块3使遮挡块3与格栅支撑架2之间卡接，第三步，形成积水时，先打开遮挡块3，再滑动卡板使其带动卡板下的挂钩6与方钢格栅5分离，完成排水工作，排水结束后只需重复第二步即可。
29.本装置不仅可以防止货物流失，还使排水口的打开和闭合更加方便。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。