重型汽车轮毂螺母防转结构的制作方法

技术特征：
1.一种重型汽车轮毂螺母防转结构，其特征在于：包括齿圈支架（1）、轮毂螺母（2）、半轴套管（3）和锁片（4）；所述轮毂螺母（2）的内端面上设置有凸环（2
‑
2），轮毂螺母（2）的外周面上设置有多个限位槽（2
‑
1），多个限位槽（2
‑
1）沿轮毂螺母（2）周向分布；限位槽（2
‑
1）将凸环（2
‑
2）轴向贯通；所述锁片（4）为圆环形，锁片（4）内孔的直径与凸环（2
‑
2）外径匹配，锁片（4）的厚度与凸环（2
‑
2）的轴向长度匹配，锁片（4）的内孔壁上设置有多个限位凸台（4
‑
1），限位凸台（4
‑
1）的轮廓与限位槽（2
‑
1）匹配，多个限位凸台（4
‑
1）沿锁片（4）周向均匀分布；锁片（4）的周向外壁上设置有多个卸力凹槽（4
‑
2），多个卸力凹槽（4
‑
2）均匀分布，相邻卸力凹槽（4
‑
2）之间的结构体形成一锁片花瓣（4
‑
3）；所述齿圈支架（1）套在半轴套管（3）上，半轴套管（3）外端的螺纹段裸露在齿圈支架（1）外，轮毂螺母（2）与半轴套管（3）上的螺纹段螺纹连接，轮毂螺母（2）的内端面与齿圈支架（1）外壁接触；齿圈支架（1）外壁上设置有多个锁定孔（1
‑
1），多个锁定孔（1
‑
1）沿齿圈支架（1）周向均匀分布；锁片（4）套在轮毂螺母（2）的凸环（2
‑
2）上，轮毂螺母（2）将锁片（4）抵在齿圈支架（1）的外壁上，多个限位凸台（4
‑
1）一一对应地插在多个限位槽（2
‑
1）内；多个锁定孔（1
‑
1）所形成的环形区域与多个锁片花瓣（4
‑
3）所形成的环形区域部分重叠；锁片花瓣（4
‑
3）的数量大于锁定孔（1
‑
1）的数量；轮毂螺母（2）安装到位后，有一部分锁片花瓣（4
‑
3）与相应锁定孔（1
‑
1）位置对正，与锁定孔（1
‑
1）位置对正的锁片花瓣（4
‑
3）记为铆接花瓣，用工具使铆接花瓣向内弯曲并铆入相应锁定孔（1
‑
1）内。

技术总结
本实用新型提出了一种重型汽车轮毂螺母防转结构，包括齿圈支架、轮毂螺母、半轴套管和锁片；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车轮毂螺母防转结构，相比于现有技术，本实用新型的防松结构设置在齿圈支架和轮毂螺母之间，不涉及半轴套管和轮毂螺母之间的螺纹区域，在保证轮毂螺母防松的同时，可以有效保证半轴套管和轮毂螺母的螺纹连接强度。效保证半轴套管和轮毂螺母的螺纹连接强度。效保证半轴套管和轮毂螺母的螺纹连接强度。


技术研发人员：张永 文均华 陈作云
受保护的技术使用者：上汽依维柯红岩车桥有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2021/12/31