一种新型热压衬套工艺的连杆的制作方法

1.本实用新型涉及连杆技术领域，具体为一种新型热压衬套工艺的连杆。


背景技术：

2.连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率，衬套是指起衬垫作用的环套，目前在发动机的连杆中，通常需要对发动机的连杆小端进行保护，连杆小端压入连杆衬套的应用就是为了减轻连杆与轴之间的摩擦、震动及腐蚀，目前衬套常常通过热压工艺与连杆进行安装。
3.但是，现有技术中新型热压衬套工艺的连杆仍然存在很多的不足之处，现有技术中热压衬套工艺的连杆在使用过程中虽在衬套的作用下减小了连杆与轴间的摩擦，但工作过程中存在的摩擦仍然较大，进而在工作过程中会产生较大的噪音，且仍然会影响连杆、轴以及衬套的使用寿命；且由于现有技术中连杆在使用过程中散热效果通常不佳，从而当连杆、衬套以及轴在工作一段时间后，容易产生较多的热量，进而会出出现衬套烧蚀的现象。
4.因此，需要设计一种新型热压衬套工艺的连杆来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型热压衬套工艺的连杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种新型热压衬套工艺的连杆，包括连杆主体，所述连杆主体包括杆体，杆体一端设有小头，小头内部设有衬套结构，小头内部侧壁与衬套结构连接处设有可有效减小摩擦的润滑结构，衬套结构侧壁设有可提高该连杆散热性能的散热结构，杆体远离小头的一端通过连杆螺栓以及连杆螺母连接安装的连杆轴承盖，连杆轴承盖靠近杆体的一侧设有下连杆轴瓦，杆体靠近连杆轴承盖的一侧设有上连杆轴瓦。
8.作为本实用新型优选的方案，所述杆体远离小头的一侧以及连杆轴承盖靠近杆体的一侧被设成对称的圆弧形，且上连杆轴瓦以及下连杆轴瓦的形状分别与杆体远离小头的一侧以及连杆轴承盖靠近杆体的一侧的形状相互配合。
9.作为本实用新型优选的方案，所述衬套结构与小头之间过盈配合。
10.作为本实用新型优选的方案，所述润滑结构包括连杆进油孔，连杆进油孔设在小头顶部，且小头内部侧壁设有呈薄膜状的减磨层，衬套结构外侧设有衬套进油孔。
11.作为本实用新型优选的方案，所述散热结构包括第一通槽以及第二通槽，第一通槽设在衬套结构靠近小头的一侧，第二通槽设在衬套结构远离小头的一侧。
12.作为本实用新型优选的方案，所述第一通槽以及第二通槽均设有多个，多个第一通槽以及第二通槽分别等距分布在衬套结构外侧沿圆周方向以及衬套结构内侧沿圆周方向，且第一通槽以及第二通槽之间交错设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过设置润滑结构，当该连杆在使用前，通过向连杆进油孔内滴入润滑油，进而当该连杆在工作过程中，润滑油会依次通过连杆进油孔以及衬套进油孔，且在减磨层的共同作用下，使得该连杆在工作过程中可有效的减小产生的摩擦，进而在一定程度上可有效的减小噪音同时有效保证了连杆、轴以及衬套的使用寿命。
15.2.本实用新型中，通过设置散热结构，当该连杆在工作一端时间后，在多个第一通槽以及第二通槽的共同作用下，可以有效的增大连杆在活塞内运动时与空气的接触面积，使得该连杆在工作过程中的散热性能被有效的提高，进而在一定程度上可以有效的避免衬套出现烧蚀的现象。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的a区放大图。
19.图中：1、连杆主体；11、杆体；12、小头；13、连杆轴承盖；14、连杆螺母；15、下连杆轴瓦；16、上连杆轴瓦；17、连杆螺栓；2、衬套结构；3、润滑结构；31、连杆进油孔；32、衬套进油孔；33、减磨层；4、散热结构；41、第一通槽；42、第二通槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1
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3本实用新型提供一种技术方案：
25.一种新型热压衬套工艺的连杆，包括连杆主体1，连杆主体1包括杆体11，杆体11一端设有小头12，小头12内部设有衬套结构2，小头12内部侧壁与衬套结构2连接处设有可有效减小摩擦的润滑结构3，衬套结构2侧壁设有可提高该连杆散热性能的散热结构4，杆体11
远离小头12的一端通过连杆螺栓17以及连杆螺母14连接安装的连杆轴承盖13，连杆轴承盖13靠近杆体11的一侧设有下连杆轴瓦15，杆体11靠近连杆轴承盖13的一侧设有上连杆轴瓦16,通过设置润滑结构3，使得该连杆在工作过程中可有效的减小产生的摩擦，进而在一定程度上可有效的减小噪音同时有效保证了连杆、轴以及衬套的使用寿命，通过设置散热结构4，使得该连杆在工作过程中的散热性能被有效的提高，进而在一定程度上可以有效的避免衬套出现烧蚀的现象。
26.实施例，请参照图1和图2，杆体11远离小头12的一侧以及连杆轴承盖13靠近杆体11的一侧被设成对称的圆弧形，且上连杆轴瓦16以及下连杆轴瓦15的形状分别与杆体11远离小头12的一侧以及连杆轴承盖13靠近杆体11的一侧的形状相互配合，衬套结构2与小头12之间过盈配合。
27.实施例，请参照图1和图2，润滑结构3包括连杆进油孔31，连杆进油孔31设在小头12顶部，且小头12内部侧壁设有呈薄膜状的减磨层33，衬套结构2外侧设有衬套进油孔32，通过设置润滑结构3，实现了该连杆在工作过程中可有效的减小产生的摩擦，进而在一定程度上可有效的减小噪音同时有效保证了连杆、轴以及衬套的使用寿命，在实际使用时，当该连杆在使用前，通过向连杆进油孔31内滴入润滑油，进而当该连杆在工作过程中，润滑油会依次通过连杆进油孔31以及衬套进油孔32，且在减磨层33的共同作用下，使得该连杆在工作过程中可有效的减小产生的摩擦，进而在一定程度上可有效的减小噪音同时有效保证了连杆、轴以及衬套的使用寿命。
28.实施例，请参照图1、图2和图3，散热结构4包括第一通槽41以及第二通槽42，第一通槽41设在衬套结构2靠近小头12的一侧，第二通槽42设在衬套结构2远离小头12的一侧，第一通槽41以及第二通槽42均设有多个，多个第一通槽41以及第二通槽42分别等距分布在衬套结构2外侧沿圆周方向以及衬套结构2内侧沿圆周方向，且第一通槽41以及第二通槽42之间交错设置，通过设置散热结构4，实现了该连杆在工作过程中的散热性能被有效的提高，进而在一定程度上可以有效的避免衬套出现烧蚀的现象，在实际使用时，当该连杆在工作一端时间后，在多个第一通槽41以及第二通槽42的共同作用下，可以有效的增大连杆在活塞内运动时与空气的接触面积，使得该连杆在工作过程中的散热性能被有效的提高，进而在一定程度上可以有效的避免衬套出现烧蚀的现象。
29.工作原理：使用时，使用者按照规定将衬套结构2安装在小头12内部，当该连杆在使用前，通过向连杆进油孔31内滴入润滑油，进而当该连杆在工作过程中，润滑油会依次通过连杆进油孔31以及衬套进油孔32，且在减磨层33的共同作用下，使得该连杆在工作过程中可有效的减小产生的摩擦，进而在一定程度上可有效的减小噪音同时有效保证了连杆、轴以及衬套的使用寿命，当该连杆在工作一端时间后，在多个第一通槽41以及第二通槽42的共同作用下，可以有效的增大连杆在活塞内运动时与空气的接触面积，使得该连杆在工作过程中的散热性能被有效的提高，进而在一定程度上可以有效的避免衬套出现烧蚀的现象。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。