潮汐车道用雷达测速装置的制作方法

1.本实用新型涉及雷达测速仪制造技术领域，具体的说是一种结构合理、拆装简便，能够根据行车情况，调整雷达测速机构朝向的潮汐车道用雷达测速装置。


背景技术：

2.由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数，现阶段交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器，控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向；若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换；此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制；若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。
3.雷达测速装置利用雷达测速芯片实现对来车车速的测定、显示、超速预警，对于不同应用场景，雷达测速装置可以根据具体需求，提供基于多个限速阈值的监测。现有的雷达测速仪为了保证雷达工作要求，需要将测速装置通过一立柱固定在道路一旁，设置方向固定，不能够满足多车道调整使用的需求。
4.此外，现有的雷达测速装置为了提高稳定性，往往采用在地面上开设相关孔槽，或者设置地底预埋底座，这就需要在安装施工时破坏路面，施工较复杂，且设备移除后，需要恢复路面平整度。然而实际应用过程中，往往需要在人行路口或交汇路口或人流密集处入口等位置临时设置此类设备，此时若采用开挖路面的方式完成整套装置的固定显然工序过长且不利于对路面的维护，因此亟需一种稳定性高、便于拆装的底座装置。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、拆装简便，能够根据行车情况，调整雷达测速机构朝向的潮汐车道用雷达测速装置。
6.本实用新型通过以下措施达到：
7.一种潮汐车道用雷达测速装置，设有底座主体，底座主体上设有立柱，立柱上设有雷达测速机构，其特征在于，立柱由上部柱体与下部柱体组成，下部柱体上端为旋转轴套，上部柱体下端为旋转轴，上部柱体下端经轴承与下部柱体上端相连，还设有用于驱动上部柱体在下部柱体的旋转轴套内转动的转动驱动机构，所述转动驱动机构包括转动驱动电动机、蜗轮蜗杆机构以及电动机开关控制电路，所述上部柱体上设有箱体，箱体的正面设有限速显示牌以及雷达测速传感器，箱体内设有与雷达测速传感器相连的测速电路、转动驱动机构。
8.本实用新型所述雷达测速传感器采用瑞士rfbeam公司产的k
‑
lc6，与测速电路中
型号为stm32的控制器相连。
9.本实用新型所述蜗轮蜗杆机构中的蜗杆与转动驱动电动机的输出轴键连接，蜗杆与涡轮啮合，涡轮固定设置在立柱的上部柱体周向，通过转动驱动电动机驱动蜗杆转动，涡轮随之转动，使立柱上部柱体转向，从而完成雷达测速机构的朝向调整。
10.本实用新型所述底座主体设有圆形底板，圆形底板上开设螺钉孔阵列，圆形底板中央设有固定轴套，固定轴套上开设销轴孔，立柱下端开设对应的销轴孔，立柱下端插接至固定轴套内，并经销轴与固定轴套锁紧；所述固定轴套外壁设有嵌合凸台，嵌合凸台沿固定轴套外周向设置，两个以上的配重锁紧块与圆形底板固定连接，所述配重锁紧块的侧壁上开设与固定轴套上嵌合凸台相配合的嵌合凹槽，配重锁紧块底边设有用于与圆形底板贴合的连接板，连接板上开设螺钉孔，配重锁紧块绕固定轴套对称设置并经螺钉与圆形底板固定连接 。
11.本实用新型中所述固定轴套底端外沿设有与圆形底板贴合的连接板，连接板上设有螺钉孔。
12.本实用新型中所述固定轴套上自上而下设有多条嵌合凸台，配重锁紧块对应设有多个嵌合凹槽，完成与固定轴套上嵌合凸台的配合锁紧。
13.本实用新型所述固定轴套的下端边缘向外延伸设有连接板，连接板呈环形，连接板上设有螺钉孔，固定轴套经连接板上的螺钉孔与圆形底板固定连接，配重锁紧块压合在固定轴套的外部连接板上。
14.本实用新型在使用时，可以根据使用车道，利用转动驱动机构，驱动立柱的上部立柱绕立柱下部旋转，从而调整整个装置的朝向，实现通过一套测速设备，实现多车道、多来车方向的测速，有效节省设备投入成本，提高利用效率；此外，本设备的底座中的圆形底板、固定轴套与配重块可以分体存储、运输，使用时，将圆形底板放置在交汇路口或场所入口处，利用圆形底板上的螺钉孔阵列，将固定轴套与圆形底板快速连接，然后将两个以上的配重锁紧块设置在固定轴套外侧，其中配重锁紧块的嵌合凹槽与固定轴套上的嵌合凸台配合连接，从而完成对固定轴套的锁紧固定，保证固定轴套的稳定性，雷达测速仪的立柱下端与固定轴套经销轴锁紧，从而完成对立柱的固定；当需要移除测速装置时，拆除销轴，即可完成立柱与固定轴套的脱离，然后依次移除固定轴套和配重锁紧块。
15.本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、储存运输方便、固定稳定等显著的优点。
16.附图说明：
17.附图1是本实用新型的结构示意图。
18.附图2是本实用新型中圆形底座的俯视图。
19.附图标记：上部柱体1、下部柱体2、转动驱动电动机3、蜗轮蜗杆机构4、箱体5、圆形底板6、固定轴套7、嵌合凸台8、配重锁紧块9、销轴10。
20.具体实施方式：
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。
22.如附图1所示，本实用新型提出了一种潮汐车道用雷达测速装置，设有底座主体，底座主体上设有立柱，立柱上设有雷达测速机构，其特征在于，立柱由上部柱体1与下部柱体2组成，下部柱体2上端为旋转轴套，上部柱体1下端为旋转轴，上部柱体1下端经轴承与下
部柱体2上端相连，还设有用于驱动上部柱体1在下部柱体2的旋转轴套内转动的转动驱动机构，所述转动驱动机构包括转动驱动电动机3、蜗轮蜗杆机构4以及电动机开关控制电路，所述上部柱体1上设有箱体5，箱体5的正面设有限速显示牌以及雷达测速传感器，箱体5内设有与雷达测速传感器相连的测速电路、转动驱动机构。
23.本实用新型所述雷达测速传感器采用瑞士rfbeam公司产的k
‑
lc6，与测速电路中型号为stm32的控制器相连。
24.本实用新型所述蜗轮蜗杆机构中的蜗杆与转动驱动电动机3的输出轴键连接，蜗杆与涡轮啮合，涡轮固定设置在立柱的上部柱体1周向，通过转动驱动电动机3驱动蜗杆转动，涡轮随之转动，使立柱上部柱体1转向，从而完成雷达测速机构的朝向调整。
25.本实用新型所述底座主体设有圆形底板6，圆形底板6上开设螺钉孔阵列，圆形底板6中央设有固定轴套7，固定轴套7上开设销轴孔，立柱下端开设对应的销轴孔，立柱下端插接至固定轴套7内，并经销轴10与固定轴套7锁紧；所述固定轴套7外壁设有嵌合凸台8，嵌合凸台8沿固定轴套7外周向设置，两个以上的配重锁紧块9与圆形底板6固定连接，所述配重锁紧块9的侧壁上开设与固定轴套7上嵌合凸台8相配合的嵌合凹槽，配重锁紧块9底边设有用于与圆形底板6贴合的连接板，连接板上开设螺钉孔，配重锁紧块9绕固定轴套对称设置并经螺钉与圆形底板6固定连接 。
26.本实用新型中所述固定轴套7底端外沿设有与圆形底板6贴合的连接板，连接板上设有螺钉孔。
27.本实用新型中所述固定轴套7上自上而下设有多条嵌合凸台，配重锁紧块9对应设有多个嵌合凹槽，完成与固定轴套7上嵌合凸台的配合锁紧。
28.本实用新型所述固定轴套7的下端边缘向外延伸设有连接板，连接板呈环形，连接板上设有螺钉孔，固定轴套7经连接板上的螺钉孔与圆形底板6固定连接，配重锁紧块9压合在固定轴套7的外部连接板上。
29.本实用新型在使用时，可以根据使用车道，利用转动驱动机构，驱动立柱的上部立柱绕立柱下部旋转，从而调整整个装置的朝向，实现通过一套测速设备，实现多车道、多来车方向的测速，有效节省设备投入成本，提高利用效率；此外，本设备的底座中的圆形底板、固定轴套与配重块可以分体存储、运输，使用时，将圆形底板放置在交汇路口或场所入口处，利用圆形底板上的螺钉孔阵列，将固定轴套与圆形底板快速连接，然后将两个以上的配重锁紧块设置在固定轴套外侧，其中配重锁紧块的嵌合凹槽与固定轴套上的嵌合凸台配合连接，从而完成对固定轴套的锁紧固定，保证固定轴套的稳定性，雷达测速仪的立柱下端与固定轴套经销轴锁紧，从而完成对立柱的固定；当需要移除测速装置时，拆除销轴，即可完成立柱与固定轴套的脱离，然后依次移除固定轴套和配重锁紧块。
30.本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、储存运输方便、固定稳定等显著的优点。