耐磨损的从动盘总成的制作方法

1.本实用新型属于离合器结构领域，具体涉及了一种耐磨损的从动盘总成。


背景技术：

2.离合器的从动盘总成通常包括盘毂、从动盘本体、摩擦片和减振盘系统，从动盘本体套接在盘毂上并保留有一定角度（例如12
°
）的转动空回，减振盘固定套接在盘毂上，力矩依次从摩擦片、从动盘本体、减振簧传递给盘毂，通过减振盘系统和从动盘本体之间的减振簧压缩与伸张达到缓冲周向振动的效果。从动盘本体与前侧的减振盘之间设有阻尼圈，从动盘本体与后侧的减振盘之间设有调整圈和碟簧，阻尼圈和调整圈受前、后减振盘、碟簧作用紧贴在从动盘本体面上，工作时，减振盘与从动盘本体会频繁地相对转动，进而带动阻尼圈和调整圈与从动盘本体相对转动，造成阻尼圈和调整圈对从动盘本体局部摩擦，尤其前侧的阻尼圈和从动盘本体面刚性接触，从动片本体通常选用08al、sphc等低碳碳素钢材质冲裁而成，耐磨性较差，造成从动盘本体前侧面中央部分被阻尼圈磨损严重，该部磨损导致从动盘本体的强度降低，直到从动盘本体无法使用，但从动盘总成的其他零部件都处于可继续使用状态，因为不能单独更换从动盘本体，只能报废从动盘总成，这样会造成极大的资源浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长的耐磨损的从动盘总成，以克服现有技术存在的问题。
4.实现上述目的的技术方案包括如下内容。
5.一种耐磨损的从动盘总成，包括盘毂、安装在盘毂上的从动盘本体和设置在从动盘本体前、后侧的减振盘，从动盘本体和前侧减振盘之间设有阻尼圈，从动盘本体和后侧减振盘之间设有调整圈，阻尼圈和从动盘本体之间设有第一环状耐磨块，所述第一环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致，所述从动盘本体的中心孔前端设有与第一环状耐磨块匹配的第一凹台，第一环状耐磨块固定在第一凹台内，工作时，阻尼圈紧贴第一环状耐磨块并相对转动。
6.进一步，所述第一环状耐磨块周边设有第一凸榫，第一凹台壁上设有与第一凸榫匹配的第一凹槽。
7.进一步，所述第一凸榫数量为6个，并均匀部署在第一环状耐磨块周边。
8.进一步，调整圈和从动盘本体之间设有第二环状耐磨块，所述第二环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致，所述从动盘本体的中心孔后端设有与第二环状耐磨块匹配的第二凹台，第二环状耐磨块固定在第二凹台内，工作时，调整圈紧贴第二环状耐磨块并相对转动。
9.进一步，所述第二环状耐磨块周边设有第二凸榫，第二凹台壁上设有与第二凸榫匹配的第二凹槽。
10.进一步，所述第二凸榫数量为6个，并均匀部署在第二环状耐磨块周边。
11.进一步，所述的第一环状耐磨块和/或第二环状耐磨块的材质为45#钢或65mn。
12.上述耐磨损的从动盘总成工作时，从动盘本体带动环状耐磨块同步转动，相对现有技术阻尼圈与从动盘本体之间的摩擦转变为阻尼圈与环状耐磨块的摩擦，保护了从动盘本体，环状耐磨块采用耐磨材质制成，延长了使用时间，从动盘总成其他部件报废前，从动盘本体都保持完好，从而提高了从动盘的使用寿命，获得较好的经济效益。
13.实践证明，阻尼圈对从动盘本体的磨损远大于调整圈与从动盘本体的磨损，设置第一环状耐磨块足以保护从动盘本体。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的分解结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的局部结构剖面图；
16.图3为本实用新型实施例二的局部结构剖面图；
17.图4为图3中a部放大示意图。
18.图中，1.盘毂；2.减振盘；3.从动盘本体；3
‑
1.第一凹台；3
‑1‑
1.第一凹槽；4.第一环状耐磨块；4
‑
1.第一凸榫；5.第二环状耐磨块；6.阻尼圈；7.调整圈。
具体实施方式
19.以下结合实施例对本实用新型进行具体的说明。
20.实施例一
21.参见图1和图2，一种耐磨损的从动盘总成，包括盘毂1、安装在盘毂1上的从动盘本体3和设置在从动盘本体3前、后侧的减振盘2，从动盘本体3和前侧减振盘2之间设有阻尼圈6，从动盘本体3和后侧减振盘之间设有调整圈7，阻尼圈6和从动盘本体3之间设有第一环状耐磨块4，第一环状耐磨块4的中心孔的截面形状与从动盘本体3中心孔的截面形状一致，确保第一环状耐磨块4和盘毂1之间的转动空回角度与从动盘本体3的空回角度一致，第一环状耐磨块4周边均匀设有6个第一凸榫4
‑
1，从动盘本体3的中心孔前端设有与第一环状耐磨块4匹配的第一凹台3
‑
1，第一凹台3
‑
1壁上设有6个与第一凸榫4
‑
1匹配的第一凹槽3
‑1‑
1，第一环状耐磨块4通过其第一凸榫4
‑
1镶嵌在第一凹槽3
‑1‑
1内被固定在第一凹台3
‑
1内，工作时，阻尼圈6紧贴第一环状耐磨块4并相对转动，本实施例中，第一环状耐磨块4采用65mn弹簧钢。
22.实施例二
23.参见图3和图4，本实施例在实施例一基础上增设了第二环状耐磨块5，第二环状耐磨块5设置在调整圈7和从动盘本体3之间，同样，第二环状耐磨块5设有第二凸榫，从动盘本体3的中心孔后端设有与第二耐磨块匹配的第二凹台，第二环状耐磨块5通过榫槽配合被固定在第二凹台内，工作时，调整圈7紧贴第二环状耐磨块5并相对转动，本实施例中，第二环状耐磨块5的材质为65mn弹簧钢。
24.显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型实施的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，例如环状耐磨块固定在从动盘本体内可以采用不同的方
式；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举；而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种耐磨损的从动盘总成，包括盘毂、安装在盘毂上的从动盘本体和设置在从动盘本体前、后侧的减振盘，从动盘本体和前侧减振盘之间设有阻尼圈，从动盘本体和后侧减振盘之间设有调整圈，其特征为，阻尼圈和从动盘本体之间设有第一环状耐磨块，所述第一环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致，所述从动盘本体的中心孔前端设有与第一环状耐磨块匹配的第一凹台，第一环状耐磨块固定在第一凹台内，工作时，阻尼圈紧贴第一环状耐磨块并相对转动。2.根据权利要求1所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，所述第一环状耐磨块周边设有第一凸榫，第一凹台壁上设有与第一凸榫匹配的第一凹槽。3.根据权利要求2所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，所述第一凸榫数量为6个，并均匀部署在第一环状耐磨块周边。4.根据权利要求1所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，调整圈和从动盘本体之间设有第二环状耐磨块，所述第二环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致，所述从动盘本体的中心孔后端设有与第二环状耐磨块匹配的第二凹台，第二环状耐磨块固定在第二凹台内，工作时，调整圈紧贴第二环状耐磨块并相对转动。5.根据权利要求4所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，所述第二环状耐磨块周边设有第二凸榫，第二凹台壁上设有与第二凸榫匹配的第二凹槽。6.根据权利要求5所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，所述第二凸榫数量为6个，并均匀部署在第二环状耐磨块周边。7.根据权利要求4所述的耐磨损的从动盘总成，其特征为，所述的第一环状耐磨块和/或第二环状耐磨块的材质为45#钢或65mn。

技术总结
本实用新型属于离合器结构领域，具体涉及一种耐磨损的从动盘总成，包括盘毂、安装在盘毂上的从动盘本体和设置在从动盘本体前、后侧的减振盘，从动盘本体和前侧减振盘之间设有阻尼圈，从动盘本体和后侧减振盘之间设有调整圈，其特征为，阻尼圈和从动盘本体之间设有第一环状耐磨块，所述第一环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔一致，所述从动盘本体的中心孔前端设有与第一环状耐磨块匹配的第一凹台，第一环状耐磨块固定在第一凹台内，工作时，阻尼圈紧贴第一环状耐磨块并相对转动。本实用新型将阻尼圈与从动盘本体之间的摩擦转变为与环状耐磨块的摩擦，保护了从动盘本体，从而提高了从动盘的使用寿命，获得较好的经济效益。的经济效益。的经济效益。


技术研发人员：秦忠玉 甘桂东 胡汝凯 易济武 罗伟钊
受保护的技术使用者：桂林福达股份有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2021/12/31