一种摩托车离合器推杆套装结构的制作方法

1.本实用新型属于摩托车离合器配件技术领域，具体涉及一种摩托车离合器推杆套装结构。


背景技术：

2.在摩托车离合器上，推杆与轴套配合，推杆可在轴套内移动。现有推杆套装结构中轴套上设有油孔，便于润滑油进入轴套内部润滑推杆和轴套，但润滑油难以在轴套内沿轴向移动，导致推杆与轴套之间局部润滑效果较差；此外，推杆的外侧壁与轴套内侧壁之间存在较大的间隙，离合器动作时容易出现推杆偏斜的情况。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提出一种摩托车离合器推杆套装结构，该推杆套装结构便于润滑油在轴套内沿轴向移动，提高润滑效果，推杆杆体的外侧壁设有若干球形凸起部，能提高推杆杆体与轴套之间的稳定性，降低离合器运动过程中推杆偏斜。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种摩托车离合器推杆套装结构，包括轴套和推杆；
6.所述轴套的右端设有外环台阶；所述轴套上设有从右端向左端延伸的盲孔，所述盲孔的左侧端部设有球面凹槽，球面凹槽的直径小于盲孔的孔径，且球面凹槽与盲孔之间设有斜形台阶；所述轴套的左端沿径向设有多个油孔，油孔贯穿球面凹槽与轴套外侧壁面，所述球面凹槽的内侧壁设有沿轴套轴向延伸的多个油流槽，油流槽的两端分别与油孔和斜形台阶面相接；
7.所述推杆包括推杆杆体以及推杆杆体左端和右端分别设置的球头部和大头部；所述推杆杆体靠近球头部一端插入设置于轴套的盲孔内；所述推杆杆体的外侧壁设有若干球形凸起部，若干球形凸起部能增大推杆杆体的外径，使推杆杆体安装于轴套盲孔内部时，降低推杆杆体与盲孔的孔壁之间的间隙，提高推杆杆体的稳定性。
8.进一步限定，所述推杆杆体与大头部为一体成型结构。
9.进一步限定，所述推杆杆体与大头部为组合结构，推杆杆体的端部设有外螺纹，大头部设有内螺纹孔，大头部与推杆杆体螺纹连接。
10.进一步限定，所述推杆杆体的外侧壁设有螺旋状凹槽，螺旋状凹槽沿推杆杆体的轴向延伸，该种结构能提高润滑油在推杆杆体外侧壁与轴套内侧壁之间间隙的流动性，增强润滑性能。
11.进一步限定，所述推杆杆体上靠近球头部处设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内安装设有第一缓冲垫圈，第一缓冲垫圈的外形呈锥台状，推杆杆体在轴套内移动时，第一缓冲垫圈与轴套内台阶接触，第一缓冲垫圈能缓冲推杆杆体与轴套内侧壁的碰撞；所述第一缓冲垫圈为多孔结构，便于润滑油穿过第一缓冲垫圈。
12.进一步限定，所述推杆杆体上靠近大头部处设有第二环形凹槽，所述第二环形凹
槽内安装设有第二缓冲垫圈，第二缓冲垫圈能缓冲大头部与轴套端部的刚性碰撞，降低离合器异响。
13.由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种摩托车离合器推杆套装结构，有益效果在于：该推杆套装结构便于润滑油在轴套内沿轴向移动，提高润滑效果，推杆杆体的外侧壁设有若干球形凸起部，能提高推杆杆体与轴套之间的稳定性，降低离合器运动过程中推杆偏斜。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为图1中a
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a方向局部剖视图。
17.图3为本实用新型中推杆的剖视图。
18.附图中：1
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轴套，2
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外环台阶，3
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盲孔，4
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球面凹槽，5
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斜形台阶，6
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油孔，7
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油流槽，8
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推杆杆体，9
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球头部，10
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大头部，11
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球形凸起部，12
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螺旋状凹槽，13
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第一缓冲垫圈，14
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第二缓冲垫圈。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图1至图3示，一种摩托车离合器推杆套装结构，包括轴套1和推杆；
22.所述轴套1的右端设有外环台阶2；所述轴套1上设有从右端向左端延伸的盲孔3，所述盲孔3的左侧端部设有球面凹槽4，球面凹槽4的直径小于盲孔3的孔径，且球面凹槽4与盲孔3之间设有斜形台阶5；所述轴套1的左端沿径向设有多个油孔6，油孔6贯穿球面凹槽4与轴套1外侧壁面，所述球面凹槽4的内侧壁设有沿轴套1轴向延伸的多个油流槽7，油流槽7的两端分别与油孔6和斜形台阶5面相接；
23.所述推杆包括推杆杆体8以及推杆杆体8左端和右端分别设置的球头部9和大头部10；所述推杆杆体8与大头部10为组合结构，推杆杆体8的端部设有外螺纹，大头部10设有内螺纹孔，大头部10与推杆杆体8螺纹连接；所述推杆杆体8靠近球头部9一端插入设置于轴套1的盲孔3内；所述推杆杆体8的外侧壁设有若干球形凸起部11，若干球形凸起部11能增大推杆杆体8的外径，使推杆杆体8安装于轴套1盲孔3内部时，降低推杆杆体8与盲孔3的孔壁之间的间隙，提高推杆杆体8的稳定性。
24.本实施例中，所述推杆杆体8的外侧壁设有螺旋状凹槽12，螺旋状凹槽12沿推杆杆体8的轴向延伸，该种结构能提高润滑油在推杆杆体8外侧壁与轴套1内侧壁之间间隙的流动性，增强润滑性能。
25.本实施例中，所述推杆杆体8上靠近球头部9处设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内安装设有第一缓冲垫圈13，第一缓冲垫圈13的外形呈锥台状，推杆杆体8在轴套1内移动时，第一缓冲垫圈13与轴套1内台阶接触，第一缓冲垫圈13能缓冲推杆杆体8与轴套1内侧壁的碰撞；所述第一缓冲垫圈13为多孔结构，便于润滑油穿过第一缓冲垫圈13。
26.本实施例中，所述推杆杆体8上靠近大头部10处设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内安装设有第二缓冲垫圈14，第二缓冲垫圈14能缓冲大头部10与轴套1端部的刚性碰撞，降低离合器异响。
27.本实施例中，所述第一缓冲垫圈13、第二缓冲垫圈14由橡胶材料制成，耐磨、耐压、耐腐蚀。
28.本实施例的工作原理：该离合器推杆套装结构在工作时，推杆杆体8在轴套1的盲孔3内从右往左移动，推杆杆体8上球头部9可与盲孔3内球面凹槽4接触，润滑油可从轴套1外部经油孔6进入球面凹槽4内，球头部9进入球面凹槽4过程中，润滑油可经油流槽7向盲孔3右端分流，该种结构能提高润滑油流动性，推杆杆体8的外侧壁的螺旋状凹槽12能提高润滑油在推杆杆体8外侧壁与轴套1内侧壁之间间隙的流动性，能提高盲孔3内推杆杆体8与轴套1之间润滑油的润滑效果；推杆杆体8在轴套1内移动时，第一缓冲垫圈13与轴套1内台阶接触，第一缓冲垫圈13能缓冲推杆杆体8与轴套1内侧壁的碰撞；推杆杆体8的外侧壁的若干球形凸起部11能增大推杆杆体8的外径，使推杆杆体8安装于轴套1盲孔3内部时，降低推杆杆体8与盲孔3的孔壁之间的间隙，提高推杆杆体8的稳定性；该推杆套装结构便于润滑油在轴套1内沿轴向移动，提高润滑效果，推杆杆体8的外侧壁设有若干球形凸起部11，能提高推杆杆体8与轴套1之间的稳定性，降低离合器运动过程中推杆偏斜。