一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统的制作方法

1.本实用新型涉及智能交通照明系统技术领域，具体为一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统。


背景技术：

2.现有交通照明装置,通常采用固定时向开光和固定发光光强的路灯；存在浪费电能的问题，如夏日傍晚，白然光光强还比较足够时，定时触发发光，造成能源浪费:还存在不能随环境光改变光强的问题，如隧道口路灯，不论驾驶员进入隧道或驶出隧道,由于人眼对光强变化需要反应时间,驾驶员都会产生明显的短暂视觉感光能力下降:缺乏应急电源，如十字路口处,街区断电发生时照明无法得以保障。
3.目前市场上的一些基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统：
4.(1)目前的智能交通照明装置无法通过太阳能为led灯提供电源，落后与现代化，造成资源的浪费；
5.(2)目前的基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统中没有对led灯进行保护，电压过大时，容易造成led灯的损坏。
6.所以我们提出了一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.(一)解决的技术问题
8.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统，存在无法通过太阳能为led灯提供电源，落后与现代化，造成资源的浪费和没有对led 灯进行保护，电压过大时，容易造成led灯的损坏的问题。
9.(二)技术方案
10.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
11.一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统，包括电力线和路灯杆，其特征在于，所述路灯杆开设有放置腔，所述放置腔的内部连接有逆变器，所述放置腔的内部连接有蓄电池，所述路灯杆的外表面开设有通线孔，所述路灯杆的下部连接有led灯本体，所述路灯杆的上部连接有太阳能板；
12.所述电力线包括交流电检测电路、推挽升压电路、逆变电路、电压检测器、电压过继器、数字信号处理单元和电流波纹消除驱动器。
13.优选的，所述逆变器的右侧与放置腔的右侧内壁固定，所述蓄电池的底部与放置腔的内底壁固定，所述太阳能板板的输出端与逆变器的输入端电性连接，蓄电池5的输出端与应急电源输入端连接电性连接。
14.优选的，所述led灯本体的顶部与路灯杆的下部固定，所述太阳能板的底部与路灯杆的上部固定，所述应急电源的输入端与蓄电池的输出端电性连接。
15.优选的，所述交流电检测电路的输出端与数字信号处理单元的输入端电性连接，所述数字信号处理单元的输出端与推挽升压电路的输入端电性连接，所述推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端电性连接，所述逆变电路的输出端与电压检测器的输入端电性连接。
16.进一步的，所述电压检测器的输出端与电压过继器的输入端电性连接，所述电压过继器的输出端与led灯本体的输入端电性连接。
17.进一步的，所述数字信号处理单元的输出端与电流波纹消除驱动器的输入端电性连接，所述电流波纹消除驱动器的输出端与led灯本体的输入端电性连接。
18.(三)有益效果
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统：
20.(1)通过在路灯杆上设置有放置腔、逆变器、蓄电池和太阳能板的结构，可以将太阳能通过逆变器转换为电能储存到蓄电池的内部，可以作为备用电源，同时也节省了资源。
21.(2)通过在电力线中设置有电压检测器和电压过继器的结构，可以对电力线传送到led灯本体的电压进行检测，防止电压过大，造成led灯本体的损坏。
附图说明
22.图1为本实用新型基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统的内部结构示意图；
23.图2为本实用新型基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统的蓄电池的立体结构示意图；
24.图3为本实用新型基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统的系统结构示意图。
25.图中：1、电力线；2、路灯杆；3、放置腔；4、逆变器；5、蓄电池；6、通线孔；7、led灯本体；8、太阳能板；9、应急电源；10、交流电检测电路； 11、推挽升压电路；12、逆变电路；13、电压检测器；14、电压过继器；15、数字信号处理单元；16、电流波纹消除驱动器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
‑
3所示，本实用新型提供一种基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统；包括电力线1和路灯杆2，其特征在于，路灯杆2开设有放置腔3，放置腔3的内部连接有逆变器4，放置腔3的内部连接有蓄电池5，路灯杆2的外表面开设有通线孔6，路灯杆2的下部连接有led灯本体7，路灯杆2的上部连接有太阳能板8；
28.电力线1包括交流电检测电路10、推挽升压电路11、逆变电路12、电压检测器13、电
压过继器14、数字信号处理单元15和电流波纹消除驱动器16；
29.作为本实用新型的一种优选技术方案：逆变器4的右侧与放置腔3的右侧内壁固定，蓄电池5的底部与放置腔3的内底壁固定，太阳能板8板的输出端与逆变器4的输入端电性连接，蓄电池5的输出端与应急电源9输入端连接电性连接；
30.作为本实用新型的一种优选技术方案：led灯本体7的顶部与路灯杆2的下部固定，太阳能板8的底部与路灯杆2的上部固定，应急电源9的输入端与蓄电池5的输出端电性连接，通过在路灯杆2上设置有放置腔3、逆变器4、蓄电池5和太阳能板8的结构，可以将太阳能通过逆变器4转换为电能储存到蓄电池5的内部，可以作为备用电源，同时也节省了资源；
31.作为本实用新型的一种优选技术方案：交流电检测电路10的输出端与数字信号处理单元15的输入端电性连接，数字信号处理单元15的输出端与推挽升压电路11的输入端电性连接，推挽升压电路11的输出端与逆变电路12 的输入端电性连接，逆变电路12的输出端与电压检测器13的输入端电性连接；
32.作为本实用新型的一种优选技术方案：电压检测器13的输出端与电压过继器14的输入端电性连接，电压过继器14的输出端与led灯本体7的输入端电性连接，通过在电力线1中设置有电压检测器13和电压过继器14的结构，可以对电力线1传送到led灯本体7的电压进行检测，防止电压过大，造成led灯本体7的损坏；
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：数字信号处理单元15的输出端与电流波纹消除驱动器16的输入端电性连接，电流波纹消除驱动器16的输出端与led灯本体7的输入端电性连接。
34.本实施例的工作原理：在使用该基于电流波纹消除电路的智能交通照明系统时，如图1
‑
3所示，该装置整体由电力线1和路灯杆2组成，在日常使用的过程中，太阳能板8将太阳能通过逆变器4转换为电能储存到蓄电池5 中，当周围停电时，蓄电池5可以提供电源，使led灯本体7继续工作，而电力线1中的电压检测器13对测量电路中的电压，当电压过大时，电压过继器14会平衡电压，对led灯本体7起到保护的作用，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。