一种多功能尺寸测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁检修设备领域，特别是涉及一种地铁车辆客室车门胶条宽度、v度、平面度的测量装置。


背景技术：

2.在地铁车辆检修作业中，三月检以上的检车都需要测量客室车门的胶条宽度、v度、平面度。目前，车门胶条宽度与v度常用的测量方法是卷尺测量，测量时，使卷尺比的一端刻度对齐一侧车门的密封胶条，用手拉伸卷尺的另一端至对齐另一侧车门的密封胶条，然后进行读数。在此过程中，由于卷尺柔软，难以保证卷尺笔直和水平，导致测量精度低，且常需要调整卷尺进行多次测量，作业效率低。平面度常用的测量方法是使用两把钢直尺测量，其中一把钢直尺与车门门页水平密贴，延伸处略微超过车门门框，另一把钢直尺垂直与门框，在两把钢直尺交叉处读数。在此过程中，需要同时手持两把钢直尺，操作困难，并且由于地铁车辆检修平台有栅栏门的影响，钢直尺难以保持水平或垂直，从而影响精度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种多功能尺寸测量装置，通过尺身、固定部和测量部，解决了目前常用的卷尺、钢尺测量方法中存在的精度低和效率低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种多功能尺寸测量装置，包括尺身和滑动套接在所述尺身上的测量部；
5.所述尺身一端固定连接有第一测量臂，所述第一测量臂与所述尺身垂直；
6.所述测量部上侧固定连接有第二测量臂，所述测量部下侧固定连接有第三测量臂，所述第三测量臂靠近所述第一测量臂的侧壁与所述第一测量臂平行。
7.优选的，所述尺身固定连接有归零臂，所述归零臂位于所述第一测量臂靠近所述测量部的一侧。
8.优选的，所述测量部包括滑块，所述滑块滑动套接在所述尺身外侧，所述滑块前侧面固定有显示装置，所述第二测量臂固定连接在所述滑块上侧，所述第三测量臂固定连接在所述滑块下侧。
9.优选的，所述尺身背面开设有凹槽，所述滑块内侧设置有与所述凹槽相配合的凸起。
10.优选的，所述显示装置包括显示屏和水平管，所述显示屏和水平管固定在所述滑块前侧面。
11.优选的，所述滑块上侧螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉位于所述第二测量臂的右侧。
12.优选的，所述第三测量臂为z型结构，所述第三测量臂的一端与所述滑块下侧固定连接。
13.本实用新型具有如下技术效果：
14.本技术的多功能尺寸测量装置设计合理，将尺身、第一测量臂和测量部结合为一个统一的整体，简化了测量过程的操作步骤，使测量更简便快捷，提高了检测工作的效率，也提高了检测结果的精确度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的主体结构示意图；
17.图2为本实用新型归零状态示意图；
18.图3为本实用新型后视图；
19.图4为本实用新型测量客室车门胶条宽度时的示意图；
20.图5为本实用新型测量客室车门v度时的示意图；
21.图6为本实用新型测量客室车门平面度时的示意图。
22.其中，4、尺身；5、锁紧螺钉；6、凹槽；7、滑块；11、第一测量臂；12、归零臂；21、第二测量臂；22、第三测量臂；31、显示屏；32、水平管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.实施例一：
26.参照图1
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6所示，一种多功能尺寸测量装置，包括尺身4和滑动套接在尺身4上的测量部；
27.尺身4一端固定连接有第一测量臂11，第一测量臂11与尺身4垂直；
28.测量部上侧固定连接有第二测量臂21，测量部下侧固定连接有第三测量臂22，第三测量臂22靠近第一测量臂11的侧壁与第一测量臂11平行，使用本装置进行测量时，将第一测量臂11内侧紧贴在需要测量的车门胶条一侧，然后移动测量部至另一侧车门胶条的一侧，读取测量结果，第一测量臂11固定在尺身4的一端，第二测量臂21和第三测量臂22固定在与尺身4滑动套接的测量部上，可以简化测量过程的操作步骤，提高测量的工作效率，同时也提高测量的准确率。
29.进一步优化方案，测量部包括滑块7，滑块7滑动套接在尺身4外侧，滑块7前侧面固定有显示装置，第二测量臂21固定连接在滑块7上侧，第三测量臂22固定连接在滑块7下侧，第二测量臂21与第三测量臂22固定焊接在滑块7上，使测量过程简便快捷，只需要将滑块7移动至需要测量的位置即可完成测量，避免了操作过程繁琐复杂而影响测量结果的风险。
30.进一步优化方案，尺身4背面开设有凹槽6，滑块7内侧设置有与凹槽6相配合的凸起，凹槽6与滑块配合的结构可以使滑块7沿着尺身4自由滑动。
31.进一步优化方案，显示装置包括显示屏31和水平管32，显示屏31和水平管32固定在滑块7前侧面，显示屏31显示测量结果的数据，水平管32可以保证测量时本装置处于水平状态，避免装置倾斜影响测量结果。
32.进一步优化方案，滑块7上侧螺纹连接有锁紧螺钉5，锁紧螺钉5位于第二测量臂21的右侧，锁紧螺钉5可以将滑块7与尺身4锁紧，防止测量结束读取测量结果时可移滑块7与尺身4产生相对滑动影响测量结果。
33.进一步优化方案，第三测量臂22为z型结构，第三测量臂22的一端与滑块7下侧固定连接，z型结构可以使与车门接触的测量面面积更大，提高了贴合的稳定性和测量精度。
34.本实施例的使用方法：
35.情况一：当测量车辆客室车门胶条宽度时，在客室车门锁闭状态下，将尺身4置于需要测量胶条宽度的客室车门距离地板面1800mm处，并使尺身4一端的第一测量臂11内侧与一侧胶条缝紧密贴合，同时注意观察水平管32，为确保测量的准确性，测量时应观察水平管32的状态，调节尺身4位置使水平管32气泡处于中间位置，即可保证尺身4处于水平状态。此时，水平滑动第二测量臂21，使第二测量臂21内侧与另一侧胶条缝紧密贴合，然后读取液晶显示屏的示数，即为所测量的地铁车辆客室车门的胶条宽度。
36.情况二：当测量车辆客室车门v度时，在车门导向滚轮运动离开导向导轨u型滑道时，分别在客室车门距离地板面1800mm处与300mm处将尺身4一端的第一测量臂11内侧与一侧胶条缝紧密贴合，同时注意观察水平管32。为确保测量的准确性，测量时应观察水平管32的状态，调节尺身4位置使水平管32气泡处于中间位置，即可保证尺身4处于水平状态。此时，水平滑动第二测量臂21，使第二测量臂21内侧与另一侧胶条缝紧密贴合，然后读取液晶显示屏的示数，以在1800mm处测量值减去300mm处测量值之差为车辆客室车门v度值。
37.情况三：当测量车辆客室车门平面度时，在水平平台使第一测量臂11外侧与第三测量臂22端部处于同一平面时，按下液晶显示屏旁边的归零按钮使显示屏31读数显示为零，此时即可进行测量。在车门锁闭状态下，在车门下部距离门页边缘100mm处进行测量，将第一测量臂11外侧与车门外门页a紧密贴合，观察水平管32的状态，调整尺身4处在垂直于门页位置，使水平管32中气泡处于中间。此时可移动第三测量臂22，使第三测量臂22端部与车门门框b紧密贴合，此时即可读取显示屏读数，此读数即为客室车门平面度。
38.实施例二：
39.本实施例与实施例一的区别仅在于：尺身4固定连接有归零臂12，归零臂12位于第一测量臂11靠近测量部的一侧，装置处于归零状态时，归零臂12与第三测量臂22贴合，起到稳定第三测量臂22的作用，提高归零精度。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的
范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。