一种导光装置、车灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种导光装置、车灯及车辆。


背景技术：

2.照明装置是各种照明和/或光学信号指示装置中不可或缺的部件，用于提供用于照明和/或光学指示的光，广泛应用于各个领域，例如在机动车辆中利用诸如车灯之类的照明装置来保证安全行驶。而在机动车辆上往往需要各种类型的车灯来实现不同的功能，包括汽车前照灯、雾灯、尾灯、转向灯、刹车灯、侧标志灯、驻车灯等等。
3.有时出于造型要求，车灯需要同时沿车辆的长度方向和宽度方向延伸，即覆盖车辆的拐角延伸，在这种情况下，当沿车辆的长度方向正对车灯观察时，车辆拐角区域由于几乎与长度方向相切而很难被观察到处于点亮状态。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型的目的在于提出一种导光装置、车灯及车辆，其能够至少部分地解决上述提到的问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种导光装置，包括第一光导，该第一光导包括端面、拐角区段和下游区段，其中第一光导的拐角区段具有一拐角并且比第一光导的下游区段更靠近第一光导的端面；
6.第一光导的入光面包括第一光导的端面，以及第一光导的拐角区段位于拐角内侧的内侧面；
7.第一光导的出光面包括第一光导位于拐角外侧的外侧面。
8.根据本实用新型的实施例，第一光导的入光面额外地包括拐角区段的内侧面，那么从拐角区段的内侧面入射的光线将能够朝向与拐角区段相切的方向从拐角区段的外侧面出射，由此，在沿着与拐角区段相切的方向观察拐角区段时，会发现拐角区段能够被点亮。
9.在一种实施例中，第一光导的拐角区段的入光面和出光面的形状使得从第一光导的拐角区段的出光面出射的光线不会聚。
10.根据本实用新型的实施例，通过限定第一光导的拐角区段的入光面和出光面的形状，使得从第一光导的拐角区段的出光面出射的光线不会聚，可以避免拐角区段的点亮外观出现明显的亮线。
11.在一种实施例中，第一光导的拐角区段的出光面具有光学凸起，以提高出射光线的散射程度。
12.在一种实施例中，第一光导的拐角区段和第一光导的下游区段具有不同的横截面形状。
13.如果下游区段n和拐角区段m一样具有不会会聚光线的横截面形状，那么在下游区段n中传播的光线的光学效率将不会很高，为此，本实用新型的实施例限定第一光导的拐角
区段和第一光导的下游区段具有不同的横截面形状。
14.在一种实施例中，第一光导的下游区段具有圆形横截面。
15.根据本实用新型的实施例，一方面，光线很容易在圆形光导内发生全反射，有利于提高光学效率，另一方面从圆形光导出射的光线更容易满足法规的要求。
16.在一种实施例中，第一光导的下游区段位于拐角内侧的内侧面包括光学凸起，以朝向第一光导的出光面散射光线。
17.在一种实施例中，第一光导还包括过渡区段，第一光导的过渡区段的横截面的形状介于第一光导的拐角区段的横截面形状和第一光导的下游区段的横截面形状之间。
18.在拐角区段和下游区段的横截面形状不同的情况下，如果直接将拐角区段和下游区段连接在一起，将会有部分光线从拐角区段和下游区段的连接处漏出第一光导，在本实用新型的实施例中，通过设置过渡区段可以解决这个问题。
19.根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车灯，包括如上所述的任意一种导光装置。
20.在一种实施例中，导光装置还包括第二光导，第二光导与第一光导在车灯的高度方向上叠放，并且沿着第一光导延伸；第二光导的入光面包括端面，第二光导的出光面包括第二光导的下游区段位于拐角外侧的外侧面。
21.在一种实施例中，车灯还包括具有不同颜色的第一透镜和第二透镜，第一透镜可用于出射来自第二光导的出射光线，第二透镜可用于出射来自第一光导的出射光线。
22.根据本实用新型的实施例，第一光导和第二光导与第一透镜和第二透镜的配合，可以使得车灯具有独特的点亮外观。
23.根据本实用新型的又一个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的任意一种导光装置，或者如上所述的任意一种车灯。
附图说明
24.下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本实用新型上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中，
25.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的导光装置100的一种后视图；
26.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的与印刷电路板相配合的导光装置100的一种后视图；
27.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的导光装置100的一种前视图；
28.图4示出了图1中拐角区段m的一种局部后视图；
29.图5示出了图1中下游区段n的一种局部后视图；
30.图6示出了图1中过渡区段l的一种局部后视图；
31.图7a示出了图3中导光装置100沿线a
‑
a的一种剖视图；
32.图7b示出了图3中导光装置100沿线b
‑
b的一种剖视图；
33.图7c示出了图3中导光装置100沿线c
‑
c的一种剖视图；
34.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的采用导光装置100的车灯1的一种前视图；
35.图9示出了图8中省略装饰架30的车灯1的一种前视图；
36.图10示出了图9中车灯1的一种俯视图；
37.图11示出了图9中车灯1的一种后视图。
具体实施方式
38.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
39.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的导光装置100的一种后视图，图2示出了根据本实用新型的一个实施例的与印刷电路板相配合的导光装置100的一种后视图，图3示出了根据本实用新型的一个实施例的导光装置100的一种前视图，图4示出了图1中拐角区段m的一种局部后视图，图5示出了图1中下游区段n的一种局部后视图，图6示出了图1中过渡区段l的一种局部后视图。
40.如图1至3所示，导光装置100包括第一光导110，该第一光导110整体呈弧形，或者说具有一拐角，第一光导110可以包括端面113、内侧面111和外侧面112，其中，内侧面111和外侧面112位于第一光导110相对的两侧，具体地，内侧面111是位于拐角内侧的表面，外侧面112是位于拐角外侧的表面。第一光导110还包括拐角区段m和下游区段n，其中，拐角区段m包括上述拐角，并且拐角区段m比下游区段n更靠近端面113。另外，内侧面111可以包括拐角区段m位于拐角内侧的表面111m(以下简称为内侧面111m)和下游区段n位于拐角内侧的表面111n(以下简称为内侧面111n)；外侧面112可以包括拐角区段m位于拐角外侧的表面112m(以下简称为外侧面112m)和下游区段n位于拐角外侧的表面112n(以下简称为外侧面112n)。
41.第一光导110的入光面可以包括端面113以及拐角区段m的内侧面111m。第一光导110的出光面可以包括第一光导110的外侧面112。
42.对于第一光导110，如果仅在第一光导110的端面113处入光，并在第一光导110的内侧面111设置锯齿等散射手段破坏光线在第一光导110内的全反射，最终使得光线从第一光导110的外侧面112出射，那么在图3中垂直于纸面方向观察拐角区段m时，会发现拐角区段m没有被点亮，这是因为垂直于纸面的方向几乎与拐角区段m相切，而内侧面111上的锯齿等散射手段无法朝向垂直于纸面的方向散射光线。而在本实用新型的实施例中，第一光导110的入光面额外地包括拐角区段m的内侧面111m，那么从拐角区段m的内侧面111m入射的光线将能够朝向垂直于纸面的方向从拐角区段m的外侧面112m出射，由此，在沿着垂直于纸面方向观察拐角区段m时，会发现拐角区段m能够被点亮。
43.在拐角区段m的内侧面111m处额外增加光源的情况下，如果拐角区段m具有圆形的横截面，那么由于拐角区段m的内侧面111m和外侧面112m均具有会聚光线的作用，从拐角区段m的外侧面112m出射的光线将会聚在一起，从而使得拐角区段m的点亮外观出现明显的亮线。
44.为了进一步地解决上述问题，在本实用新型的实施例中，限定拐角区段m的入光面和出光面(即内侧面111m和外侧面112m)的形状，使得从外侧面112m出射的光线不会聚，这意味着，光线以平行的状态或者发散的状态从外侧面112m出射。
45.在一种示例中，拐角区段m的内侧面111m和外侧面112m均为平面，例如，但不限于，拐角区段m具有大致呈矩形(包括方形)的横截面。
46.在另一种示例中，拐角区段m具有凹透镜的横截面，例如，双凹透镜、平凹透镜或者凸凹透镜。
47.另外，为了进一步地提高从拐角区段m出射的光线的散射程度或者均匀程度，在本实用新型的实施例中，如图1和图4所示，拐角区段m的出光面即外侧面112m上设置有多个光学凸起114，其中，光学凸起114的示例包括，但不限于，条状凸起、球面凸起、锥形凸起、多面体凸起等。
48.由于下游区段n在从端面13入射的光线的传播方向上位于拐角区段m的下游，有必要提高在下游区段n内传播的光线的光学效率，以避免下游区段m呈现沿着光线的传播方越来越暗的点亮外观。为此，在本实用新型的实施例中，限定拐角区段m和下游区段n具有不同的横截面形状。如果下游区段n和拐角区段m一样具有不会会聚光线的横截面形状，那么在下游区段n中传播的光线的光学效率将不会很高。在一种示例中，下游区段n具有圆形的横截面形状，一方面，光线很容易在圆形光导内发生全反射，有利于提高光学效率，另一方面从圆形光导出射的光线更容易满足法规的要求。
49.如图5所示，下游区段n的内侧面111n设置有光学凸起115，用于散射光线，使得光线均匀地从下游区段n的外侧面112n出射。光学凸起115的示例可以包括，但不限于，锯齿。
50.在拐角区段m和下游区段n的横截面形状不同的情况下，如果直接将拐角区段m和下游区段n连接在一起，将会有部分光线从拐角区段m和下游区段n的连接处漏出第一光导100。为此，在本技术的实施例中，如图1至3和图6所示，第一光导100额外地包括过渡区段l，其中，过渡区段l的横截面的形状介于拐角区段m的横截面形状和下游区段n的横截面形状之间，由此使拐角区段m的横截面形状缓慢过渡到下游区段n的横截面形状，防止发生漏光。
51.作为上述实施例的一种示例，图7a示出了图3中导光装置100沿线a
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a的一种剖视图，图7b示出了图3中导光装置100沿线b
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b的一种剖视图，图7c示出了图3中导光装置100沿线c
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c的一种剖视图，如图7a至7c所示，拐角区段m具有矩形的横截面形状，下游区段n具有圆形的横截面形状，过渡区段l具有介于矩形和圆形之间的横截面形状。
52.如图2、3和6所示，过渡区段l包括位于拐角内侧的内侧面111l和位于拐角外侧的外侧面112l，其中，内侧面111l设置有光学凸起116，用于散射光线，使得光线均匀地从外侧面112l出射。另外，外侧面112l上也可以设置有光学凸起，在从端面113入射的光线的传播方向上，该光学凸起的凸出程度逐渐减小，由此使拐角区段m的外侧面112m逐渐过渡到下游区段n的外侧面112n。
53.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的采用导光装置100的车灯1的一种前视图，图9示出了图8中省略装饰架30的车灯1的一种前视图，图10示出了图9中车灯1的一种俯视图，图11示出了图9中车灯1的一种后视图，其中，x代表车灯的长度方向，y代表车灯的宽度方向，z代表车灯的高度方向。如图8至11所示，车灯1具有横跨车灯1长度方向x和宽度方向y的拐角，并且车灯1包括照明组件10、透镜20以及装饰架30，照明组件10整体位于透镜20和装饰架30后方。
54.照明组件10可以包括如上所述的导光装置100、印刷电路板以及印刷电路板的支架200，其中，印刷电路板用于承载光源，图2示出了多个印刷电路板，即印刷电路板300a、
300b、300c、300d、300e，印刷电路板300a布置在导光装置100的端面113处，用于使其上光源向端面113发射光线，印刷电路板300b布置在拐角区段m的内侧面111m处，用于其上光源向内侧面111m发射光线，印刷电路板300c、300d、300e布置在印刷电路板300b下方，用于其上光源向透镜20的不同部分发射光线。在一种非限制性的实施例中，支架200可以包括具有多个散热筋的散热器。
55.如图1至11所示，导光装置100还可以包括第二光导120，该第二光导120与第一光导110在车灯1的高度方向上叠放，作为一种非限制性的实施例，第二光导120在车灯1的高度方向上布置在第一光导110的下方，并且沿第一光导110延伸，换句话说，第二光导120整体也呈弧形或也具有拐角，并且也包括拐角区段m、下游区段n和过渡区段l。第二光导120的入光面包括端面，例如，但不限于，第二光导120可以和第一光导110共用印刷电路板300a。第二光导120的出光面包括第二光导120的下游区段n的外侧面122n和过渡区段l的外侧面122l，其中，第二光导120的下游区段n的外侧面122n即第二光导120的下游区段n位于拐角外侧的表面，第二光导120的过渡区段l的外侧面122l即第二光导120的过渡区段l位于拐角外侧的表面。相应地，在第二光导120的下游区段n与外侧面122n相对的内侧面121n上，以及在第二光导120的过渡区段l与外侧面122l相对的内侧面面121l上，也布置有光学凸起，用于散射光线，使得光线均匀地从外侧面122n外侧面122l出射，光学凸起的示例可以包括，但不限于，锯齿。需要说明的是，第二光导120的拐角区段m的外侧面122m不作为出光面，相应地，第二光导120的拐角区段m的内侧面121m可以不设置光学凸起。
56.另一方面，如图7a至7c所示，第二光导120整体可以具有圆形横截面，换句话说，第二光导120的拐角区段m、下游区段n和过渡区段l具有相同的圆形横截面，这可以提高光学效率。当然，第二光导120也可以具有其他形状的横截面。
57.如图9所示，透镜20可以包括具有不同颜色的第一透镜21和第二透镜，其中，第二透镜包括透镜部分22a、22b、22c以及22d。在一种非限制性的示例中，第一透镜21可以是无色透明的，第二透镜可以是有色透镜。第一透镜21可用于出射来自第二光导120的出射光线，第二透镜的透镜部分22a可用于出射来自第一光导110的出射光线，透镜部分22b、22c和22d可分别用于出射来自前述印刷电路板300c、300d、300e所承载光源的光线，由此，使得车灯1形成独特的点亮外观。
58.装饰架30围绕第一透镜21和第二透镜布置，并且遮盖第二透镜的部分区域，以使得沿着车灯1的长度方向正对车灯1看，仅能看到第二透镜的透镜部分22a、22b、22c以及22d。
59.根据本实用新型实施例的车灯1，虽然具有横跨长度方向x和宽度方向y的拐角，由于采用了经过改进的导光装置100，当沿着长度方向x正对车灯1观察时，能够看到第二透镜的透镜部分22a被点亮。另外，通过同时采用第一光导100和第二光导200，能够实现独特的点亮外观。
60.根据本实用新型的实施例，还提供了一种车辆，包括如上所述的导光装置100或者车灯1。
61.本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由
所附权利要求限定。