一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁区间防火门技术领域，具体为一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置。


背景技术：

2.防火门是指在一定时间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门，一般防火门设置在防火分区间、疏散楼梯间、垂直竖井等具有一定耐火性的防火分隔物，防护门除具有普通门的作用外，更具有组织火势蔓延和烟气扩散的作用，确保人员疏散安全，一般地铁区间用防火门需要通过自动感烟装置来控制使用，一般自动感烟控制装置直接安装在防火门外表面，容易受到损坏，因此需要一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置，来对自动感烟控制装置进行保护处理；
3.中国专利授权公告号cn203036731u，公开了一种自动感应装置，本装置主要包括：烟雾感应探头、温度感应探头、开关和电源板，所述电源板通过连接线分别与所述烟雾感应探头和温度感应探头相连；所述烟雾感应探头用于采集外界的油烟浓度，并将采集的数据传到电源板上；所述温度感应探头用于采集外界温度，并将采集的数据传到电源板上。本实用新型结构简单，有烟即吸功能，并相对起到节能的作用。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，既不便于对自动感烟控制装置进行自动收集处理，也不便于对自动感烟装置进行密封保护处理，因此，我们提供一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置，以解决上述背景技术中提出的既不便于对自动感烟控制装置进行自动收集处理，也不便于对自动感烟装置进行密封保护处理的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置，包括：
7.防火门本体，所述防火门本体的下端四角处均安装连接有电动转轮，且防火门本体的内部上方右侧固定连接有固定安装杆，所述固定安装杆的后方外表面连接有第一安装块，且第一安装块的上端前方通过螺钉连接有第一烟雾感应器本体；
8.电动伸缩杆，其固定连接在第一安装块的后端下方中间位置，所述第一安装块的后端中间通过横板连接有第一支撑连接杆，且第一支撑连接杆的后端活动连接有活动块，所述活动块的左端活动连接有第二支撑连接杆，且第二支撑连接杆的后端通过横板连接有第二安装块，并且第二安装块的后端上方通过螺钉连接有第二烟雾感应器本体；
9.支撑柱，其设置在固定安装杆的左侧前方位置，所述支撑柱的上端固定连接有圈板，且圈板的内部中间后方设置有转动电机，所述转动电机的前端输出轴外表面固定连接有第一转轮，且转动电机的外表面箱体前端活动连接有活动板；
10.弧形板，其连接在活动板的左侧下方位置，所述活动板的左侧下方设置有第二转轮，且第二转轮的后端通过转杆连接有第三转轮。
11.采用上述技术方案能够通过伸缩电动伸缩杆带动第一烟雾感应器本体与第二烟雾感应器本体在防火门本体的内部完成伸缩，这样既便于对防火门本体前后两侧的烟气进行实时感应，也便于对第一烟雾感应器本体和第二烟雾感应器本体进行收集保护处理，通过转动电机带动活动板转动，从而便于对第一烟雾感应器本体与第二烟雾感应器本体的开口处位置进行密封处理，这样便于对第一烟雾感应器本体与第二烟雾感应器本体进行保护处理。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一烟雾感应器本体在第一安装块上构成拆卸结构，且第一烟雾感应器本体在防火门本体的内部构成滑动结构并起到收集保护第一烟雾感应器本体的作用。
13.采用上述技术方案能够通过伸缩电动伸缩杆带动第一烟雾感应器本体在固定安装杆上前后滑动，进而便于对第一烟雾感应器本体进行收集保护处理，通过螺钉将第一烟雾感应器本体安装在第一安装块的前端上方，这样便于对第一烟雾感应器本体进行拆装检修。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动块在固定安装杆的中间上方构成转动结构并起到带动第二支撑连接杆转动的作用，且第二安装块在活动块的后方构成滑动结构并起到收集保护第二烟雾感应器本体的作用。
15.采用上述技术方案能够通过伸缩电动伸缩杆带动第一安装块前后滑动，从而带动第一支撑连接杆转动，进而带动活动块转动，这样便于带动第二支撑连接杆在第二安装块上转动，从而带动第二烟雾感应器本体在固定安装杆的后方前后滑动，进而便于对第二烟雾感应器本体进行收集保护处理，通过第二烟雾感应器本体便于对防火门本体的后方位置进行烟气实时感应处理。
16.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动板在圈板的右侧内部构成转动结构并起到稳定活动板转动位置的作用，且活动板的右侧前表面与防火门本体的内表面紧密贴合连接并起到密封防火门本体的作用。
17.采用上述技术方案能够通过转动电机带动第一转轮转动，第一转轮与第三转轮啮合连接，从而带动第三转轮与第二转轮相向转动，第二转轮与弧形板啮合连接，从而使得弧形板与第一转轮同向转动，进而带动活动板转动，，通过转动活动板，从而便于对第一烟雾感应器本体与第二烟雾感应器本体的开口处进行密封保护处理，活动板的左侧中间后端贯穿至圈板的右侧内部，当活动板转动时，活动板的左侧中间后端在圈板的内部转动，从而便于对活动板的转动进行稳定加固处理。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述弧形板与第二转轮啮合连接并起到带动弧形板转动的作用，且弧形板与活动板构成焊接一体化结构并起到稳定活动板转动位置的作用。
19.采用上述技术方案能够通过转动电机带动第一转轮转动，第一转轮与第三转轮啮合连接，从而带动第三转轮和第三转轮内表面固定连接的转杆反向转动，进而带动第二转轮与第一转轮相向转动，且第二转轮与弧形板啮合连接，这样使得弧形板的转动方向与第一转轮的一致，这样便于带动活动板转动，通过弧形板便于对活动板左端位置进行稳定加
固处理，使得活动板在防火门本体的内部稳定转动。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁区间防火门用自动感烟控制装置，既便于对自动感烟控制装置进行自动收集处理，也便于对自动感烟装置进行密封保护处理，还便于对防火门前后两侧进行烟气感应检测；
21.1.通过伸缩电动伸缩杆带动第一安装块在固定安装杆上前后滑动，从而带动第一支撑连接杆在第一安装块的后端转动，进而推动活动块在固定安装杆的中间位置转动，当活动块转动时，会带动第二支撑连接杆在第二安装块上转动，从而带动第二安装块在固定安装杆的后方前后滑动，当第一烟雾感应器本体感应到烟气时，会传送信号至中央处理器，然后中央处理器会传送信号至电动伸缩杆上，从而带动电动伸缩杆开始收缩，进而便于对第一烟雾感应器本体进行收集处理；
22.2.通过在固定安装杆上前后滑动第一烟雾感应器本体和第二烟雾感应器本体，从而便于对防火门本体的前后两侧进行烟气自动感应，当防火门本体前后两侧任意一侧发生火灾时，第一烟雾感应器本体或者第二烟雾感应器本体感应到烟气，会传播信号至中央处理器，中央处理器会传播信号至电动伸缩杆和防火门本体内部下端的转动元件上，这样使得电动伸缩杆开始收缩，从而便于对第一烟雾感应器本体和第二烟雾感应器本体进行收集保护处理，防火门本体内部下端的转动元件收到信号会带动电动转轮开始转动，从而便于对火灾和浓烟进行隔离处理；
23.3.通过转动电机带动第一转轮转动，第三转轮通过转杆连接在第一转轮的右侧偏下方，且第一转轮与第三转轮啮合连接，并且第三转轮的左侧偏上方贯穿于转动电机外表面的箱体内部，这样便于通过第一转轮带动第三转轮和第二转轮相向转动，第二转轮与弧形板啮合连接，这样使得弧形板与第一转轮同向转动，进而便于对活动板的转动进行稳定处理，活动板的左端活动连接在转动电机外表面箱体的前端位置，通过转动第一转轮带动弧形板同向转动，从而带动活动板转动，进而便于对防火门本体的右侧上方进行密封处理，这样便于对第一烟雾感应器本体和第二烟雾感应器本体进行保护处理。
附图说明
24.图1为本实用新型正视结构示意图；
25.图2为本实用新型固定安装杆与第一安装块连接正视剖面结构示意图；
26.图3为本实用新型第一支撑连接杆与活动块连接俯视剖面结构示意图；
27.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
28.图中：1、防火门本体；2、电动转轮；3、固定安装杆；4、第一安装块；5、第一烟雾感应器本体；6、电动伸缩杆；7、第一支撑连接杆；8、活动块；9、第二支撑连接杆；10、第二安装块；11、第二烟雾感应器本体；12、支撑柱；13、圈板；14、转动电机；15、第一转轮；16、活动板；17、弧形板；18、第二转轮；19、第三转轮。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁区间防火门用自动感烟控制装置，包括防火门本体1的下端四角处均安装连接有电动转轮2，且防火门本体1的内部上方右侧固定连接有固定安装杆3，固定安装杆3的后方外表面连接有第一安装块4，且第一安装块4的上端前方通过螺钉连接有第一烟雾感应器本体5，当第一烟雾感应器本体5感应到浓烟时，会将信号传送至中央处理器中，中央处理器会将信号传送至防火门本体1内部下方的转动元件上，然后转动元件接收到信号，带动电动转轮2开始转动，从而便于对地铁区间进行密封处理，这样便于对浓烟进行阻隔，通过中央处理器将信号传送至电动伸缩杆6上，然后通过收缩电动伸缩杆6带动第一安装块4在固定安装杆3上向后滑动，进而带动第一烟雾感应器本体5向后滑动，这样便于对第一烟雾感应器本体5进行收集保护处理；
31.电动伸缩杆6固定连接在第一安装块4的后端下方中间位置，第一安装块4的后端中间通过横板连接有第一支撑连接杆7，且第一支撑连接杆7的后端活动连接有活动块8，活动块8的左端活动连接有第二支撑连接杆9，且第二支撑连接杆9的后端通过横板连接有第二安装块10，并且第二安装块10的后端上方通过螺钉连接有第二烟雾感应器本体11，通过收缩电动伸缩杆6带动第一支撑连接杆7和活动块8转动，从而带动第二支撑连接杆9转动，进而带动第二安装块10在固定安装杆3的后方向前滑动，这样便于对第二烟雾感应器本体11进行收集处理，通过第二烟雾感应器本体11便于对防火门本体1后端的烟气进行实时感应；
32.支撑柱12设置在固定安装杆3的左侧前方位置，支撑柱12的上端固定连接有圈板13，且圈板13的内部中间后方设置有转动电机14，转动电机14的前端输出轴外表面固定连接有第一转轮15，且转动电机14的外表面箱体前端活动连接有活动板16，通过支撑柱12对圈板13的位置进行支撑处理，通过转动电机14带动第一转轮15和活动板16转动，这样便于对第一烟雾感应器本体5和第二烟雾感应器本体11进行密封保护处理；
33.弧形板17连接在活动板16的左侧下方位置，活动板16的左侧下方设置有第二转轮18，且第二转轮18的后端通过转杆连接有第三转轮19，通过转动第一转轮15带动第二转轮18和第三转轮19相向转动，从而带动弧形板17与第一转轮15同向转动，这样便于对活动板16的转动进行稳定处理。
34.在使用该地铁区间防火门用自动感烟控制装置时，具体的如图1和图3所示，第一烟雾感应器本体5在第一安装块4上构成拆卸结构，且第一烟雾感应器本体5在防火门本体1的内部构成滑动结构并起到收集保护第一烟雾感应器本体5的作用，通过伸缩电动伸缩杆6带动第一安装块4在固定安装杆3上前后滑动，从而便于对第一烟雾感应器本体5进行使用和收集保护处理，第一烟雾感应器本体5通过螺钉连接在第一安装块4上，这样便于对第一烟雾感应器本体5进行拆装检修，通过第一烟雾感应器本体5便于对防火门本体1前方的烟气进行实时感应；
35.具体的如图1和图3所示，活动块8在固定安装杆3的中间上方构成转动结构并起到带动第二支撑连接杆9转动的作用，且第二安装块10在活动块8的后方构成滑动结构并起到收集保护第二烟雾感应器本体11的作用，当第一安装块4在固定安装杆3的上方前后滑动时，会带动第一支撑连接杆7和活动块8在固定安装杆3的上方转动，从而带动第二支撑连接杆9转动，进而带动第二安装块10在固定安装杆3的后方前后滑动，这样便于对第二烟雾感
应器本体11的位置进行调节，通过第二烟雾感应器本体11便于对防火门本体1的后方烟气进行实时感应；
36.具体的如图2和图4所示，活动板16在圈板13的右侧内部构成转动结构并起到稳定活动板16转动位置的作用，且活动板16的右侧前表面与防火门本体1的内表面紧密贴合连接并起到密封防火门本体1的作用，通过转动电机14带动第一转轮15转动，活动板16的左端活动连接在转动电机14外表面的箱体上，当第一转轮15转动时，会带动第三转轮19与第二转轮18相向转动，从而带动弧形板17与第一转轮15同向转动，这样便于带动活动板16与第一转轮15同向转动，且活动板16的左侧中间后端贯穿至圈板13的右侧内部，这样便于对活动板16的转动进行稳定加固处理，通过转动活动板16便于对防火门本体1进行密封处理，也便于对第一烟雾感应器本体5或者第二烟雾感应器本体11进行密封保护处理；
37.具体的如图2和图4所示，弧形板17与第二转轮18啮合连接并起到带动弧形板17转动的作用，且弧形板17与活动板16构成焊接一体化结构并起到稳定活动板16转动位置的作用，弧形板17与第二转轮18啮合连接，这样便于对活动板16的左侧下方进行稳定加固处理，使得活动板16的转动更加稳定，也是的活动板16与转动电机14外表面箱体的连接更加稳定。
38.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范。