车辆保养用润滑油加注装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆保养技术领域，特别是涉及车辆保养用润滑油加注装置。


背景技术：

2.变速器和后桥是商用车运动过程中重要的动力传动结构，其动力通过内部多个齿轮啮合运动进行传递。为保证齿轮正常工作，需要利用润滑油进行润滑、冷却，而润滑油在使用一段时间后，会由于齿轮磨损下来的金属屑以及受侵蚀形成的金属盐等机械杂质的污染而变质。若不及时更换会加速齿轮的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，定期更换润滑油尤为重要。
3.但由于维修场地设施、工具不齐全，成本控制等原因，普遍采用手动加注的方式加注润滑油，加注效率低，且会增加加注工作者工作强度。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对润滑油加注效率低且增加加注工作者工作强度的问题，提供一种车辆保养用润滑油加注装置。
5.一种车辆保养用润滑油加注装置，所述车辆包括齿轮组和蓄电池，所述车辆保养用润滑油加注装置包括：加注装置本体；行走机构，设于所述加注装置本体，以带动所述加注装置本体移动；储油罐，设于所述加注装置本体上，并被配置为用于储存润滑油；连接器，一端连接所述蓄电池；以及油泵和动力组件，所述连接器的另一端连接所述动力组件的电源输入端，所述动力组件的动力输出端与所述油泵的泵轴连接，所述油泵设有进油管和出油管，所述进油管与所述储油罐连通，所述出油管被配置为向所述齿轮组加注润滑油。
6.在其中一个实施例中，所述动力组件包括电机，所述电机的电源输入端与所述连接器连接，所述电机的输出轴与所述泵轴连接。
7.在其中一个实施例中，所述动力组件还包括减速机，所述减速机的一端与所述电机的输出轴连接，所述减速机的另一端与所述泵轴连接。
8.在其中一个实施例中，所述连接器包括两个夹子型探棒，所述夹子型探棒被配置为分别夹在所述蓄电池的正极和负极。
9.在其中一个实施例中，所述车辆保养用润滑油加注装置还包括开关，所述开关的输入端与所述连接器的另一端连接，所述开关的输出端与所述动力组件的电源输入端连接。
10.在其中一个实施例中，所述开关包括点动控制开关。
11.在其中一个实施例中，所述加注装置本体上设有支撑架，所述储油罐固定于所述支撑架上，或者，所述储油罐活动装配于所述支撑架上。
12.在其中一个实施例中，所述加注装置本体包括推车，所述推车具有底座和连接于所述底座上的推拉杆，所述储油罐设于所述底座上，所述推拉杆被配置为用于推拉所述底座。
13.在其中一个实施例中，所述出油管的管口设有加油枪。
14.在其中一个实施例中，所述储油罐上和/或所述加注装置本体上设有容置槽，所述容置槽被配置为容置所述加油枪。
15.上述车辆保养用润滑油加注装置，通过在加注装置本体上设置储油罐，利用油泵和动力组件将储油罐内的润滑油抽出并加注至车辆的齿轮组，对齿轮组进行维修，避免因润滑油不方便及时更换而加速齿轮磨损。由于设有行走机构带动加注装置本体移动，在不需要加注润滑油时可以根据实际情况灵活地将加注装置本体移开，不需要占用维修场地固定位置的空间，结构简单，成本较低。同时，油泵加注的方式代替了手动加注的方式，提高了加注效率，降低了加注工作者的工作强度。并且，设置连接器与汽车的蓄电池连接，从而利用汽车的蓄电池为动力组件供电，使得油泵加注润滑油所需的动力不受维修场地设施、工具的限制。解决了目前受维修场地设施、工具以及成本等因素限制只能采用手动加而导致加注效率低且增加加注工作者工作强度的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型车辆保养用润滑油加注装置一实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型车辆保养用润滑油加注装置另一实施例的结构示意图。
18.附图标号说明：100、加注装置本体；101、支撑架；200、行走机构；300、储油罐；301、进油管；302、出油管；303、加油枪；400、连接器；500、油泵；600、动力组件；601、电机；602、减速机；700、开关。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.参阅图1，图1示出了本实用新型一实施例中的车辆保养用润滑油加注装置的结构示意图，其中车辆包括齿轮组和蓄电池，本实用新型一实施例提供了的车辆保养用润滑油加注装置，包括加注装置本体100、行走机构200、储油罐300、连接器400、油泵500和动力组件600。行走机构200设于加注装置本体100，以带动加注装置本体100移动，使加注装置本体100能够根据实际需求灵活移动位置，避免在不需要进行润滑油加注工作时占用维修场地的空间。储油罐300设于加注装置本体100上，并被配置为用于储存润滑油，通过储油罐300储存润滑油，使得需要润滑时能够随时使用，无需等待，提高效率。连接器400的一端连接蓄电池，另一端连接动力组件600的电源输入端，动力组件600的动力输出端与油泵500的泵轴连接，油泵500设有进油管301和出油管302，进油管301与储油罐300连通，出油管302被配置为向齿轮组加注润滑油，从而利用汽车的蓄电池为动力组件600供电，使动力组件600驱动油泵500工作，无需额外设置电源装置，也不受维修现场的电源装置的位置限制，即利用车辆本身所带的电源作为动力源，克服场地维修局限性。
26.上述车辆保养用润滑油加注装置，通过在加注装置本体100上设置储油罐300，利用油泵500和动力组件600将储油罐300内的润滑油抽出并加注至车辆的齿轮组，对齿轮组进行维修，避免因润滑油不方便及时更换而加速齿轮磨损。由于设有行走机构200带动加注装置本体100移动，在不需要加注润滑油时可以根据实际情况灵活地将加注装置本体100移开，不需要占用维修场地固定位置的空间，结构简单，成本较低。同时，油泵500加注的方式代替了手动加注的方式，提高了加注效率，降低了加注工作者的工作强度。并且，设置连接器400与汽车的蓄电池连接，从而利用汽车的蓄电池为动力组件600供电，使得油泵500加注润滑油所需的动力不受维修场地设施、工具的限制。解决了目前受维修场地设施、工具以及成本等因素限制只能采用手动加而导致加注效率低且增加加注工作者工作强度的问题。
27.在上述实施例中，行走机构200包括多个设于加注装置本体100底部或者边缘的移动轮，例如在加注装置本体100的底部设置四个间隔排布的普通滚轮或者万向轮，带动加注装置本体100灵活地移动，并对加注装置本体100平稳地进行支撑。其中，万向轮能够进一步提升加注装置本体100移动的灵活性。在其他实施例中，行走机构包括多个滚轮或者万向轮，且多个滚轮或者万向轮在加注装置本体100的一端边缘呈线性排布，移动过程中，加注装置本体100倾斜，行走机构200在地面支撑和移动，而加注工作者则对加注装置本体100另
一端进行支撑，并带动行走机构200移动。此时，为便于加注工作者移动加注装置本体100，加注装置本体100设置为l型。
28.在一些实施例中，动力组件600包括电机601，电机601的电源输入端与连接器400连接，电机601的输出轴与泵轴连接，通过蓄电池为电机601供电，再利用电机601带动泵轴工作，实现润滑油的加注工作，无需手动加注润滑油，从而减轻工作强度，提高工作效率。
29.在一些实施例中，动力组件600还包括减速机602，减速机602的一端与电机601的输出轴连接，减速机602的另一端与泵轴连接，通过减速机602减速的同时降低负载的惯量，提升制动性能。
30.在一些实施例中，连接器400包括两个夹子型探棒，夹子型探棒被配置为分别夹在蓄电池的正极和负极。通过设置夹子型探棒进行连接，使得车辆保养用润滑油加注装置与汽车的蓄电池之间的电气连接方便快捷，提升润滑油加注工作的便捷性以及提高润滑油加注工作的效率。
31.在一些实施例中，车辆保养用润滑油加注装置还包括开关700，开关700的输入端与连接器400的另一端连接，开关700的输出端与动力组件600的电源输入端连接。通过设置开关700，使得连接器400与蓄电池连接之后，需要开关700打开后才通电，提升安全性能。
32.在一些实施例中，开关700包括点动控制开关，从而灵活地控制车辆保养用润滑油加注装置加注工作的启停。
33.在一实施例中，润滑油加注过程如下，手按下点动控制开关并保持住，蓄电池为电机601供电，电机601将动力传递给减速机602，减速机602将动力传递给油泵500，油泵500开始工作并通过进油管301向储油罐300吸取润滑油，吸取的润滑油通过出油管302加注到齿轮组，待齿轮组加注工作完毕，松开点动控制开关，完成润滑油加注工作，操作方便快捷。
34.参阅图1和图2，在一些实施例中，加注装置本体100上设有支撑架101，储油罐300固定在支撑架101上，或者，储油罐300活动装配于支撑架101上。通过设置支撑架101对储油罐300进行支撑，使得储油罐300能够平稳地安装在加注装置本体100上，避免加注装置本体100移动过程中储油罐300晃动。其中，支撑架101的形式不限，例如，支撑架101围合形成围栏结构并与储油罐300固定；或者，支撑架101设置在储油罐300的底部，并围合形成限位槽结构，限位槽的形状及尺寸与储油罐300底部的形状及尺寸匹配，此时储油罐300与支撑架101之间为活动装置，使得储油罐300能够平稳地安置在加注装置本体100上的同时，便于储油罐300单独移开，以对储油罐300进行清洗等工作；或者，支撑架101包括固定在加注装置本体100上的支撑杆和连接在支撑杆上端的限位杆或限位板，储油罐300与限位杆或限位板进行固定。
35.在一些实施例中，储油罐300的底部设置出油口，并与油泵500的进油管301密封连接，储油罐300的顶部设有进油口，进油口设有盖体，以使储油罐300底部的润滑油先被油泵500抽出，而新加入储油罐300内的润滑油后被油泵500抽出，使储油罐300内的润滑油能够随着使用过程而更新，从而避免底部沉积残渣。
36.在一些实施例中，加注装置本体100包括推车，推车具有底座和连接于底座上的推拉杆，储油罐300设于底座上，推拉杆被配置为用于推拉底座。通过推车的设置，使得加注装置本体100移动方便。
37.在一些实施例中，出油管302的管口设有加油枪303，从而使润滑油加注速度快，提
高加注工作效率，且加油枪303指向精准，避免将润滑油加注到不需要润滑的部件上，既避免了污染车辆其他部件，又减少润滑油浪费。
38.在一些实施例中，储油罐300上设有容置槽，容置槽被配置为用于容置加油枪303，从而使得不工作时加油枪303能够整齐地放置在储油罐300上，避免加油枪303随意摆放而被污染或损害。
39.在一些实施例中，加注装置本体100上设有容置槽，容置槽被配置为容置加油枪303，从而使得不工作时加油枪303能够整齐地放置在加注装置本体100上，避免加油枪303随意摆放而被污染或损害。
40.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。