一种汽车总线的缠线装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车缠线技术领域，尤其涉及一种汽车总线的缠线装置。


背景技术：

2.随着人们对汽车安全性、舒适型的要求提高，汽车中各自动控制的单元和设备的数量不断增加，其性能要求也越来越高。在汽车电子系统中，在大量的汽车电控单元，例如：汽车abs防抱死系统，汽车防盗系统，以及一系列汽车发动机内各种监测控制用电器单元。其中的汽车总线电缆主要用于汽车内各电控单元的电子信号和电控信息的传递。
3.而总线电缆在连接诶各个控制单元时，往往都会将总线电缆设置过长，以便对不同距离的控制单元接线，这样就造成距离近的单元余留的电缆线过长，如果不对电缆线处理多根电缆线则会缠绕在一起，由于汽车在运行时会发生振动，导致缠绕在一起的电缆线受力过大从而与各个控制单元断开连接，使汽车的各个控制单元无法正常工作，给人们带来不便。
4.为此，我们提出一种汽车总线的缠线装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中总线电缆余量过多导致电缆缠绕在一起等问题，而提出的一种汽车总线的缠线装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车总线的缠线装置，包括固定辊、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板与固定辊固定连接，所述第二固定板侧壁开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转盘，所述固定辊设有内槽，所述转盘靠近凹槽的侧壁固定连接有短杆，所述短杆远离转盘的一端固定连接有第一锥齿轮，所述短杆贯穿凹槽伸入内槽，所述第一锥齿轮转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与内槽转动连接，所述第二锥齿轮开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿内槽，所述第一螺纹杆远离第二锥齿轮的一端固定连接有横杆，所述横杆侧壁设有卡接杆，所述固定辊靠近卡接杆的部分开设有与卡接杆匹配的条形槽。
8.优选的，所述第一固定板转动连接有转杆，所述转杆贯穿第一固定板，所述转杆靠近第一固定板外侧壁的一端固定连接有转轮。
9.优选的，所述转杆远离转轮的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过螺纹转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离第二螺纹杆的一端固定连接有限位杆。
10.优选的，所述横杆内开设有滑槽，所述滑槽内转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆靠近横杆外侧壁的一端固定连接有手柄。
11.优选的，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块通过螺纹与第三螺纹杆转动连接，所述滑块与卡接杆固定连接。
12.优选的，所述第二固定板侧壁固定连接有弹簧套，所述弹簧套与第一固定板卡接
连接，所述弹簧套靠近横杆的部分设有开口。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过卡接杆和横杆等结构可以将多余的电缆线缠绕在固定辊上，再通过限位杆夹持，保证电缆不会从固定辊上脱落，从而确保多余的电缆线不会相互缠绕在一起，防止电缆线从各个控制单元上脱落，保证汽车的各个功能都能正常运行，给人提供方便；
15.2、通过弹簧套可以将整个装置保护起来，防止被缠绕起来的电缆线相互碰撞，造成电缆线的损坏，也能够避免电缆线受到侵蚀，通过第三螺纹杆和滑块等结构可以调整卡接杆在横杆上的位置，从而使卡接杆能够卡接型号不同的多种电缆线，适用性强。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种汽车总线的缠线装置的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车总线的缠线装置的俯视结构示意图；
18.图3为图1中a处的结构示意图。
19.图中：1固定辊、2第一固定板、3第二固定板、4转盘、5短杆、 6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8第一螺纹杆、9横杆、10卡接杆、 11转杆、12第二螺纹杆、13螺纹筒、14限位杆、15第三螺纹杆、 16滑块、17弹簧套。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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3，一种汽车总线的缠线装置，包括固定辊1、第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2转动连接有转杆11，转杆11 贯穿第一固定板2，转杆11靠近第一固定板2外侧壁的一端固定连接有转轮，转杆11远离转轮的一端固定连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12通过螺纹转动连接有螺纹筒13，螺纹筒13远离第二螺纹杆12的一端固定连接有限位杆14，通过转轮可以调节限位杆14的伸缩，以便更好的固定不同型号的电缆，第二固定板3侧壁固定连接有弹簧套17，弹簧套17与第一固定板2卡接连接，弹簧套17靠近横杆9的部分设有开口，过弹簧套17可以将整个装置保护起来，防止被缠绕起来的电缆线相互碰撞，造成电缆线的损坏，也能够避免电缆线受到侵蚀，第一固定板2和第二固定板3与固定辊1固定连接，第二固定板3侧壁开设有凹槽，凹槽内转动连接有转盘4；
22.固定辊1设有内槽，转盘4靠近凹槽的侧壁固定连接有短杆5，短杆5远离转盘4的一端固定连接有第一锥齿轮6，短杆5贯穿凹槽伸入内槽，第一锥齿轮6转动连接有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7与内槽转动连接，第二锥齿轮7开设有螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹转动连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8贯穿内槽，第一螺纹杆8远离第二锥齿轮7的一端固定连接有横杆9，横杆9侧壁设有卡接杆10，固定辊1靠近卡接杆10的部分开设有与卡接杆10匹配的条形槽，横杆 9内开设有滑槽，滑槽内转动连接有第三螺纹杆15，第三螺纹杆15 靠近横杆9外侧壁的一端固定连接有手柄，滑槽内滑动连接有滑块 16，滑块16通过螺纹与第三螺纹杆15转动连接，滑块16与卡接杆10固定连接，通过第三螺纹杆15和滑块16等结构可以调整卡接杆 10在横杆9上的位置，从而使卡接杆10能够卡接型号不同的多种电缆线，适用性强。
23.本实用新型在使用时，转动转盘4，转盘4通过短杆5带动第一锥齿轮6转动，第一锥齿轮6带动第二锥齿轮7转动，第二锥齿轮7 转动时使第一螺纹杆8上升或者下降，控制第一螺纹杆8上升，第一螺纹杆8通过横杆9带动卡接杆10上升，从而可以将多余的电缆通过卡接杆10固定在固定辊1上，转动手柄，手柄带动第三螺纹杆15 转动，第三螺纹杆15转动时带动滑块16滑动，滑块16带动卡接杆 10移动，从而调整卡接杆10的位置，使卡接杆10与电缆相抵，此时转动转盘4，控制第一螺纹杆8向下移动，从而将电缆卡紧牢牢固定在固定辊1上，卡接杆10和第一螺纹杆8可以随意调节卡接尺寸，方便对不同型号的电缆卡接，卡接完毕后即可将多余的电缆缠绕在固定辊1上，直到将电缆缠绕在合适的位置即可；
24.此时将电缆线放置在限位杆14与第一固定板2之间，转动转轮，转轮带动转杆11转动，转杆11带动第二螺纹杆12转动，将螺纹筒 13的外表面设置成方形，因此第二螺纹杆12转动时带动螺纹筒13 移动，螺纹筒13移动时带动限位杆14移动，从而将电缆牢牢固定在第一固定板2上，固定完毕后将弹簧套17与第一固定板2卡接，即可完成缠线，将电缆多余的线缠绕在此装置上可以有效的防止多根电缆由于剩余量过多导致相互缠绕在一起，保证汽车各项功能正常运行，弹簧套17可以保护电缆不会发生相互碰撞，也能够很好的避免电缆被侵蚀。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。