制动管路气密性检测装置的制作方法

1.本发明涉及气密性检测领域，尤其涉及一种制动管路气密性检测装置。


背景技术：

2.在电力机车运行过程中，制动管路对电力机车的安全性有至关重要的作用，电力机车的制动管路一般采用气动制动，故制动管路的气密性直接影响的电力机车制动的可靠性，因此，电力机车的检修过程中，制动管路的气密性检测极其重要。
3.制动管路设置在转向架上，转向架安装在车体上，从而完成整车组装。当整车组装完成后对制动管路进行气密性试验，如果制动管路出现泄露问题，则需要拆卸转向架进行返工，降低了整车组装效率；而且转向架安装在车体上后，车体与转向架之间的空间狭小，不利于查找制动管路上的漏点，进一步降低了整车组装效率。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本发明实施例提供一种制动管路气密性检测装置，用于提高整车组装效率。
5.为了实现上述目的，本发明实施例的提供一种制动管路气密性检测装置，包括测试管路，测试管路的一端与气源密封连接，另一端与制动管路密封连接；设置于测试管路上的电空阀、稳压缸和压力检测器，电空阀用于控制测试管路的通断，稳压缸用于稳定测试管路中的气压，压力检测器用于检测测试管路中的实际气压值；与压力检测器信号连接的控制电路，控制电路根据压力检测器检测到的实际气压值，当实际气压值达到保压上限值时，关闭电空阀使测试管路保压设定时间；并在测试管路进行保压的设定时间内，当实际气压值小于保压下限值时，控制电路报警。
6.本发明实施例提供的制动管路气密性检测装置的测试管路与制动管路相连通，压力检测器检测测试管路中的实际气压值，当实际气压值未达到保压上限值时，压力检测器的交流接触器得电，电空阀打开，测试管路进气；当实际气压值达到保压上限值时，压力检测器的交流接触器断电，电空阀关闭，测试管路保压设定时间；实际气压值高于保压下限值时，在测试管路保压设定时间结束后，控制电路中的合格指示灯亮起，表示制动管路的气密性检测合格；测试管路保压设定时间内，实际气压值小于保压下限值时，压力检测器的交流接触器得电，控制电路中的报警器工作，控制电路报警，表示制动管路的气密性检测不合格。利用上述制动管路气密性检测装置可以实现制动管路气密性检测，避免当制动管路气密性检测不合格时需要从整车上拆卸后返工，从而提高了整车组装效率。
7.如上所述的制动管路气密性检测装置中，控制电路包括：与电源电连接的调压器，与调压器电连接的整流电路、以及整流电路电连接的第一控制回路和第二控制回路，第一控制回路和第二控制回路并联，第一控制回路包括正常指示灯，第二控制回路包括报警器；
8.压力检测器包括与电源电连接的两个电源线，以及与两个电源线一一对应连接的两个输出控制线，其中一个输出控制线连接有交流接触器，交流接触器与第一控制回路和
第二控制回路电连接。
9.如上所述的制动管路气密性检测装置中，第一控制回路包括与所述交流接触器的常闭触点串联的第一继电器，以及与所述第一继电器并联的合格指示灯；
10.所述第二控制回路包括与所述交流接触器的常开触点串联的电空阀，以及与所述电空阀并联的报警器。
11.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述控制电路还包括第三控制回路，所述第三控制回路与所述第一控制回路和第二控制回路均并联，所述第三控制回路包括与所述第一继电器的常开触点串联的第二继电器，且所述第一继电器的常开触点与所述第二继电器的第一触点并联。
12.所述第二继电器的第二触点和第三触点均电连接在所述第二控制回路中，所述第二继电器的第二触点与所述报警器串联，所述第二继电器的第三触点与所述电空阀串联。
13.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述压力检测器的两个电源线之间还分别与时间继电器和第二继电器的第四触点串联，所述时间继电器的延时时间为所述测试管路保压的设定时间，所述时间继电器的常开触点与所述合格指示灯串联。
14.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述测试管路上还设有塞门，且沿所述测试管路中的气体流动方向，所述塞门位于所述电空阀的上游，所述塞门用于控制所述测试管路的通断。
15.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述测试管路上还设置有调压阀，所述调压阀位于所述塞门与所述电空阀之间，所述调压阀用于调节进入所述测试管路中的气体压力。
16.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述测试管路通过第一管路接口与所述制动管路密封连接。
17.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述第一管路接口的一端通过第二管路接口与所述制动管路的一端连接，所述第一管路接口的另一端与所述测试管路连接，所述制动管路的另一端设置有密封堵头。
18.如上所述的制动管路气密性检测装置中，所述密封堵头包括本体，所述本体上设置有盲孔，所述盲孔的侧壁上设置有与所述制动管路连接的螺纹。
19.除了上面所描述的本发明实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明实施例提供的制动管路气密性检测装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明实施例中的制动管路气密性检测装置的连接示意图；
22.图2为本发明实施例中的密封堵头的剖视图；
23.图3为本发明实施例中的密封堵头的左视图；
24.图4为本发明实施例中的第一管路接口的正视图；
25.图5为本发明实施例中的第一管路接口的左视图；
26.图6为本发明实施例中的第二管路接口的剖视图；
27.图7为本发明实施例中的第二管路接口的左视图；
28.图8为本发明实施例中的制动管路气密性检测装置的电气连接图。
29.附图标记说明：
30.10、测试管路；
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11、塞门；
31.12、调压阀；
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13、电空阀；
32.14、稳压缸；
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20、压力检测器；
33.21、交流接触器；
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22、常开触点；
34.23、常闭触点；
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30、第一管路接口；
35.31、第二管路接口；
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32、第一柱体；
36.33、第一孔；
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34、第二孔；
37.35、第二柱体；
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36、第三柱体；
38.37、第三孔；
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38、第二退刀槽；
39.39、第四孔；
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40、制动管路；
40.41、密封堵头；
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42、本体；
41.43、盲孔；
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44、第一退刀槽；
42.50、第一继电器；
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51、第一继电器的常开触点；
43.60、第二继电器；
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61、第一触点；
44.62、第二触点；
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63、第三触点；
45.64、第四触点；
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70、时间继电器；
46.71、时间继电器的常开触点；
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80、报警器；
47.90、合格指示灯。
具体实施方式
48.为了解决当制动管路气密性检测不合格时需要从整车上拆卸后返工而导致整车组装效率低的问题，本发明实施例的制动管路气密性检测装置的测试管路与制动管路相连通，通过设置在测试管路上的压力测试器检测测试管路中的实际气压值，控制电路根据实际气压值实现测试管路的保压或者进行报警。
49.为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
50.参照图1，本发明实施例的制动管路气密性检测装置包括测试管路10，设置在测试管路上的电空阀13、稳压缸14和压力检测器20以及与压力检测器20信号连接的控制电路。
51.测试管路10的一端与气源密封连接，另一端与制动管路40的一端密封连接，制动
管路40的另一端设置有密封堵头41，密封堵头41用于密封制动管路40。测试管路10可以通过第一管路接口30与制动管路40连接，第一管路接口30的一端与测试管路10连接,第一管路接口30的另一端通过第二管路接口31与制动管路40连接。
52.这里需要说明的是，可以将第一管路接口30、第二管路接口31和密封堵头41做成不同系列，根据不同的制动管路尺寸选用不同的第一管路接口30、第二管路接口31和密封堵头41，提高制动管路气密性检测装置的通用性。
53.参照图2和图3，密封堵头41包括本体42，本体42为六边形，本体42上设置有盲孔43，盲孔43的侧壁上设置内螺纹，密封堵头41与制动管路40之间螺纹连接，盲孔43底部为内螺纹的第一退刀槽44，不同系列的密封堵头41的尺寸如下表1所示：
54.表1密封堵头的尺寸
[0055][0056]
其中，a为第一退刀槽44的直径，b为第一退刀槽44的宽度，c为盲孔43和第一退刀槽44的宽度之和，d为密封堵头41的厚度，g为密封堵头41的内螺纹尺寸，f为密封堵头41的对边长度。
[0057]
参照图4和图5，第一管路接口30包括第一柱体32，与第一圆柱相连接的第二柱体35，与第二柱体35相连接的第三柱体36，其中，第一柱体32与测试管路10相连接，第一柱体32内设置有第一孔33，第三柱体36与第二柱体35连接处设置有外凸的圆弧，第三柱体36内设置有第二孔34，第二孔34延伸至第二柱体35内，第二孔34与第一孔33相连通，且同轴。第三柱体36与第二管路接口31相连接，例如第三柱体36安装在第二管路接口31内，第一柱体32焊接在测试管路10上。不同系列的第一管路接口30的尺寸如下表2所示：
[0058]
表2第一管路接口的尺寸
[0059][0060]
其中，a第二孔34的直径，b为第三柱体36的直径，c为第二柱体35与第三柱体36连接处的直径，d为第二柱体35的直径，e为圆弧面厚度，r为圆弧面的半径，f为第一孔33的直径，g为第一柱体32的直径。
[0061]
参照图6和图7，第二管路接口31为六边形，第二管路接口31的一端的第三孔37中设置有内螺纹，第二管路接口31与制动管路40之间螺纹连接，第三孔37底部设置有内螺纹
的第二退刀槽38，第一管路接口30的另一端的设置有第四孔39，第四孔39与第二退刀槽38相连通，且第四孔39与第二退刀槽38同轴，不同系列的第二管路接口31的尺寸如下表3所示：
[0062]
表3第二管路接口的尺寸
[0063][0064]
其中，a为第二退刀槽38的直径，b为退刀槽38的宽度，c为第三孔37和第二退刀槽38的宽度之和，d为第二管路接口31的厚度，e为第四孔38的直径，g为第二管路接口31的内螺纹尺寸，f为第二管路接口31的对边长度。
[0065]
由于工艺规定制动管路气密性检测需要在一定压力下进行，故而气源提供的是规定压力的气体，例如气源提供600kpa的气体，气体经过测试管路10进入转向架的制动管路40，对转向架制动管路40供气。
[0066]
测试管路10上设置的电空阀13可以控制测试管路10的通断。电空阀13即电磁空气阀，通过电空阀13中电磁铁的通(断)电而打开(关闭)电空阀13，故而电空阀13连接在控制回路中进行通断电。当电空阀13打开时，测试管路10连通，气体进入制动管路40，当电空阀13关闭时，测试管路10断开，制动管路40可以进行气密性测试。
[0067]
这里需要说明的是，通常在测试管路10上还设置有塞门11，塞门11即截断塞门，是一种阀门。沿测试管路10中的气体流动方向，塞门11位于电空阀13的上游。当塞门11打开时，气源与测试管路10连通，气体可以进入测试管路10，再通过电空阀13控制测试管路10的通断，塞门11是测试管路10的总开关，一般在制动管路气密性检测试验过程中塞门11常开，当遇到电空阀13失灵或者紧急情况时，通过塞门11切断气源与测试管路10，从而提高气密性检测试验的安全性。
[0068]
测试管路10上还可以设置调压阀12，调压阀12位于塞门11与电空阀13之间，调压阀12调节进入测试管路10中的气体压力，从而实现将制动管路气密性检测装置适用于不同的测试工况，提高制动管路气密性检测装置的通用性。例如，电力机车的转向架制动管路进行气密性检测时，工艺规定检测时的气体压力为600kpa，当普通车型的转向架制动管路进行气密性检测时，工艺规定检测时的气体压力为500kpa，此时可以通过调压阀12根据气密性测试的工艺规定，调节进入测试管路10中的气体压力，从而进行各种车型的转向架制动管路气密性试验。
[0069]
测试管路10上设置的稳压缸14可以稳定测试管路10中的气压，防止测试管路10进气时测试管路10的压力快速变化，提高压力检测器20工作的稳定性，稳压缸14可以为风缸。
[0070]
测试管路10上设置的压力检测器20检测测试管路10中的实际气压值，压力检测器20与控制电路信号连接。压力检测器20可以是压力控制器，例如bd-801k数字压力控制器。压力控制器可以设定上限值和下限值，本实施例中，压力控制器的上限值设定为保压上限
值，压力控制器的下限值设定为保压下限值。保压上限值为工艺规定中制动管路气密性检测时的气体压力值，例如600kpa，保压上限值高于保压下限值，保压上限值与保压下限值的差值为工艺规定中允许的气体压力泄漏量，例如工艺规定中的气体压力泄漏量为20kpa时，则保压下限值设置为580kpa。
[0071]
以压力检测器20是压力控制器为例，当压力控制器检测到的实际压力达到保压上限值时，压力控制器使得电空阀13关闭，测试管路10开始保压，测试管路10的保压时间为工艺要求的设定时间，即制动管路气密性检测的时间，例如设定时间为600s。在测试管路保压过程中，当压力控制器检测到的实际压力小于保压下限值时，压力控制器使得控制电路进行报警。
[0072]
本发明实施例提供的制动管路气密性检测装置的测试管路10与制动管路40连通，压力检测器20检测测试管路10中的实际气压值，当实际气压值未达到保压上限值时，压力检测器20的交流接触器得电，电空阀13打开，测试管路10进气；当实际气压值达到保压上限值时，压力检测器20的交流接触器断电，电空阀13关闭，测试管路10保压设定时间；实际气压值高于保压下限值时，在测试管路10保压设定时间结束后，控制电路中的合格指示灯亮起，表示制动管路40的气密性检测合格；测试管路10保压设定时间内，实际气压值小于保压下限值时，压力检测器20的交流接触器得电，控制电路中的报警器工作，控制电路报警，表示制动管路40的气密性检测不合格。利用上述制动管路气密性检测装置可以实现制动管路气密性检测，避免当制动管路气密性检测不合格时需要从整车上拆卸后返工，提高了整车组装效率。
[0073]
参照图8，本发明实施例的压力检测器20包括两个电源线(图8中所示的a和b)和两个输出控制线(图8中所示的a和b)，两个电源线与电源电连接，两个输出控制线与两个电源线一一对应连接，其中一个输出控制线连接有交流接触器21，交流接触器21与控制电路电连接。
[0074]
这里需要说明的是，压力检测器20可以设定上限值和下限值，当压力检测器20检测到的实际压力值未达到上限值时，交流接触器21得电，交流接触器21的常开触点22闭合，交流接触器21的常闭触点23打开；当压力检测器20检测到的实际压力值达到上限值时，交流接触器21断电，交流接触器21的常开触点22打开，交流接触器21的常闭触点23闭合；交流接触器21断电后，当压力检测器20检测到的实际压力值达到下限值时，交流接触器21再次得电，交流接触器21的常开触点22闭合，常闭触点23打开。
[0075]
在本实施例中，压力检测器20的上限值为保压上限值，也是工艺规定的测试时的气体压力值，压力检测器20的下限值为保压下限值，保压上限值与保压下限值之间的差值为工艺规定允许的气体压力的泄漏量。
[0076]
参照图8，控制电路包括第一控制回路和第二控制回路。第一控制回路包括第一继电器50和合格指示灯90，第一继电器50与交流接触器21的常闭触点23串联，合格指示灯90与第一继电器50并联。第二控制回路包括电空阀13和报警器80，电空阀13与交流接触器21的常开触点22串联，报警器80与电空阀13并联。
[0077]
测试开始时，压力检测器20检测到的实际压力值为零，实际压力值未达到保压上限值时，交流接触器21得电，交流接触器21的常闭触点23断开，第一控制电路断电，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，电空阀13打开，测试管路10进气。
[0078]
当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压上限值时，交流接触器21断电，交流接触器21的常开触点22打开，第二控制回路断电，电空阀13关闭，测试管路10保压设定时间，例如600s。同时交流接触器21的常闭触点23闭合，第一控制回路得电，第一继电器50得电，合格指示灯90亮起，测试管路10保压设定时间，合格指示灯90常亮，表示制动管路的气密性检测合格。
[0079]
测试管路10保压设定时间，当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压下限值时，交流接触器21再次得电，交流接触器21的常闭触点23打开，第一控制回路断电，合格指示灯90熄灭，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，报警器80工作，表示制动管路的气密性检测不合格。
[0080]
在另一种可能的实施例中，控制电路还包括第三控制回路，第三控制回路与第一控制回路和第二控制回路均并联，第三控制回路包括与第一继电器50的常开触点51串联的第二继电器60，且第一继电器50的常开触点51与第二继电器60的第一触点61并联。第二继电器60的第二触点62与第二控制回路中的报警器80串联，第二继电器60的第三触点63与第二控制回路中的电空阀13串联。
[0081]
测试开始时，压力检测器20检测到的实际压力值为零，实际压力值未达到保压上限值，交流接触器21得电，交流接触器21的常闭触点23断开，第一控制电路断电，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，电空阀13打开，测试管路10进气。
[0082]
当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压上限值时，交流接触器21断电，交流接触器21的常开触点22打开，第二控制回路断电，电空阀13关闭，测试管路10保压设定时间，例如600s。同时交流接触器21的常闭触点23闭合，第一控制回路得电，第一继电器50得电，合格指示灯90亮起，测试管路10保压设定时间，合格指示灯90常亮，表示制动管路的气密性检测合格。此时，第三控制回路中第一继电器50的常开触点51闭合，第二继电器60得电，第二继电器60的第一触点61闭合，第三控制回路一直得电。
[0083]
测试管路10保压设定时间，当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压下限值时，交流接触器21再次得电，交流接触器21的常闭触点23打开，第一控制回路断电，合格指示灯90熄灭，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，第二继电器60的第二触点62闭合，报警器80工作，表示制动管路的气密性检测不合格，同时，第二继电器60的第三触点63打开，电空阀13关闭。
[0084]
在另一种可能的实施例中，压力检测器20的两个电源线之间还分别与时间继电器70和第二继电器60的第四触点64串联，时间继电器60可以为dh14s数显时间继电器，时间继电器60的延时时间为测试管路保压的设定时间，时间继电器70的常开触点71与第二控制回路中的合格指示灯90串联。
[0085]
测试开始时，压力检测器20检测到的实际压力值为零，实际压力值未达到保压上限值，交流接触器21得电，交流接触器21的常闭触点23断开，第一控制电路断电，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，电空阀13打开，测试管路10进气。
[0086]
当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压上限值时，交流接触器21断电，交流接触器21的常开触点22打开，第二控制回路断电，电空阀13关闭，测试管路10保压设定时间，例如600s。同时交流接触器21的常闭触点23闭合，第一控制回路得电，第一继电器50得电，第三控制回路中第一继电器50的常开触点51闭合，第二继电器60得电，第二继电器60的
第一触点61闭合，第三控制回路一直得电。同时第二继电器60的第四触点64闭合，时间继电器70开始计时，当时间继电器70达到保压设定时间时，第一控制回路中的时间继电器70的常开触点71闭合，合格指示灯90亮起，表示制动管路的气密性检测合格。
[0087]
测试管路10保压设定时间内，即测试管路10保压设定时间内，当压力检测器20检测到的实际压力值达到保压下限值时，交流接触器21得电，交流接触器21的常闭触点23打开，第一控制回路断电，交流接触器21的常开触点22闭合，第二控制回路得电，第二继电器60的第二触点62闭合，报警器80工作，表示制动管路的气密性检测不合格，同时，第二继电器60的第三触点63打开，电空阀13关闭。
[0088]
这里需要说明的是，在以上实施例中，控制电路还可以包括调压器和整流电路，参照图8调压器与电源电连接，整流电路与调压器电连接，电源提供220v交流电，通过调压器与整流电路zl输出110v直流电，电源通过调压器与整流电路与第一控制回路相连接。
[0089]
本发明实施例的控制电路的电源处还连接有双极开关，双极开关与交流指示灯并联，交流指示灯依次连接调压器和整流电路、第一开关、熔断器、第二开关、第一控制回路，第一控制回路还并联有直流指示灯和电压表。双极开关控制整个电路的通断，第一开关控制直流电路的通断，第二开关控制第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路的通断，熔断器对直流电路起保护作用。
[0090]
综上所述，本发明实施例提供的制动管路气密性检测装置的测试管路与制动管路相连通，压力检测器检测测试管路中的实际气压值，当实际气压值未达到保压上限值时，压力检测器的交流接触器得电，第一控制回路断电，第二控制回路得电，第二控制回路中的电空阀打开，测试管路进气；当实际气压值达到保压上限值时，压力检测器的交流接触器断电，第一控制回路得电，第二控制回路断电，第二控制回路中的电空阀关闭，测试管路保压设定时间，同时第三控制回路得电，时间继电器开始延时，时间继电器延时设定时间后，第一控制回路中的合格指示灯亮起，表示制动管路的气密性检测合格；测试管路保压设定时间内，当实际气压值小于保压下限值时，压力检测器的交流接触器再次得电，第一控制回路断电，第二控制回路得电，第二控制回路中的报警器工作，控制电路报警，表示制动管路的气密性检测不合格。利用上述制动管路气密性检测装置可以实现制动管路气密性检测，避免当制动管路气密性检测不合格时需要从整车上拆卸后返工，从而提高了整车组装效率。
[0091]
本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0092]
在本说明书的描述中，参考术“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0093]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。