一种巡航按键复用优化的方法与流程

技术特征：
1.一种巡航按键复用优化的方法，其特征在于：其步骤如下：s1：巡航按键模型中巡航开关采集开关信号后，经过三键四键逻辑选择判断，输出巡航按键状态信号给巡航按键复用预判断及分配系统，巡航按键状态信号包括加、减、关断、设定、复位、空、故障；s2：巡航按键复用预判断及分配系统通过对各个客户的激活条件和车辆当前运行状态进行判断，对巡航按键复用进行预判断及分配，由于各个客户功能的运行条件不同，同一时刻，仅有可能将巡航按键分配给一个客户功能，每个客户功能都只与巡航按键功能进行交互，巡航按键针对不同的客户功能，给出单独的巡航按键状态，同时，还给出一个“巡航按键分配状态”方便测试人员确认目前的巡航按键是对哪个功能进行服务；s3：巡航按键复用预判断及分配系统通过判断后将巡航按键状态信号输出给其他功能，其他功能包括巡航功能，车速限制功能，后取力转速需求功能和怠速微调功能。2.如权利要求1所述的一种巡航按键复用优化的方法，其特征在于：巡航按键复用预判断及分配系统统一在巡航按键模型中，增强模型可读性，减小逻辑复杂程度，提高软件测试效率。3.如权利要求1所述的一种巡航按键复用优化的方法，其特征在于：所述巡航按键复用预判断及分配系统通过预判断条件来进行预判断：ss1：巡航按键对巡航功能有效，如果：没有两个以上巡航按键同时按下，车速大于一定阈值，刹车没有踩下，怠速微调功能没有处于激活状态，pto主开关没有激活，ss2：巡航按键对后取力功能有效，如果：没有两个以上巡航按键同时按下，车速小于一定阈值，刹车没有踩下，巡航功能没有激活，pto主开关激活；ss3：巡航按键对怠速微调功能有效，如果：车速小于一定阈值；刹车踩下；巡航功能没有激活；pto主开关没有激活；ss4：巡航按键对车速限制功能有效，如果：车速大于一定阈值，刹车没有踩下，pto主开关没有激活，车速限制开关打开，车速限制调整开关打开，巡航按键在对某一功能无效时，给出空挡状态，巡航按键在对某一功能有效时，巡航按键分配状态被给定一个数值作为标志。

技术总结
本发明公开了一种巡航按键复用优化的方法，其步骤如下：S1：巡航按键模型中巡航开关采集开关信号后，经过三键四键逻辑选择判断，输出巡航按键状态信号给巡航按键复用预判断及分配系统；S2：巡航按键复用预判断及分配系统通过对各个客户的激活条件和车辆当前运行状态进行判断，对巡航按键复用进行预判断及分配，S3：巡航按键复用预判断及分配系统通过判断后将巡航按键状态信号输出给其他功能，巡航按键复用判断，客户模型相对独立，也使功能增减更加方便，在模型搭建过程中，不容易出现一个模型出错导致其他功能都不能实现的问题。个模型出错导致其他功能都不能实现的问题。个模型出错导致其他功能都不能实现的问题。


技术研发人员：刘钊 张一帆 李山岭
受保护的技术使用者：卓品智能科技无锡有限公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2021/12/16