综合管廊节点位置道路减沉装置的制作方法

技术特征：
1.综合管廊节点位置道路减沉装置，包括减沉台架主体(1)、加固基座(2)、承重支护架(3)和减沉支护台(4)，其特征在于：所述减沉台架主体(1)的底部固定连接有加固基座(2)，所述加固基座(2)的顶端搭接相连有承重支护架(3)，所述承重支护架(3)的顶部固定连接有减沉顶板(301)，所述减沉顶板(301)的顶端中间固定连接有上基层板(302)，所述减沉顶板(301)的底端两侧固定连接有承重梁柱(303)，所述承重梁柱(303)的底端固定连接有对接端头(304)，所述加固基座(2)的顶端中间固定连接有减沉支护台(4)，所述减沉支护台(4)的顶部固定连接有排水板(401)，所述排水板(401)的底端四周固定连接有缓震柱(402)，所述减沉支护台(4)的底部两侧嵌入连接有附管廊槽(403)，所述减沉支护台(4)的正面中间嵌入连接有主管廊节点槽(404)，所述主管廊节点槽(404)的内侧两端活动连接有夹固板(405)，所述夹固板(405)的一端活动连接有螺纹伸缩杆(406)。2.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述加固基座(2)的顶端中间固定连接有承重台板(201)，所述承重台板(201)的顶端内侧贯穿连接有浇筑通孔(202)，所述加固基座(2)的底端固定连接有下基层板(204)。3.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述加固基座(2)的内部中间固定连接有承重钢架(203)，且承重钢架(203)由多根矩形钢柱以三角形式对接组成的支架结构。4.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述上基层板(302)的外形为矩形板状结构。5.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述承重梁柱(303)的外形为圆柱状结构，且共设置有两组，每组平行排列设置有五根。6.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述缓震柱(402)的外形为螺旋式柱状结构且共设置有四根。7.根据权利要求1所述的综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征在于：所述螺纹伸缩杆(406)的由两根外径大小不同的圆柱首尾对接组成的柱状结构，且共设置有四根。

技术总结
本实用新型涉及管廊建设技术领域，具体公开综合管廊节点位置道路减沉装置，包括减沉台架主体、加固基座、承重支护架和减沉台，减沉台架主体的底部固定连接有加固基座，加固基座的顶端搭接相连有承重支护架，承重支护架的顶部固定连接有减沉顶板，减沉顶板的顶端中间固定连接有上基层板，加固基座的顶端中间固定连接有减沉台，减沉台，适用与外径长度不同的管廊进行正位加固工作，体现了本实用新型的实用性，承重钢架，能够极大程度提高加固基座本身的承重效果，确保减沉台架主体底端的稳定，承重支护架，能够提高减沉台架主体整体的支撑强度，并起到对减沉台架主体整体进行加强的作用，在未来具有广泛的使用前景。在未来具有广泛的使用前景。在未来具有广泛的使用前景。


技术研发人员：刘兴隆 孙义 刘倩倩 李军 郑志超 孔旭 祝鑫睿
受保护的技术使用者：刘兴隆
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/14