一种航空用扰流板检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞行扰流板检测技术领域，具体为一种航空用扰流板检测装置。


背景技术：

2.扰流板，即尾翼，安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用v型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。
3.垂直尾翼简称垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。根据垂尾的数目，飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机
4.随着近年来民用航空事业的飞速发展，机队规模不断扩大，飞机老龄化问题也开始显现，飞机的故障率随之升高，飞机操纵系统的故障率也开始升高，其中扰流板系统则是影响飞机操纵性能的重要部件。
5.它可以跟副翼一起控制飞机的横滚运动，还可以在飞机降落的时候当作减速板，与反推一起作用来缩短滑跑距离。因此一旦扰流板系统故障，轻者造成飞机在空中左右摇摆不定，严重时可能会导致飞机滑出跑道。
6.随着航空事业的发展，科研机构一直在对扰流板的使用材料做出改进，因此需要不断地进行实验测试，现有的扰流板检测机构对扰流板安装时耗时较久，且需要多组气缸对其进行固定，能耗消耗巨大，检测成本较高，因此需要对其做出改进。
7.基于此，本实用新型设计了一种航空用扰流板检测装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种航空用扰流板检测装置，以解决上述背景技术中提出的随着航空事业的发展，科研机构一直在对扰流板的使用材料做出改进，因此需要不断地进行实验测试，现有的扰流板检测机构对扰流板安装时耗时较久，且需要多组气缸对其进行固定，能耗消耗巨大，检测成本较高，因此需要对其做出改进的问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空用扰流板检测装置，包括箱体，所述箱体的右端固定安装有放置板，放置板的顶部设置有电机，所述箱体的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的下部设置有双向丝杆，所述双向丝杆杆体的左右两端均匀设置有移动板，所述双向丝杆的右端贯穿所述第一空腔的右端腔壁，并与所述电机的输出端连接，相邻两组所述移动板的内端顶部均匀固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端均匀固定安装有限位块，并设置有锥形柱，所述锥形柱的内部均匀设置有柱形腔，柱形腔中均匀设置有弹簧，所述双向丝杆均匀嵌入柱形腔中，所述第一空腔的后部腔壁固定安装有固定板，所述固定板的内端均匀开设有移动槽，移动槽中均设置有第一连接块，所述固定板左端的顶部均匀固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端均与所述第一连接块的外
端固定连接，所述第一连接块的顶部均铰接有连杆，所述连杆的外端均匀铰接有第二连接块，所述第二连接块的顶部固定安装有拉环，所述第二连接块的内端均匀设置有第二抓取机构。
10.优选的，相邻两组所述移动板设置有扰流板本体。
11.优选的，所述扰流板本体的后部均匀固定安装有固定块。
12.优选的，所述第一空腔左右两端的顶部腔壁均匀固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端均匀设置有第一抓取机构。
13.优选的，所述第一空腔顶部腔壁的中部设置有起重机构。
14.优选的，所述第一空腔的后部腔壁设置有检测机构。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过双向丝杆、移动板、第一气缸、 起重机构、限位块、锥形柱、固定板、检测机构和连杆的配合，实现对扰流板进行检测，有效的节约能耗，且安装较为简单，提高了扰流板检测的效率。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型内部正视结构示意图；
19.图2为本实用新型内部左视结构示意图；
20.图3为本实用新型a处结构放大示意图；
21.图4为本实用新型b处结构放大示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1‑
箱体，001
‑
第一空腔，101
‑
固定块，2
‑
电机，3
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双向丝杆，4
‑
移动板，5
‑
第一气缸，6
‑
，7
‑
第一抓取机构，8
‑
第二气缸，9
‑
起重机构，10
‑
扰流板本体，11
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弹簧，12
‑
限位块，13
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锥形柱，14
‑
连杆，15
‑
第一连接块，16
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固定板，17
‑
第三气缸，18
‑
检测机构，19
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第二连接块，20
‑
第二抓取机构。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空用扰流板检测装置，包括箱体1，箱体1的右端固定安装有放置板，放置板的顶部设置有电机2，箱体1的内部设置有第一空腔001，第一空腔001的下部设置有双向丝杆3，双向丝杆3杆体的左右两端均匀设置有移动板4，双向丝杆3的右端贯穿第一空腔001的右端腔壁，并与电机2的输出端连接，相邻两组移动板4的内端顶部均匀固定安装有第一气缸5，第一气缸5的输出端均匀固定安装有限
位块12，并设置有锥形柱13，锥形柱13的内部均匀设置有柱形腔，柱形腔中均匀设置有弹簧11，双向丝杆3均匀嵌入柱形腔中，第一空腔001的后部腔壁固定安装有固定板16，固定板16的内端均匀开设有移动槽，移动槽中均设置有第一连接块15，固定板16左端的顶部均匀固定安装有第三气缸17，第三气缸17的输出端均与第一连接块15的外端固定连接，第一连接块15的顶部均铰接有连杆14，连杆14的外端均匀铰接有第二连接块19，第二连接块19的顶部固定安装有拉环，第二连接块19的内端均匀设置有第二抓取机构20。
[0026]
进一步地，相邻两组移动板4设置有扰流板本体10，有利于对扰流板本体10进行平稳的固定。
[0027]
进一步地，扰流板本体10的后部均匀固定安装有固定块101，有利于对扰流板本体10进行支撑。
[0028]
进一步地，第一空腔001左右两端的顶部腔壁均匀固定安装有第二气缸8，第二气缸8的输出端均匀设置有第一抓取机构7，有利于对扰流板本体10悬挂，进行固定。
[0029]
进一步地，第一空腔001顶部腔壁的中部设置有起重机构9，有利于使得第二连接块19对扰流板本体10进行安装。
[0030]
进一步地，第一空腔001的后部腔壁设置有检测机构18，有利于对扰流板本体10进行检测。
[0031]
本实施例的一个具体应用为：通过打开箱门将扰流板本体10放入第一空腔001中，使得两组第一抓取机构7对扰流板本体10的顶部抓取，将扰流板本体10旋转，扰流板本体10前部的左右两端均匀设置有中空套，启动电机2，电机2设置为正反转电机，电机2旋转能够使得相邻两组移动板4同时相互靠近或相互远离，使得锥形柱13对准扰流板本体10底部中空套，控制移动板4内端的第一气缸5带动锥形柱13同时向内移动，锥形柱13嵌入中空套中，当锥形柱13无法移动时，限位块12在锥形柱13的柱形腔中继续前进，使得锥形柱13与扰流板本体10严密抵接，对扰流板本体10进行辅助支撑。控制起重机构9的输出端向下移动，起重机构9设置为吊钩起重机，配合第三气缸17，吊钩与第二连接块19顶部的拉环进行连接，并使得第二抓取机构20对固定块101处进行抓取，此时可以控制第三气缸17对扰流板本体10的角度进行调整，并启动检测机构18对扰流板本体10进行检测。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0033]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。