一种齿轮减速机的逆止装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，尤其涉及一种齿轮减速机的逆止装置。


背景技术：

2.齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
3.目前，运输电机停止时在重力作用下使得电机端反转，同时转速急速增加，会造成电机端的齿轮以及电机和其他附件的损坏，而且输送机上的物料下落也会造成物料损坏或者周边设备和人员的安全隐患，现有的逆止器在使用时容易对减速机的齿轮造成损伤，导致使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种齿轮减速机的逆止装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种齿轮减速机的逆止装置，包括齿轮箱、通过联轴器连接于齿轮箱输入端的电机和套接于齿轮箱输出端的输出轴，所述齿轮箱一侧外壁上焊接有第一安装箱，且输出轴一端通过轴承连接于第一安装箱一侧外壁上，所述齿轮箱顶部外壁上焊接有第二安装箱，所述第一安装箱一侧内壁上设有第一逆止机构，所述第一逆止机构包括套筒，所述套筒焊接于第一安装箱一侧内壁上，且套筒两端分别通过轴承连接于输出轴外壁上，所述套筒外壁上沿长度方向开有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块，所述套筒外壁上套设有安装环，且安装环焊接于滑块外壁上，所述安装环一侧外壁上焊接有等距离分布的固定块，所述套筒位于第一安装箱和安装环之间的外壁上套设有第一弹簧，所述输出轴靠近安装环的一端外壁上套接有主动齿轮，所述主动齿轮靠近安装环的一侧外壁上焊接有等距离分布的第一卡块，所述第二安装箱一侧内壁上通过轴承连接有传动轴，所述第二安装箱一端内壁上焊接有固定板，且传动轴通过轴承连接于固定板一侧外壁上，所述传动轴远离第二安装箱的一端外壁上套接有从动齿轮，所述传动轴位于第二安装箱内的外壁上套接有两个固定环，且两个固定环外壁上均焊接有等距离分布的第二卡块，两个所述固定环两边均设有第二锁止机构，所述第二锁止机构包括支撑板，所述支撑板焊接于齿轮箱顶部外壁上，所述支撑板一侧外壁上通过轴承连接有连接杆，所述连接杆靠近支撑板的一端外壁上套接有滑环，所述连接杆靠近滑环的一端外壁上套设有第二弹簧。
7.优选的，所述第一安装箱和第二安装箱顶部外壁上均开有开口，且开口的一侧内壁上铰接有顶盖，顶盖一边外壁上焊接有“u”形结构的把手，且把手外壁上套接有橡胶圈，橡胶圈外壁上设有等距离分布的防滑凸起。
8.优选的，所述固定块大小和第一卡块大小相适配，且固定块和第一卡块形成锁止
配合。
9.优选的，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，且从动齿轮与主动齿轮形成传动配合。
10.优选的，所述第二安装箱一边外壁上开有通孔，且连接杆滑动安装于通孔内，所述连接杆位于第二安装箱外部的一端外壁上焊接有限位块。
11.优选的，所述连接杆靠近支撑板的一端外壁为倾斜面，且连接杆与第二卡块形成锁止配合。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、设置有第一逆止机构，输出轴逆时针转动时，输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮一侧的第一卡块会沿着固定块的倾斜面滑动，进而挤压固定块和安装环，安装环移动挤压第一弹簧，同时在第一弹簧张力的作用下使得安装环复位，输出轴顺时针转动时，第一卡块和固定块的两个平面相接触，使得输出轴无法进行顺时针转动，进而使得减速机无法进行逆向转动，防止电机端翻转造成主动齿轮损伤，提高了主动齿轮的使用寿命；
14.2、设置有第二逆止机构，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动传动轴逆时针转动，传动轴带动两个固定环和第二卡块转动，第二卡块沿着连接杆一端的倾斜面滑动，进而挤压连接杆，使得传动轴能够逆时针转动，当传动轴顺时针转动时，第二卡块的平面被连接杆顶部顶住，使得传动轴无法进行顺时针转动，能够提高减速机的逆止装置的逆止力度，防止齿轮和其他附件损伤，提高了安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种齿轮减速机的逆止装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种齿轮减速机的逆止装置的第一安装箱和第二安装箱的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种齿轮减速机的逆止装置的第一逆止机构的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的附图3中a处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种齿轮减速机的逆止装置的传动轴和第二逆止机构立体结构示意图；
20.图6为本实用新型提出的一种齿轮减速机的逆止装置的第二逆止机构立体结构示意图。
21.图中：1齿轮箱、2电机、3输出轴、4第一安装箱、5第二安装箱、6顶盖、7套筒、8滑块、9安装环、10固定块、11第一弹簧、12主动齿轮、13第一卡块、14传动轴、15固定板、16从动齿轮、17固定环、18第二卡块、19支撑板、20连接杆、21滑环、22第二弹簧、23限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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6，一种齿轮减速机的逆止装置，包括齿轮箱1、通过联轴器连接于齿轮箱
1输入端的电机2和套接于齿轮箱1输出端的输出轴3，所述齿轮箱1一侧外壁上焊接有第一安装箱4，且输出轴3一端通过轴承连接于第一安装箱4一侧外壁上，所述齿轮箱1顶部外壁上焊接有第二安装箱5，所述第一安装箱4和第二安装箱5顶部外壁上均开有开口，且开口的一侧内壁上铰接有顶盖6，顶盖6一边外壁上焊接有“u”形结构的把手，且把手外壁上套接有橡胶圈，橡胶圈外壁上设有等距离分布的防滑凸起，所述第一安装箱4一侧内壁上设有第一逆止机构，所述第一逆止机构包括套筒7，所述套筒7焊接于第一安装箱4一侧内壁上，且套筒7两端分别通过轴承连接于输出轴3外壁上，所述套筒7外壁上沿长度方向开有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块8，所述套筒7外壁上套设有安装环9，且安装环9焊接于滑块8外壁上，所述安装环9一侧外壁上焊接有等距离分布的固定块10，所述套筒7位于第一安装箱4和安装环9之间的外壁上套设有第一弹簧11，所述输出轴3靠近安装环9的一端外壁上套接有主动齿轮12，所述主动齿轮12靠近安装环9的一侧外壁上焊接有等距离分布的第一卡块13，所述固定块10大小和第一卡块13大小相适配，且固定块10和第一卡块13形成锁止配合，使得减速机无法进行逆向转动，防止电机端翻转造成主动齿轮损伤，提高了主动齿轮的使用寿命；
24.所述第二安装箱5一侧内壁上通过轴承连接有传动轴14，所述第二安装箱5一端内壁上焊接有固定板15，且传动轴14通过轴承连接于固定板15一侧外壁上，所述传动轴14远离第二安装箱5的一端外壁上套接有从动齿轮16，所述从动齿轮16与主动齿轮12相互啮合，且从动齿轮16与主动齿轮12形成传动配合，所述传动轴14位于第二安装箱5内的外壁上套接有两个固定环17，且两个固定环17外壁上均焊接有等距离分布的第二卡块18，两个所述固定环17两边均设有第二锁止机构，所述第二锁止机构包括支撑板19，所述支撑板19焊接于齿轮箱1顶部外壁上，所述支撑板19一侧外壁上通过轴承连接有连接杆20，所述连接杆20靠近支撑板19的一端外壁为倾斜面，且连接杆20与第二卡块18形成锁止配合，所述连接杆20靠近支撑板19的一端外壁上套接有滑环21，所述连接杆20靠近滑环21的一端外壁上套设有第二弹簧22，能够提高减速机的逆止装置的逆止力度，防止齿轮和其他附件损伤，提高了安全性；
25.所述第二安装箱5一边外壁上开有通孔，且连接杆20滑动安装于通孔内，所述连接杆20位于第二安装箱5外部的一端外壁上焊接有限位块23。
26.工作原理：输出轴3逆时针转动时，输出轴3带动主动齿轮12转动，主动齿轮12一侧的第一卡块13会沿着固定块10的倾斜面滑动，进而挤压固定块10和安装环9，安装环9移动挤压第一弹簧11，同时在第一弹簧11张力的作用下使得安装环9复位，主动齿轮12带动从动齿轮16转动，从动齿轮16带动传动轴14逆时针转动，传动轴14带动两个固定环17和第二卡块18转动，第二卡块18沿着连接杆20一端的倾斜面滑动，进而挤压连接杆20，使得传动轴14能够逆时针转动，输出轴3顺时针转动时，第一卡块13和固定块10的两个平面相接触，使得输出轴3无法进行顺时针转动，进而使得减速机无法进行逆向转动，此时第二卡块18的平面被连接杆20顶部顶住，使得传动轴14无法进行顺时针转动。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。