一种载车盘、提升机构及立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及车辆存储技术领域，特别涉及一种载车盘、提升机构及立体车库。


背景技术：

2.随着城市公共交通的发展，公交大巴车的数量也不断增加，针对大巴车的立体停车库也应运而生。载车盘作为立体停车设备的主要部件，关系着大巴车停放以及提升的安全，并且，其重量对整个立体停车库的优化设计有着至关重要的作用。现有技术中的载车盘能够满足公交车行驶、提升、放置时的强度刚度要求，但是重量过大，生产用料较多，对吊具强度和电机功率要求较高而导致生产和应用能耗大，成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决载车盘重量过大的技术问题。本实用新型提供了一种载车盘，增强载车盘承载强度的同时降低载车盘重量，节约成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种载车盘，用于承载车辆，包括：
5.框体；
6.多个横向梁，各横向梁依次平行设置于框体内，横向梁的长度方向与第一方向垂直，第一方向为车辆驶入的方向；
7.多个纵向梁，设于各横向梁之间以及位于第一方向两端的横向梁与框体之间，纵向梁的长度方向与第一方向平行；
8.承托板，设于横向梁和纵向梁上方；
9.当车辆停置于载车盘上时，车轮沿竖直方向投影至载车盘上的区域为第一目标区域，第一目标区域内的横向梁的间距小于第一目标区域外的横向梁的间距。
10.可选地，当车辆驶入载车盘时，车轮经过的区域为第二目标区域，第二目标区域的数量为两个，第二目标区域内的纵向梁的间距小于第二目标区域外的纵向梁的间距。
11.可选地，第二目标区域内相邻两个纵向梁间的净距小于车轮的宽度。
12.可选地，框体的横截面面积大于纵向梁和横向梁的横截面面积。
13.可选地，第一目标区域内的横向梁的横截面面积大于纵向梁的横截面面积。
14.可选地，各横向梁与各纵向梁上表面位于同一平面内。
15.可选地，承托板数量为两个，分别设于第二目标区域内。
16.可选地，承托板上方设有制动块，用于阻挡车轮，以防止车轮移出承托板。
17.可选地，框体外侧设有引导单元，用于引导车辆行驶至载车盘上方，引导单元的数量为两个，各引导单元沿第二方向的尺寸与各承托板沿第二方向的尺寸相同。
18.可选地，引导单元包括导向板和支架，导向板相对于水平面倾斜设置，导向板与承托板连接且二者宽度相同。
19.可选地，导向板与水平面的夹角为5
‑
10
°
。
20.本实用新型的实施方式还公开了一种提升机构，其包括前述任一项的载车盘，以及与载车盘相连的驱动机构。
21.本实用新型的实施方式还公开了一种立体车库，包括前述的提升机构。
22.本实用新型相比于现有技术具有以下技术效果：
23.通过减小载车盘上车轮停置区域内的横向梁间距和纵向梁间距，使该区域内的横向梁和纵向梁密集分布，能够增强载车盘承载强度，同时增大车轮停置区域外的横向梁间距和纵向梁间距，使其分布稀疏，能够减少用料，降低载车盘重量，降低载车盘的提升能耗，节约成本。
附图说明
24.图1示出了本实用新型实施例提供的载车盘的俯视图；
25.图2示出了本实用新型实施例提供的载车盘在承载车辆时的示意图；
26.图3示出了图1的a
‑
a向剖视图。
27.附图标记：
28.1.框体，2.横向梁，3.承托板，4.第一目标区域，5.纵向梁，7.制动块，8.引导单元，801.导向板，802.支架，9.车辆，10.提升部。
具体实施方式
29.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
35.本实用新型的实施方式公开了一种载车盘，用于承载车辆9，如图1所示，其包括：
36.框体1；
37.多个横向梁2，各横向梁2依次平行设置于框体1内，横向梁2的长度方向与第一方向垂直，第一方向为车辆9驶入的方向，即图1中所示的x方向；
38.承托板3，设于横向梁2和纵向梁5上方；
39.多个纵向梁5，各横向梁2之间以及位于第一方向两端的横向梁2与框体1之间，纵向梁5的长度方向与第一方向平行；
40.当车辆9停置于载车盘上时，车轮沿竖直方向投影至载车盘上的区域为第一目标区域4，第一目标区域4内的横向梁2的间距小于第一目标区域4外的横向梁2的间距。采用上述技术方案的实施例，通过减小载车盘上第一目标区域4内横向梁2的间距，使该区域内的横向梁2密集分布，能够增强载车盘承载强度，同时增大第一目标区域4外的横向梁2的间距，使其分布稀疏，能够减少用料，降低载车盘重量；采用以上技术方案的载车盘重量轻、易提升，减少载车盘的提升能耗，具体地，本实施例中采用较小功率的电机提升载车盘，能够节约用电成本。
41.进一步地，当车辆9驶入载车盘时，车轮经过的区域为第二目标区域(图1中承托板3所在区域)，第二目标区域的数量为两个，第二目标区域内的纵向梁5的间距小于第二目标区域外的纵向梁5的间距。在第二目标区域内减小纵向梁5的间距使其密集排布，能够增强对承托板3的支撑，使承托板3平整不易变形。
42.进一步地，第二目标区域内相邻两个纵向梁5间的净距小于车轮的宽度，净距是指相邻两个纵向梁5两相对表面之间的最小距离，从而能够避免车轮经过两纵向梁5间的空隙上方时因缺少支撑而使承托板3的局部变形过大破坏。
43.进一步地，如图3所示，框体1的横截面面积大于纵向梁5和横向梁2的横截面面积。其中，框体1可以由h钢、槽钢或矩管构成，框体1的横截面面积即为构成框体1的h钢、槽钢或矩管的横截面面积，横向梁2和纵向梁5也可以是h钢、槽钢或矩管；本实施例中，载车盘被提升时的吊具单元与框体1上的提升部10连接，使框体1的规格大于横向梁2和纵向梁5，能够防止载车盘被提升时受力变形；使横向梁2和纵向梁5采用小规格的h钢、槽钢或矩管，能够节省成本。
44.进一步地，第一目标区域4下方的横向梁2的横截面面积大于纵向梁5的横截面面积。如图1所示，在本实施例中，第一目标区域4下方的横向梁2沿第二方向(图1中所示的y方向)两端与提升部10相邻；车辆9被提升时，提升部10受到向上的拉力，第一目标区域4受到车轮向下的压力，第一目标区域4下方的横向梁2在第二方向上弯矩较大；使横向梁2的横截面面积大于纵向梁5的横截面面积，采用大规格的h钢、槽钢或矩管作为横向梁2，能够增强载车盘内部结构强度，防止载车盘变形下陷。载车盘在第一方向上所受的弯矩由框体1和纵向梁5一起承受，采用横截面面积较小的h钢、槽钢或矩管作为纵向梁5能够减少用料，节约成本。
45.进一步地，各横向梁2与各纵向梁5上表面位于同一平面内，使铺设与其上的承托板3能够收到充分支撑，防止承托板3变形导致载车盘表面凹凸不平而导致车辆9驶入载车
盘时颠簸而影响载车盘使用寿命。
46.进一步地，承托板3数量为两个，分别设于各第二目标区域内。承托板3铺设在第二目标区域时，能够使车辆9平稳驶入载车盘，避免颠簸影响载车盘使用寿命，在第二目标区域之外不铺设承托板3，能够节省用料，减轻载车盘重量。某些情况下，载车盘上的车辆9的车轮容易携带水或泥沙，承托板3还能够阻挡车轮上的泥沙或水滴落污染下方的车辆9。
47.进一步地，承托板3上方设有制动块7，用于阻挡车轮，以防止车轮移出承托板3，避免车辆9偏移引发事故。
48.进一步地，框体1外侧设有引导单元8，用于引导车辆9行驶至载车盘上方，引导单元8的数量为两个，各引导单元8沿第二方向的尺寸与各承托板3沿第二方向的尺寸相同。当引导单元8的数量为两个时，只在各第二目标区域的同一端设置引导单元8，其他区域不设置引导单元8，减少用料，节约成本。
49.进一步地，引导单元8包括导向板801和支架802，导向板801相对于水平面倾斜设置，导向板801与承托板3连接且二者宽度相同。
50.进一步地，导向板801与水平面的夹角为5
‑
10
°
。
51.本实用新型的实施方式还公开了一种提升机构，其包括前述的载车盘，以及与载车盘相连的驱动机构，其中驱动机构用于驱动载车盘上下运行。
52.本实用新型的实施方式还公开了一种立体车库，包括前述的提升机构。
53.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。