一种载车盘、提升机构及立体车库的制作方法

技术特征：
1.一种载车盘，用于承载车辆，其特征在于，包括：框体；多个横向梁，各所述横向梁依次平行设置于所述框体内，所述横向梁的长度方向与第一方向垂直，所述第一方向为车辆驶入的方向；多个纵向梁，设于各所述横向梁之间以及位于第一方向两端的所述横向梁与所述框体之间，所述纵向梁的长度方向与第一方向平行；承托板，设于所述横向梁和所述纵向梁上方；当所述车辆停置于所述载车盘上时，车轮沿竖直方向投影至载车盘上的区域为第一目标区域，所述第一目标区域内的所述横向梁的间距小于所述第一目标区域外的所述横向梁的间距。2.如权利要求1所述的载车盘，其特征在于，当所述车辆驶入所述载车盘时，车轮经过的区域为第二目标区域，所述第二目标区域数量为两个，所述第二目标区域内的所述纵向梁的间距小于所述第二目标区域外的所述纵向梁的间距。3.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，所述第二目标区域内相邻两个所述纵向梁间的净距小于车轮的宽度。4.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，所述框体的横截面面积大于所述纵向梁和所述横向梁的横截面面积。5.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，所述第一目标区域内的横向梁的横截面面积大于所述纵向梁的横截面面积。6.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，各所述横向梁与各所述纵向梁上表面位于同一平面内。7.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，所述承托板数量为两个，分别设于两个所述第二目标区域内。8.如权利要求2所述的载车盘，其特征在于，所述承托板上方设有制动块，用于阻挡车轮，以防止车轮移出所述承托板。9.如权利要求7所述的载车盘，其特征在于，所述框体外侧设有引导单元，用于引导车辆行驶至所述载车盘上方，所述引导单元的数量为两个，各所述引导单元沿第二方向的尺寸与各所述承托板沿第二方向的尺寸相同。10.如权利要求9所述的载车盘，其特征在于，所述引导单元包括导向板和支架，所述导向板相对于水平面倾斜设置，所述导向板与所述承托板连接且二者宽度相同。11.如权利要求10所述的载车盘，其特征在于，所述导向板与水平面的夹角为5
‑
10
°
。12.一种提升机构，其特征在于，包括如权利要求1
‑
11中任一项所述的载车盘，以及与所述载车盘相连的驱动机构。13.一种立体车库，其特征在于，包括如权利要求12所述的提升机构。

技术总结
本实用新型公开了一种载车盘，用于承载车辆，包括：框体；多个横向梁，各横向梁依次平行设置于框体内，横向梁的长度方向与第一方向垂直，第一方向为车辆驶入的方向；多个纵向梁，设于各横向梁之间以及位于第一方向两端的横向梁与框体之间，纵向梁的长度方向与第一方向平行；承托板，设于横向梁和纵向梁上方；当车辆停置于载车盘上时，车轮沿竖直方向投影至载车盘上的区域为第一目标区域，第一目标区域内的横向梁的间距小于目标区域外的横向梁的间距。本实用新型能够增强载车盘承载强度的同时降低载车盘自重，降低载车盘的提升能耗，节约成本。本实用新型还提供了一种提升机构和立体车库。本实用新型还提供了一种提升机构和立体车库。本实用新型还提供了一种提升机构和立体车库。


技术研发人员：张荣 周正山 刘强
受保护的技术使用者：上海振华重工(集团)股份有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/12/14