电控盒及冷藏车用制冷机组的制作方法

1.本实用新型涉及电控设备技术领域，特别涉及一种电控盒及冷藏车用制冷机组。


背景技术：

2.现有纯电动冷藏车制冷机组电控部分的一种主要形式为采用敞开式电控盒，电控盒上贯穿设置散热开口，通过在散热开口处设置开窗百叶的形式对大功率的电子元器件进行散热，但是，开窗百叶的散热方式很难达到大功率电器件的散热要求。
3.因此，如何满足电控盒的散热需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电控盒，其散热能力较强，可满足自身散热需求。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电控盒的冷藏车用制冷机组，其电控盒的散热能力较强，可满足自身散热需求。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电控盒，包括盒体、散热基板和设于所述盒体外侧的散热组件，所述盒体与所述散热基板连接，所述散热组件连接于所述散热基板，所述散热组件包括风冷散热组件和/或液冷散热组件。
7.优选地，所述风冷散热组件至少一部分与所述液冷散热组件连接，以对所述散热基板和/或所述液冷散热组件进行散热。
8.优选地，所述风冷散热组件、所述液冷散热组件分别通讯连接于控制器，所述控制器能够控制所述风冷散热组件和/或所述液冷散热组件启动。
9.优选地，所述液冷散热组件为冷板或液冷盘管；
10.和/或，所述风冷散热组件包括风扇。
11.优选地，所述风冷散热组件包括散热翅片和风扇，所述散热翅片设于所述风扇的出风路径上；所述散热翅片上的各翅片、所述风扇的风扇轴相平行设置。
12.优选地，所述盒体内设有待散热元件，至少一个所述待散热元件上设有感温元件，所述感温元件、所述散热组件分别通讯连接于控制器，所述控制器用于根据所述感温元件检测到的温度控制所述散热组件的启动。
13.优选地，所述散热基板上连接有待散热元件，且连接处设有导热结构。
14.优选地，所述盒体包括底盒、内盒和封盖于所述底盒的顶部开口上的盖板；所述内盒为向上开口的凹槽状结构，所述内盒由所述底盒的顶部开口放入，以将所述底盒内分为上下两部分。
15.优选地，所述盒体上设置有安装部，所述安装部为设置在所述盒体一侧壁面上的贯穿的孔，所述散热基板连接于所述安装部且连接处设有防水胶条。
16.一种冷藏车用制冷机组，包括如上所述的电控盒。
17.本实用新型提供的电控盒，包括盒体和设于盒体外侧的散热组件，盒体与散热基
板连接，散热组件连接于散热基板，散热组件包括风冷散热组件和/或液冷散热组件。
18.由于散热基板具有导热功能，能够通过固体导热将盒体内的热量向外传递，以与散热组件通过风冷或者液冷进行热交换。基于散热基板的导热以及散热组件的强制冷却，使电控盒能够具有较强的散热能力，可以满足自身散热需求，同时，由于电控盒无需单独设置开口结构以向外散热，有利于增强电控盒的防尘防水性能。
19.其中，在一种优选的方案中，散热组件同时包括液冷散热组件和风冷散热组件，实现液冷和风冷的复合式散热，散热效果稳定可靠。
20.本实用新型提供的包括上述电控盒的冷藏车用制冷机组，其电控盒能够在满足自身散热需求的同时，增强防尘防水性能。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型所提供电控盒具体实施例一的爆炸图；
23.图2为本实用新型所提供电控盒具体实施例一中底盒的俯视图；
24.图3为本实用新型所提供电控盒具体实施例一中散热组件的结构图；
25.图4为本实用新型所提供电控盒具体实施例一的结构图；
26.图5为本实用新型所提供电控盒具体实施例一的侧视图；
27.图6为本实用新型所提供电控盒具体实施例一的仰视图；
28.图7为本实用新型所提供电控盒具体实施例一的主视图；
29.图8为本实用新型所提供电控盒具体实施例一中底盒在未装配散热基板状态下的俯视图。
30.附图标记：
31.盖板1；
32.内盒2，
33.底盒3，散热基板31，托架32，待散热元件33，安装部34；
34.散热组件4，液冷盘管41，散热翅片42，风扇支架43，风扇44；
35.盒体5。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.本实用新型的核心是提供一种电控盒，其散热能力较强，可满足自身散热需求。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述电控盒的冷藏车用制冷机组，其电控盒散热能力较强，可满足自身散热需求。
38.本实用新型所提供电控盒的一种具体实施例中，请参考图1至图8，包括盒体5、散热基板31和设置在盒体5外侧的散热组件4。盒体5上设有安装部34，具体为设置在盒体5的一侧壁面上的贯穿的孔。盒体5通过安装部34连接散热基板31，具体地，如图8所示，安装部34贯穿设置在盒体5壁面上，散热基板31从盒体5内侧封盖固定住安装部34。散热组件4连接于该散热基板31，具体地，散热组件4可以是风冷散热组件、液冷散热组件等中的一种或多种散热方式的组合。具体地，散热基板31螺钉固定于盒体5上，且两者连接处设置防水胶条以确保密封防水性，从而实现散热基板31对安装部34的密封盖合。其中，散热基板31封盖在安装部34上，使得散热基板31的一侧面构成盒体5的部分内表面，另一侧面构成盒体5的部分外表面。当然，在其他实施例中，散热基板31与盒体5需要散热的侧面也可以是一体式设计。其中，散热基板31为金属板，或者其他散热性能好的板件，另外，散热基板31优选具有较好的防水性能。散热基板31可以设置一个或者至少两个。
39.由于散热基板31具有导热功能，能够通过固体导热将盒体5内的热量向外传递，以与散热组件4通过风冷或者液冷进行热交换。基于散热基板31的导热以及散热组件4的强制冷却，使电控盒能够具有较强的散热能力，可以满足自身散热需求，同时，由于电控盒无需设置开口结构以向外散热，有利于增强电控盒的防尘防水性能。
40.进一步地，散热组件4包括贴合设置在散热基板31上的液冷散热组件。优选地，安装部34设置在盒体5的底面上，则相应地，散热基板31也位于盒体5的底部，连接于散热基板31上的待散热元件33直接从散热基板31上方进行拆装即可，便于操作。具体如图4所示，液冷散热组件为贴合设置在散热基板31上的液冷盘管41。液冷时，液冷盘管41用冷凝后的冷媒带走散热基板31上的热量，通过直接液冷散热基板31，能够保证冷却效果。当然，在其他实施例中，液冷散热组件也可以选用冷板，温度较低的冷却液经过冷板内部流道的同时带走基板上的热量。
41.进一步地，散热组件4还包括风冷散热组件，风冷散热组件用于对液冷散热组件进行散热。风冷散热组件至少一部分与所述液冷散热组件连接。具体地，风冷散热组件包括风扇44和散热翅片42，散热翅片42与液冷散热组件贴合连接，液冷散热组件夹设于散热翅片42和散热基板31之间。具体地，散热翅片42可采用螺钉紧固于散热基板31上，当然也可以通过焊接等方式与散热基板31连接。
42.更具体地，请参考图4至图7，风冷散热组件还包括风扇支架43，风扇44连接于该风扇支架43上。散热翅片42设于风扇44的出风路径上，风扇44朝向散热翅片42吹冷风，对散热翅片42强制对流换热。风扇支架43连接在盒体5的外表面上，具体螺钉固定。通过风冷散热组件为液冷散热组件进行散热，实现液冷和风冷的复合式散热，散热效果稳定可靠。
43.其中，由于液冷散热组件可能并非处处贴合散热基板31，此时，风冷散热组件对液冷散热组件进行风冷的同时，由于散热基板31和液冷散热组件之间存在通风间隙，则此时散热方式也包括风冷散热组件对散热基板31的直接风冷。进一步地，在其他实施例中，散热翅片42一部分贴合设置在散热基板31上，一部分设置在液冷散热组件上，实现散热基板31散热的同时，辅助液冷散热组件散热。
44.进一步地，请参考图3，散热翅片42上的各翅片、风扇44的风扇轴相平行设置。风扇44能够将散热翅片42中翅片间的热量快速吹走，匹配性较好。另外，在该电控盒应用于冷藏车用制冷机组时，散热翅片42中的翅片优选平行于行车方向设置，以充分利用行车过程中
产生的风能对散热翅片42进行降温。
45.显然，在其他实施例中，风冷散热组件中与液冷散热组件相连的部分也不限于是散热翅片42，例如，风冷散热组件包括风道和风扇44，将风道的两端分别连接风扇44和液冷散热组件，液冷散热组件散热的热量传导到风道中，被风扇44抽走，实现风冷。
46.进一步地，盒体5内设有待散热元件33，且至少一个待散热元件33上设有感温元件。其中，在盒体5内，至少部分待散热元件33为大功率电器件，其在通电使用的过程中会产生热量升温，具有散热需求，如图2中所示的四个待散热元件33为四个大功率电器件。感温元件具体可以在各个有散热需求的待散热元件33上均设置，或者，仅在容易高温下故障的待散热元件33上设置。感温元件、散热组件4分别通讯连接于控制器，控制器用于根据感温元件检测到的温度控制散热组件4的启动。其中，控制器可以内置于盒体5中，也可以设置在冷藏车用制冷机组中位于盒体5外的其他部件上。
47.通过感温元件的设置，可以结合电控盒的实际散热需求适应性地启动散热组件4进行散热，能够保证散热效果，同时避免在不需要散热时启动而浪费能源。另外，电器元件在散热基板31上的集中设置，有利于实现走线美观、接线方便，维护便捷。
48.进一步地，风冷散热组件、液冷散热组件分别通讯连接于控制器，以通过控制器控制风冷散热组件和/或液冷散热组件启动。控制器可以统一控制风冷散热组件、液冷散热组件的启动时刻与顺序，能够提高设备的自动化程度以及冷却过程的适时性。
49.优选地，控制器顺次控制液冷散热组件、风冷散热组件启动。具体地，控制器是按照预定程序顺次控制风冷散热组件、液冷散热组件启动的。例如，控制器根据感温元件的感温结果进行控制：当存在一个感温元件检测到的温度超过启动温度时，仅启动液冷散热组件，而当存在一个温度元件检测到的温度超过警戒温度时，同时启动液冷散热组件和风冷散热组件，以提高散热能力，其中，警戒温度大于启动温度；又或者，控制器根据运行时间进行控制：当启动且仅启动液冷散热组件的时间超过预设冷却时长时，控制风冷散热组件启动，使得风冷散热组件和液冷散热组件同时进行散热。
50.本实施例中，通过控制器对风冷散热组件和液冷散热组件的启动时间的分别控制，能够进一步提高盒体5内散热需求与盒体5外散热能力的适配性。
51.进一步地，散热基板31上连接有待散热元件33，且连接处设有导热结构。可选地，导热结构为涂抹在散热基板31与其上待散热元件33之间的导热硅脂。如图2所示，待散热元件33直接连接在散热基板31上，以直接将热量传导至散热基板31上，提高待散热元件33向散热基板31传热的效率。当然，在盒体5中的其他位置也可以设置不直接连接于散热基板31的待散热元件33。
52.进一步地，如图1所示，盒体5内还设有内盒2，具体地，盒体5内位于内盒2外侧的空间可以作为强电盒，而内盒2作为弱电盒。通过在盒体5中另外设置内盒2，内盒2上无需另外设置散热结构，可借助散热基板31和散热组件4进行散热，能够实现一体化散热。另外，通过内盒2来划分盒体5内部的空间，能够使得盒体5内具有不同安装或使用需求的电器元件分空间放置，可提高电控盒使用的安全性，简化电控走线。此外，相比于内盒2外置并单独设置散热结构的实施例，能够减少电控盒整体占用空间。
53.进一步地，盒体5包括底盒3和封盖于底盒3的顶部开口上的盖板1。其中，散热基板31具体设置在底盒3上与盖板1相对的壁面上。当然，在其他实施例中，散热基板31也可以设
置在盖板1上。可选地，盒体5为钣金框架，成本低，具有较好的防水性和散热能力。
54.其中，内盒2为向上开口的凹槽状结构，内盒2由底盒3的顶部开口放入，以将底盒3内分为上下两部分，盖板1在盖合底盒3的同时也盖合了内盒2。本实施例中，内盒2安装方便，便于电器元件的拆装和维修。
55.具体如图1所示，底盒3的内表面上固定有托架32，以从内盒2下侧托住内盒2，内盒2与托架32可以螺栓固定。另外，内盒2的顶部一侧边转动连接于底盒3，具体采用合页铆接的方式连接。在需要调节或维修底盒3内部件时，通过内盒2从底盒3中翻转出即可，内盒2不会完全脱离底盒3，可以降低内盒2丢失、损伤的风险。
56.此外，盖板1与底盒3之间采用螺栓固定，且盖板1与底盒3的连接处设置防水胶条以提高防水性能。另外，对于盒体5上设置的过线孔，其进行防水设置，具体采用防水锁头和防水对插端子实现，从而使得盒体5构成一个封闭式防水结构，在保证电器元件的工作温度稳定的同时，具有较好的防水能力，具体可以满足ip67防护等级，进水风险小，电气故障率低。
57.显然，在具体实施例二中，对于散热组件4，也可以仅包括风冷散热组件、液冷散热组件中的一者，例如，可以不设置液冷散热组件，直接将散热翅片42贴合设置在散热基板31上，通过风扇44对散热翅片42进行风冷。另外，内盒2也不限于按照上述实施例进行设置，例如，两个内盒2分别固定连接在底盒3的底壁上。
58.另外，在具体实施例三中，盒体5上也可以不设置实施例一中的贯穿形式的安装部，散热基板31直接连接在盒体5的其中一个外表面上。该实施例中，盒体5内的热量经自身的壁面固体导热至散热基板31上，然后再由散热基板31向盒体5外传递，也可以实现对盒体5的冷却散热。但是，由于在该散热过程中需要借助盒体5本身的壁面，在盒体5材料选择上可能有较大约束，例如要求其自身导热能力较强，故以上安装部贯穿设置的方案更为优选。又或者，盒体5的外表面上可以设置凹槽状结构，该凹槽不会贯穿盒体5，散热基板31安装在该凹槽中，能够便于散热基板31装配过程中的定位。
59.此外，风冷散热组件也可以不同于实施例一中的用于直接对液冷散热组件进行冷却，在具体实施例四中，散热基板31分为两部分，其中一部分贴合液冷散热组件直接进行液冷散热，另一部分直接由风冷散热组件进行风冷，具体地，风冷散热组件中的冷风出口面向散热基板31而不是液冷散热组件，冷风直接吹向散热基板31。
60.除了上述电控盒，本实用新型还提供了一种冷藏车用制冷机组，该冷藏车用制冷机组包括电控盒，具体可以为以上任一实施例中提供的电控盒，有益效果可以相应参考以上各个实施例。电控盒中的散热组件4构成冷藏车用制冷机组的一部分。该冷藏车用制冷机组的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
61.需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
62.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
63.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
64.以上对本实用新型所提供的电控盒及冷藏车用制冷机组进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。