一种自走式立体停车库的制作方法

1.本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种自走式立体停车库。


背景技术：

2.随着现代化都市的发展，以及城区的各类建筑不断扩大，导致停车用地变得越来越紧张，为此立体车库应运而生，由于机械式立体车库型式多样(如：升降横移类、多层循环类、垂直升降类和简易升降类等)，同时多类型车库可适应多种地形环境，车库规模也可根据需求自行调整等优点，是目前应用最广泛的立体车库，但机械式立体车库的每组设备必须留有至少一个空车位，导致停车空间的浪费，同时若司机停车不规范(如：未停在停车平台的正中央、偏移、左右倾斜或忘记手刹)，存在极大的安全隐患，引发事故，除此之外，链条、升降装置和电机等机械设备，长期工作不仅能耗极大，且老化后容易引发事故，需定时更换维修，从而导致机械式立体车库后期维护成本极高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种自走式立体停车库，充分利用停车空间，停车方便，安全可靠，维护成本低。
4.为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：
5.一种自走式立体停车库，包括停车库本体，所述停车库本体包括若干层地下库体和若干层地上库体，所述停车库本体的第一方位设置有直通车库内部的入口道路和出口道路；所述停车库本体的第二方位设置有绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路，所述地下入口道路通向每层地下库体，所述地上入口道路通向每层地上库体；所述停车库本体的第三方位设置有绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路，所述地下出口道路通向每层地下库体，所述地上出口道路通向每层地上库体；所述第一方位、所述第二方位和所述第三方位为所述停车库本体上的不同方位。
6.进一步地，所述停车库本体的第一方位设置的直通车库内部的入口道路和出口道路的行车坡道不大于30
°
。
7.进一步地，所述第二方位设置的绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路的行车坡道不大于15
°
，所述停车库本体的第三方位设置的绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路的行车坡道不大于15
°
。
8.进一步地，所述停车库本体的第一方位设置的直通车库内部的入口道路和出口道路之间设置有隔离护栏。
9.进一步地，每层地下库体和每层地上库体内的停车位之间设置有u型行人出口，u型行人出口的宽度不低于标准体型乘客的正常通行宽度。
10.进一步地，车库内设有用于供行人上下的直梯或电动扶梯，且所有电梯均与每层库体有重合面；车库外围设有错层结构的镂空步行梯；车库内设有路标指示牌、液晶显示器以及语音播报器。
11.进一步地，车库外围设有隔音外墙、防火涂料、消防系统以及光电转化装置。
12.进一步地，车库出入口处设置有智能化闸机系统，车库入口处设置有智能找车装置，车库出口处设有多种缴费装置。
13.进一步地，每层地下库体和每层地上库体内的行车道与停车位之间设有人行道。
14.进一步地，地上库体的顶层还设置有露天停车位。
15.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：本发明提供的一种自走式立体停车库，不仅在停车库本体的第一方位设置有直通车库内部的入口道路和出口道路，还在停车库本体的第二方位设置有绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路，地下入口道路通向每层地下库体，地上入口道路通向每层地上库体，以及在停车库本体的第三方位设置有绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路，地下出口道路通向每层地下库体，地上出口道路通向每层地上库体，多个停车场出入口设计，形成错峰停车，极大降低了出入口车辆拥堵现象，与传统的机械式立体车库相比，本发明充分利用了停车空间，避免了停车拥堵的问题，停车方便，安全可靠，没有后期维护成本，而且可每层单独按需求设计，应用于单独建筑或附属已有建筑。
16.进一步地，停车库本体的第一方位设置的直通车库内部的入口道路和出口道路的行车坡道不大于30
°
，确保了行车安全。
17.进一步地，第二方位设置的绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路的行车坡道不大于15
°
，停车库本体的第三方位设置的绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路的行车坡道不大于15
°
，确保了行车安全。
18.进一步地，停车库本体的第一方位设置的直通车库内部的入口道路和出口道路之间设置有隔离护栏，确保双向行车时的安全性。
19.进一步地，本发明在每层地下库体和每层地上库体内的停车位之间设置有u型行人出口， u型行人出口的宽度不低于标准体型乘客的正常通行宽度，有效地避免了停车后车门不方便打开或者下车时比较困难的问题。
20.进一步地，本发明在车库内设有用于供行人上下的直梯或电动扶梯，且所有电梯均与每层库体有重合面，在车库外围设有错层结构的镂空步行梯，多种出行方式为行人提供了极大的便利。
21.进一步地，本发明在车库外围设有隔音外墙、防火涂料、消防系统以及光电转化装置，避免噪音污染，确保安全可靠，同时实现了能源转化利用。
22.进一步地，车库出入口处设置有智能化闸机系统，车库入口处设置有智能找车装置，车库出口处设有多种缴费装置，实现无人值守的停车运营模式，再加上自走式停车，确保停车安全的同时缩短取车时间。
23.进一步地，每层地下库体和每层地上库体内的行车道与停车位之间设有人行道，确保停车后行人的安全离场或安全入场。
24.进一步地，车库内设有路标指示牌、液晶显示器以及语音播报器，便于找寻停车位。
25.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明自走式立体停车库侧视图；
28.图2为本发明自走式立体停车库停车楼层示意图；
29.图3为本发明自走式立体停车库入口示意图；
30.图4为本发明自走式立体停车库u型车位示意图。
具体实施方式
31.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.作为本发明的某一具体实施方式，结合图1至图4所示，一种自走式立体停车库，包括停车库本体，停车库本体包括若干层地下库体和若干层地上库体，也就是说，此立体停车库可地下和地上同时建造，且顶层楼顶也可露天停车，以车库中心点为坐标，将每层划分成四个区(东南西北)，再加车位所在的行列坐标，进而对车库中每个车位进行编码，便于入口处应用智能找车装置确定车位。每层之间设有液晶显示屏，实时更新空余车位。
33.停车库本体的第一方位设置有直通车库内部的入口道路和出口道路，本实施例中，第一方位为停车库本体的西北角，在停车库本体的西北角同时设计有直通车库内部的入口道路和出口道路，方向相反，中间设有护栏阻隔，此入口道路和出口道路可直接进出车库内部，实现快速停车。优选的，停车库本体的第一方位设置的直通车库内部的入口道路和出口道路的行车坡道不大于30
°
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34.停车库本体的第二方位设置有绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路，地下入口道路通向每层地下库体，地上入口道路通向每层地上库体。可见，本发明立体车库入口处有两个方向的行车通道，分别指向地下或地上，另外设有语音播报和指示标作为提醒。停车库本体的第三方位设置有绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路，地下出口道路通向每层地下库体，地上出口道路通向每层地上库体。本实施例中，第二方位即为停车库本体的西南角，第三方位停车库本体的东北角，在停车场的西南角设有绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路，在东北角设有绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路，此出入口均从车库外围进出车库，多个停车场出入口设计，形成错峰停车，极大降低了出入口车辆拥堵现象。优选的，第二方位设置的绕车库外围盘旋的地下入口道路和地上入口道路的行车坡道不大于 15
°
，停车库本体的第三方位设置的绕车库外围盘旋的地下出口道路和地上出口道路的行车坡道不大于15
°
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35.本发明中，每层地下库体和每层地上库体内的停车位之间设置有u型行人出口，u型行人出口的阈值可自行设定，但不得低于标准体型乘客的正常通行宽度，u型行人出口与停车位同高，每个u型行人出入口对应设计有绿色感应灯。地下最底层，停车位之间的u型行
人出口，向下延伸固定深度，此地下部分可种植水养绿植及观赏动物等，以透明承重力极大的材料封顶，且材料上面设有排气小孔(孔径大小自行设定)，这样可有效保障停车场空气环境以及视觉上达到最佳体验效果。
36.车库内设有用于供行人上下的直梯或电动扶梯，且所有电梯均与每层库体有重合面；车库外围设有错层结构的镂空步行梯。
37.车库外围设有隔音外墙、防火涂料、消防系统以及能把光能转换成电能的光电转化装置，例如光伏发电，便于满足日常车库所需的电能。
38.立体车库内设有路标指示牌、液晶显示器以及语音播报器，用于实时提醒司机停取车方位、每层或每区剩余车位等。车库出入口处设置有智能化闸机系统，车库入口处设置有智能找车装置，车库出口处设有多种缴费装置。
39.立体车库内均为单向通道，路口处设有人行斑马线，每层地下库体和每层地上库体内的行车道与停车位之间设有人行道，且以亮色覆盖，减少事故的发生。
40.地上一层和地下最底层的车行道以混凝土为主，其余各层的车行道以网状钢板为主，人行道用透明承重力极大的材料覆盖，此车库的所有斑马线均以混凝土覆盖。
41.本发明的自走式立体停车库，不仅没有后期维护成本，而且可每层单独按需求设计，应用于单独建筑或附属已有建筑。
42.本发明提供的占地少，车位多，停车方便的自走式立体车库，用现代化的建筑技术，配置自动化控制系统，实现无人值守的停车运营模式，再加上自走式停车，确保停车安全的同时缩短取车时间。
43.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。