基于钢轨导波技术的列车接近报警器的制作方法

技术特征：
1.一种基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，包括导波发射单元、信号采集单元、信号处理单元、报警单元和手机app单元；所述信号处理单元与信号采集单元连接；所述导波发射单元与信号处理单元连接；所述报警单元与信号处理单元连接；所述手机app单元与其余单元均连接。2.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述信号采集单元采集轨道的振动信号并将信号传输给信号处理单元。3.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述导波发射单元在有火车接近时，在轨喉处发出导波信号激励，信号采集单元得到反射信号。4.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述信号处理单元对采集到的振动信号进行处理，提取导波的反射信号，判断是否有列车接近，控制信号采集单元调整工作传感器的数量，控制导波发射单元调整信号激励的间隔时间，根据反射信号计算得出列车接近的方向、速度、距离、到达时间，控制报警单元进行报警。5.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述报警单元在列车接近时发出明显信号提示轨道施工人员撤离，并示警列车接近的方向、距离、速度、到达时间。6.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述手机app单元在网络信号良好时通过手机得到报警信号，所述报警信号包括列车接近的速度、距离、方向、到达时间，所述手机app单元对报警器算法的部分参数进行更改。7.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，轨道的一侧设置有连线平行于轨道的第一加速度传感器(1)和第二加速度传感器(2)，所述第一加速度传感器(1)和第二加速度传感器(2)采集列车在轨道上行驶时产生的振动信号。8.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述第一加速度传感器(1)和第二加速度传感器(2)之间设置报警器壳体(5)，所述壳体(5)与第一加速度传感器(1)和第二加速度传感器(2)之间通过弹性材料相连，所述壳体(5)设置有两个报警灯(3)、扬声器、电源、电路板。9.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述信号处理单元包括导波提取单元、模式转换单元、列车判断单元、方向判断单元、距离和速度获取单元；导波提取单元对采集单元采集到的信号进行幅频转换等处理，获得导波的反射信号；模式转换单元对一般激励的导波反射信号进行处理，判断是否有疑似火车接近的情况，控制采集单元调整工作传感器的数量，持续采集信号，控制导波发射单元连续发射导波激励；列车判断单元对提取的连续激励导波的反射信号进行处理，判断是否有火车接近；方向判断单元对采集单元采集到的两组反射信号进行处理，判断列车接近的方向；距离和速度获取单元对提取的导波的反射信号进行处理，计算列车接近的速度和列车到报警器的距离，得到列车到达的具体时间。10.根据权利要求1所述的基于钢轨导波技术的列车接近报警器，其特征在于，所述导波发射单元包括一个压电式导波发射器，通过用某材质较软的材料与报警器相连，安装时贴紧轨喉。

技术总结
本发明提供了一种基于钢轨导波技术的列车接近报警器，包括导波发射单元、信号采集单元、信号处理单元、报警单元和手机app单元；信号处理单元与信号采集单元连接；导波发射单元与信号处理单元连接；报警单元与信号处理单元连接；手机app单元与其余单元均连接。本发明在无网络信号时可以进行实地报警，提供列车接近的具体信息，警示效果显著；在有网络信号时可以通过手机app接收报警信号，可以对设备部分算法参数进行更改；体积小，便于携带，满足临时在铁路区间施工作业的情况。在铁路区间施工作业的情况。在铁路区间施工作业的情况。


技术研发人员：胡章立 余诚玺 王俊博 刘平心 赵春宇 黄震宇
受保护的技术使用者：上海交通大学
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2021/12/14