一种碳纤维拉索的施工方法与流程

1.本发明涉及拉索的工法，尤其涉及碳纤维拉索的施工方法。


背景技术：

2.碳纤维复合材料(cfrp)拉索具有耐腐蚀、耐疲劳、轻质高强等优点。碳纤维拉索已经在国外的建筑、桥梁工程上得到了应用。碳纤维复合材料(cfrp)拉索的索股通常为多股绞线组成，常见标称直径为15mm、25mm、35mm，很小直径的索股则由单股组成，一般单股直径为5mm、7mm等，长度从几十米到上百米不等。然后在碳纤维索股的外面套上一层高密度聚乙烯保护套(hdpe)。
3.碳纤维复合材料(dfrp)拉索在广泛应用之前，应当考虑cfrp的抗剪能力差、弹性模量低的问题，其在桥塔和主梁上的锚固势必需要特殊设计。开发针对碳纤维拉索的拉桥施工方法是推动碳纤维拉索在国内推广应用的关键。


技术实现要素：

4.本发明的目的是要提供碳纤维拉索的施工方法，其目的是推广碳纤维复合材料在桥梁领域的应用。
5.本发明的技术方案为：一种碳纤维拉索的施工方法，步骤包括
6.(1)碳纤维拉索的制备：将多束碳纤维束扭绞并在外缠绕缠包带定型形成裸索，然后在裸索外层热挤聚乙烯防护层，然后在索体两端安装锚具并进行灌锚锚固，经张拉检测后盘卷；
7.(2)拉索的牵引：
8.(2.1)拉索牵引力的计算，根据拉索的长度，上下两端即塔端和梁端锚垫板中心距离l0，估算出牵引力为t时，拉索下端离梁端锚垫板的距离δl：
9.δl＝l0‑
l (ω2l
x2
l0)/(24t2)
‑
tl/ae
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(5)
10.l0——上下两端锚垫板中心距离，单位m；
11.ω——拉索单位重量，单位kg/m；
12.l——拉索长度，单位m；
13.l
x
——拉索长度水平投影，单位m；
14.t——牵引力，单位kn；
15.a——碳纤维拉索的截面积，单位mm2；
16.e——弹性模量，mpa；
17.施工前根据桥梁设计所提供的索力及拉索的相关技术参数：l0、ω、l、l
x、
a、e，对每对拉索张拉时锚杯螺母刚旋平锚杯端面时的牵引力t和δl的关系确定软牵引碳纤维束根数和预留长度，可参考经验；
18.(2.2)拉索放索：
19.根据索重、索长及现场施工条件，放索采用不同的施工方案：
20.短索用塔吊直接起吊，放索到桥面以上高度，横移拉索至施工区段，松钩使拉索下落至桥面适当长度后，用桥面卷扬机把拉索拖至待装锚管附近，拖拉距离以满足挂索要求为宜；放索时拆下拉索两端锚具上的螺母，装上牵引装置，为挂索作准备，此阶段不需放索盘，直接从地面将拉索起吊上桥,拉索离开地面后,在空中静停让拉索自由旋转释放扭力；
21.长索采取桥面放索方案：拉索盘卷通过桥面吊机上桥，将盘卷装上放索架，塔端通过塔吊提升拉索，在放索过程中直接将拉索吊至桥塔完成塔端挂索过程，梁端通过卷扬机将桥面上的拉索尾部拖拉到索导管附近完成全部放索；
22.(2.3)桥塔挂索：
23.先在桥下放索时卸掉拉索张拉端锚具上的螺母，装上牵引装置，螺母吊上桥塔并通过塔内卷扬机吊入索导管的工作面，在距拉索张拉端适当长度的索体外安装防护夹板，塔吊的牵引绳下放连接防护夹板，塔内卷扬机的牵引绳从索导管放下，与牵引装置连接，塔吊起吊和塔内卷扬机的牵引同步进行，待拉索上端接近索导管管口，此时调节塔吊和塔内卷扬机的牵引速度，塔内卷扬机的牵引绳将拉索上端引入索导管内直至将拉索端部的锚具穿过索导管，待牵引装置的工具锚板进入塔端张拉撑脚后插上环型钢板，卸下塔内牵引绳，装上软牵引张拉设备；
24.(2.4)梁端挂索：
25.在拉索上端在桥塔上临时锚固后，用塔吊二次吊索，将拉索下端吊起，放在小车上，小车上放置尼龙托轮和托辊用于支撑拉索，卷扬机牵引直接把拉索展开；在距离拉索末端后数米处安装哈夫夹和卷扬机滑轮组，桥面吊机配合，牵引索体，把拉索末端喂进梁下索导管，末端向下露出锚箱锚板后，按设计要求的外伸量，旋合锚杯螺母；
26.(2.5)塔内临时锚固
27.启动桥塔内的千斤顶，往返张拉牵引装置的碳纤维束，将拉索上端拉进上锚垫板后，旋合锚杯螺母，拆除牵引装置，安装张拉杆和千斤顶，等待指令进行第一次张拉；
28.(3)张拉
29.在拉索完成挂索后，进行塔内张拉前的准备工作，确定张拉顺序后开始张拉，将拉索的索力调整至桥梁设计值；
30.(4)调索
31.为了补偿施工过程中的应力损失或者修正施工中出现的误差，使得全桥的桥面线形和结构内力能最大限度的符合设计要求。
32.优选地，步骤(2.3)挂索前期，为了安全可在防护夹板外侧再加装一套加劲夹板。
33.优选地，步骤(2.3)所述的牵引装置根据牵引力的大小由若干根与拉索同等强度的碳纤维束、工具夹片、工具锚板、限位板、软牵引头、p锚组成。
34.具体地，步骤(3)塔内张拉前的准备工作包括
35.(1)、拆除挂索时使用的牵引装置，选择与拉索端部锚具内部螺纹相配套的变径套，旋入锚具内；
36.(2)、将千斤顶的撑脚安放到合适的位置并固定，使在拉杆及千斤顶安装就位时不要移动，撑脚的中心与锚具中心，应保持同心；
37.(3)、装入拉杆到位后,千斤顶就位，千斤顶在放下时要轻，和撑脚的接触面要平，并且要求对中；
38.(4)、在锚具上装配螺母，螺母装上后不要旋得太紧，以便给千斤顶活动的余地。
39.具体地，步骤(3)张拉方法：
40.(1)接通油泵和千斤顶的油管，检查精密压力表是否与千斤顶相符，在未张拉之前，在空载的情况下活动两个行程，确保千斤顶在张拉时无任何问题；
41.(2)启动油泵，在张拉过程中，拉索缓慢上升，与此同时，应将拉索的锚圈缓慢的下旋，使其不致离锚垫板的位置过高；
42.(3)当达到设计、监测监控给定的张拉吨位后，先稳住油压，检查索力值是否正确，然后旋紧螺母，使螺母能与锚垫板充分的结合；
43.(4)最后卸除油压回油、关机、断电、完成张拉的全过程。
44.具体地，步骤(4)调索根据施工中桥面线型情况，分3次进行：
45.(1)根据施工中主梁线型情况，按监控方的要求调索；
46.(2)合拢前，按监控方的要求进行调索；
47.(3)全桥合拢后，按监理方的要求调索。
48.具体地，步骤(4)调索的步骤：
49.(1)参照拉索的张拉，安装撑脚、拉杆及千斤顶；
50.(2)按照设计给定的调整张拉吨位，上下调节螺母的位置，以达到要求的索力和桥面线形；
51.(3)调索时，当千斤顶、撑脚及张拉杆安装到位后，需要增加索力时，用千斤顶张拉杆引伸拉索；需要放松索力时，受力前预先使千斤顶活塞伸出一定量，然后再用千斤顶顶动张拉杆，使锚具上的锚固螺母刚好能够松动，将锚圈松开后，使千斤顶卸荷，将拉索放出索导管管口。
52.与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明提供了一种碳纤维拉索的施工方法，为碳纤维复合材料在桥梁工程的应用提供了技术指导。
附图说明
53.图1为本发明实施例扭矩范围l的计算模型图；
54.图2为本发明实施例得碳纤维丝拉索端部锚固结构；
55.图3为图2中a部放大图；
56.图4为本发明实施例中碳纤维拉索盘卷的放索示意图；
57.图5为本发明实施例中较短拉索的挂索示意图；
58.图6为本发明实施例中较长拉索的挂索示意图；
59.图7为本发明实施例中梁端锚固的结构示意图；
60.图8为本发明实施例中拉索牵引张拉示意图；
61.图中，1碳纤维丝、2固定盖、3刹车、4放索架、5拉索、6导向轮、7索夹、8卷扬机牵引绳、9塔吊、10防护夹板、11塔顶卷扬机、12拉索上锚头、13中塔吊、14千斤顶、15工具锚、16碳纤维丝。
具体实施方式
62.以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述，所述实施例是示例性的，旨在
用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
63.本实施例公开了一种碳纤维拉索的制造方法，以7mm规格的碳纤维丝来制备碳纤维拉索，应用于桥梁工程。
64.该碳纤维拉索的制备步骤包括：
65.1、扭绞：
66.如图1所示，准备若干根碳纤维丝，平行成束，全部碳纤维丝采用旋转扭绞，扭合角为2
°
～4
°
，然后整体绕包定型缠包带，缠包带绕向与扭绞方向相反，以此获得裸索，根据裸索最外层碳纤维丝中心所在圆的周长c、扭绞角度α，计算扭矩范围l，l＝c/tanα。
67.在准备若干根碳纤维丝时，以其中一根作为标准丝，其他碳纤维丝参照标准丝准备。相对平行钢丝拉索而言，碳纤维拉索制造过程中要考虑应力、温度和垂度对标准丝长度的影响，并通过如下公式对标准丝长度进行修正
68.l＝l0×
[(1 f/ea) α(t
‑
20)] (1 8
×
n2/3
‑
32
×
n4/5)
×
l0ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)
[0069]
式(3)中：l：钢丝应力下的长度，单位m；
[0070]
l0：无应力设计长度，单位m；
[0071]
f：张紧力，单位n；
[0072]
e：碳纤维弹性模量，制造标准丝是实测值，单位mpa；
[0073]
a：碳纤维的截面积，制造标准丝取实测值，单位m2；
[0074]
α：碳纤维线膨胀系数；
[0075]
t：环境温度，单位℃；
[0076]
g：碳纤维的单位米重，单位是g/m；
[0077]
n：矢跨比，n＝g*l0/8/f。
[0078]
由于碳纤维筋的热膨胀系数只有钢丝的一个量级1/20，重量钢丝的1/5；通过以上公式比较计算，同等长度的钢丝和碳纤维丝，精度可提高10倍以上。
[0079]
2、挤塑：
[0080]
在拉索裸索外挤双层聚乙烯防护层，聚乙烯防护层的密度满足0.940～0.965g/cm3,耐环境应力开裂≥5000h，熔融指数≤0.45g/10min。
[0081]
具体操作：挤塑前根据拉索外径和两层聚乙烯防护层的厚度要求设定挤塑机模口和挤出速度，模口设置两层聚乙烯挤出通道，挤出过程中双层聚乙烯塑料同时覆盖裸索。
[0082]
3、下料：
[0083]
通过钢卷尺测量确定拉索的下料位置点，局部剥除聚乙烯防护层后采用切割机将索体切断，切割时保持拉索切割端面与拉索轴线垂直，然后按照设定长度剥除聚乙烯护套即缠包带；
[0084]
4、灌锚：
[0085]
锚具是把拉索索力传递给塔和梁的主要连接结构，锚具采用热镀锌或油漆涂装进行防腐，热镀锌的厚度不小于90μm，油漆涂装的厚度根据钢结构规范和设计要求确定。
[0086]
灌锚操作如下
[0087]
a将剥套后的碳纤维丝的端部和锚杯在灌锚台上固定，清洗锚杯内壁；
[0088]
b将碳纤维丝按照分丝板孔位均匀散开，，如图2、3所示，碳纤维丝一一对应穿过分丝板上的孔，碳纤维丝端部伸出分丝板约30—50mm，为防止灌锚时碳纤维丝与锚具间相对
位置发生改变，在外露的碳纤维丝端部粘接固定盖，通过所述固定盖将碳纤维丝咬住在分丝板外侧；
[0089]
c将搅拌均匀的填料灌注于锚杯内；
[0090]
d灌锚完成后加热固化。
[0091]
5、张拉：
[0092]
锚固后的碳纤维拉索进行张拉检测，拉索的超张拉力取1.2～1.4倍的设计索力，张拉完成要求锚杯内铸体回缩值不超过6mm，张拉后将张拉力卸载至20％的超张拉力或成桥索力，在此条件下对拉索进行测长检测，长度测量应在恒温、避光条件下进行，拉索基准温度下的无应力长度计算公式如下：
[0093][0094]
式(2)中，l
c0
——拉索基准温度下的无应力长度，单位为m；
[0095]
l
cp
——拉索承受张拉力p20的长度，单位为m；
[0096]
p
20
——20％的超张拉力，单位为n；
[0097]
a——索体碳纤维丝束的公称截面积，单位为mm2；
[0098]
e——碳纤维丝的弹性模量，单位为mpa；
[0099]
α——线膨胀系数，取0.6
×
10
‑6/℃；
[0100]
t——拉索长度测量时的稳定均匀温度，单位为℃；
[0101]
t0——设计基准温度，由设计确定，单位为℃；
[0102]
由于碳纤维丝的单位重量仅64g/m,大约只有同直径钢丝的1/5；线膨胀系数0.6
×
10
‑6/℃，大约只有同直径钢丝的1/20。
[0103]
按照标准丝制造时加载力50kg，托轮间距5mm，假设环境温度为10℃，标准丝长度100m，基准温度20℃，按此计算碳纤维丝和钢丝的温度、垂度修正分别如下
[0104] 温度引起的长度误差垂度引起的长度误差两项误差综合7mm钢丝
‑
30.0mm9.5mm
‑
20.5mm7mm碳纤维丝
‑
1.5mm0.4mm
‑
1.1mm
[0105]
所以在上面的测试条件下，碳纤维丝的长度误差大约是钢丝的1/20,由此制造出的标准丝精度更高，在张拉测长时测得的长度精度也更高。
[0106]
6、盘卷：
[0107]
拉索采用脱胎或钢盘形式盘卷，盘卷前对拉索外表面进行包装，然后逐层进行盘卷收线，要求盘卷内径为拉索外径的35—50倍，并且盘卷内径不小于1.8m。
[0108]
本实施例进一步公开了碳纤维拉索作为拉索的施工工法：
[0109]
与平行钢丝拉索不同，碳纤维拉索的现场工法存在显著区别。平行钢丝拉索塔端安装重量较大，往往大于现场塔吊起重极限，需在塔顶设计专用吊架，施工难度、费用、安全风险均较大。同样的碳纤维拉索，塔端大吨位吊装重量将只有平行钢丝拉索的20％，普通塔吊就能满足。另外，碳纤维拉索锚具长度更长，戴帽索力将变小，方便安装。由于碳纤维拉索单位重量轻，能够显著降低牵引力。
[0110]
本实施例对碳纤维拉索的施工方法进行描述。
[0111]
(1)碳纤维拉索的制备方法，参照如下步骤。
[0112]
(1.1)、扭绞：
[0113]
如图1所示，准备若干根碳纤维丝，平行成束，全部碳纤维丝采用旋转扭绞，扭合角为2
°
～4
°
，然后整体绕包定型缠包带，缠包带绕向与扭绞方向相反，以此获得裸索，根据裸索最外层碳纤维丝中心所在圆的周长c、扭绞角度α，计算扭矩范围l，l＝c/tanα。
[0114]
在准备若干根碳纤维丝时，以其中一根作为标准丝，其他碳纤维丝参照标准丝准备。相对平行钢丝拉索而言，碳纤维拉索制作过程中要考虑应力、温度和垂度对标准丝长度的影响，并通过如下公式对标准丝长度进行修正
[0115]
l＝l0×
[(1 f/ea) α(t
‑
20)] (1 8
×
n2/3
‑
32
×
n4/5)
×
l0ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)
[0116]
式(4)中：l：钢丝应力下的长度，单位m；
[0117]
l0：无应力设计长度，单位m；
[0118]
f：张紧力，单位n；
[0119]
e：碳纤维弹性模量，制作标准丝是实测值，单位mpa；
[0120]
a：碳纤维的截面积，制作标准丝取实测值，单位m2；
[0121]
α：碳纤维线膨胀系数；
[0122]
t：环境温度，单位℃；
[0123]
g：碳纤维的单位米重，单位是g/m；
[0124]
n：矢跨比，n＝g*l0/8/f。
[0125]
由于碳纤维筋的热膨胀系数只有钢丝的一个量级1/20，重量钢丝的1/5；通过以上公式比较计算，同等长度的钢丝和碳纤维丝，精度可提高10倍以上。
[0126]
(1.2)、挤塑：
[0127]
在拉索裸索外挤双层聚乙烯防护层，聚乙烯防护层的密度满足0.940～0.965g/cm3,耐环境应力开裂≥5000h，熔融指数≤0.45g/10min。
[0128]
具体操作：挤塑前根据拉索外径和两层聚乙烯防护层的厚度要求设定挤塑机模口和挤出速度，模口设置两层聚乙烯挤出通道，挤出过程中双层聚乙烯塑料同时覆盖裸索。
[0129]
(1.3)、下料：
[0130]
通过钢卷尺测量确定拉索的下料位置点，局部剥除聚乙烯防护层后采用切割机将索体切断，切割时保持拉索切割端面与拉索轴线垂直，然后按照设定长度剥除聚乙烯护套即缠包带；
[0131]
(1.4)、灌锚：
[0132]
锚具是把拉索索力传递给塔和梁的主要连接结构，锚具采用热镀锌或油漆涂装进行防腐，热镀锌的厚度不小于90μm，油漆涂装的厚度根据钢结构规范和设计要求确定。
[0133]
灌锚操作如下
[0134]
a将剥套后的碳纤维丝的端部和锚杯在灌锚台上固定，清洗锚杯内壁；
[0135]
b将碳纤维丝按照分丝板孔位均匀散开，，如图2、3所示，碳纤维丝一一对应穿过分丝板上的孔，碳纤维丝端部伸出分丝板约30—50mm，为防止灌锚时碳纤维丝与锚具间相对位置发生改变，在外露的碳纤维丝端部粘接固定盖，通过所述固定盖将碳纤维丝咬住在分丝板外侧；
[0136]
c将搅拌均匀的填料灌注于锚杯内；
[0137]
d灌锚完成后加热固化。
[0138]
(1.5)、张拉：
[0139]
锚固后的碳纤维拉索进行张拉检测，拉索的超张拉力取1.2～1.4倍的设计索力，张拉完成要求锚杯内铸体回缩值不超过6mm，张拉后将张拉力卸载至20％的超张拉力或成桥索力，在此条件下对拉索进行测长检测，长度测量应在恒温、避光条件下进行，拉索基准温度下的无应力长度计算公式如下：
[0140][0141]
式(2)中，l
c0
——拉索基准温度下的无应力长度，单位为m；
[0142]
l
cp
——拉索承受张拉力p20的长度，单位为m；
[0143]
p
20
——20％的超张拉力，单位为n；
[0144]
a——索体碳纤维丝束的公称截面积，单位为mm2；
[0145]
e——碳纤维丝的弹性模量，单位为mpa；
[0146]
α——线膨胀系数，取0.6
×
10
‑6/℃；
[0147]
t——拉索长度测量时的稳定均匀温度，单位为℃；
[0148]
t0——设计基准温度，由设计确定，单位为℃；
[0149]
由于碳纤维丝的单位重量仅64g/m,大约只有同直径钢丝的1/5；线膨胀系数0.6
×
10
‑6/℃，大约只有同直径钢丝的1/20。
[0150]
按照标准丝制作时加载力50kg，托轮间距5mm，假设环境温度为10℃，标准丝长度100m，基准温度20℃，按此计算碳纤维丝和钢丝的温度、垂度修正分别如下
[0151] 温度引起的长度误差垂度引起的长度误差两项误差综合7mm钢丝
‑
30.0mm9.5mm
‑
20.5mm7mm碳纤维丝
‑
1.5mm0.4mm
‑
1.1mm
[0152]
所以在上面的测试条件下，碳纤维丝的长度误差大约是钢丝的1/20,由此制作出的标准丝精度更高，在张拉测长时测得的长度精度也更高。
[0153]
(1.6)、盘卷：
[0154]
拉索采用脱胎或钢盘形式盘卷，盘卷前对拉索外表面进行包装，然后逐层进行盘卷收线，要求盘卷内径为拉索外径的35—50倍，并且盘卷内径不小于1.8m。
[0155]
(2)拉索的牵引：
[0156]
(2.1)拉索牵引力的计算，根据拉索的长度，上下两端即塔端和梁端锚垫板中心距离l0，估算出牵引力为t时，拉索下端离梁端锚垫板的距离δl：
[0157]
δl＝l0‑
l (ω2l
x2
l0)/(24t2)
‑
tl/ae
ꢀꢀꢀ
(1)
[0158]
l0——上下两端锚垫板中心距离，单位m；
[0159]
ω——拉索单位重量，单位kg/m；
[0160]
l——拉索长度，单位m；
[0161]
l
x
——拉索长度水平投影，单位m；
[0162]
t——牵引力，单位kn；
[0163]
a——碳纤维拉索的截面积，单位mm2；
[0164]
e——弹性模量，mpa；
[0165]
施工前根据桥梁设计所提供的索力及拉索的相关技术参数：l0、ω、l、l
x、
a、e，对每对拉索张拉时锚杯螺母刚旋平锚杯端面时的牵引力t和δl的关系确定软牵引碳纤维束根数和预留长度，根据经验值，比照着经验卡确定；
[0166]
(2.2)拉索放索：
[0167]
放索可根据不同的施工阶段采用不同的施工方案：
[0168]
短索用塔吊直接起吊，放索到桥面以上高度，横移拉索至施工区段，松钩使拉索下落至桥面适当长度后，用桥面卷扬机把拉索拖至待装锚管附近，拖拉距离以满足挂索要求为宜；放索时拆下拉索两端锚具上的螺母，装上牵引装置，为挂索作准备，此阶段不需放索盘，直接从地面将拉索起吊上桥,拉索离开地面后,在空中静停让拉索自由旋转释放扭力；
[0169]
长索采取桥面放索方案：拉索盘卷通过桥面吊机上桥，将盘卷装上放索架，塔端通过塔吊提升拉索，在放索过程中直接将拉索吊至桥塔完成塔端挂索过程，梁端通过卷扬机将桥面上的拉索尾部拖拉到索导管附近完成全部放索，参见图4。
[0170]
(2.3)桥塔挂索：
[0171]
先在桥下放索时卸掉拉索张拉端锚具上的螺母，装上牵引装置，螺母吊上桥塔并通过塔内卷扬机吊入上索导管的工作面，在距拉索张拉端适当长度的索体外安装防护夹板(索夹)，塔吊的牵引绳下放连接防护夹板(索夹)，塔内卷扬机的牵引绳从索导管放下，与张拉端的牵引装置连接，塔吊起吊和塔内卷扬机的牵引同步进行，待拉索上端接近索导管管口，此时调节塔吊和塔内卷扬机的牵引速度，塔内卷扬机的牵引绳将拉索上端引入索导管内直至将拉索上端的锚具穿过索导管，待牵引装置的工具锚板进入塔端张拉撑脚后插上环型钢板，卸下塔内牵引绳，装上软牵引张拉设备。
[0172]
挂索前期，为了安全可在防护夹板(索夹)外侧再加装一套加劲夹板。
[0173]
上述牵引装置根据牵引力的大小由若干根与拉索同等强度的碳纤维束、工具夹片、工具锚板、限位板、软牵引头、p锚组成。或者对于质轻、较短的拉索可直接采用接长拉杆牵引，如图5所示，对于超长拉索，可采用中塔吊配合挂索，如图6所示。
[0174]
塔端挂索的具体操作：
[0175]ⅰ吊塔将成圈绑索吊放在放索盘上，解开绑索抽出索锚头，安装软牵引系统；塔顶卷扬机牵引绳通过塔内导向，经过千斤顶、撑脚、锚杯螺母、上索导管引放至桥面与软牵引系统进行连接。
[0176]ⅱ在距拉索上锚头一定距离位置，安装哈夫夹和尼龙吊带(即索夹)，塔顶吊架吊起尼龙吊带，指挥塔顶吊架缓慢上升，塔内卷扬机牵引绳同步收绳，同时转动放索盘放索，进行挂索施工。
[0177]ⅲ拉索上锚头到达塔外索导管处，塔顶吊架停动，塔内卷扬机牵引，将软牵引头部牵进塔内张拉千斤顶后方，安装软牵引张拉系统，牵引拉索一端，临时锚固。让拉索下部长度余量加大，以满足主、边跨梁端拉索锚固安装。
[0178]ⅳ卸除塔顶吊架吊带，挂索完成。
[0179]
(2.4)梁端挂索：
[0180]
在拉索上端在桥塔上临时锚固后，用塔吊二次吊索，将拉索下端吊起，放在小车上，小车上放置尼龙托轮和托辊用于支撑拉索，卷扬机牵引直接把拉索展开；在距离拉索末
端后数米处安装哈夫夹和卷扬机滑轮组，桥面吊机配合，牵引索体，把拉索末端喂进梁下索导管，末端向下露出锚箱锚板后，按设计要求的外伸量，旋合锚杯螺母，参见图7。
[0181]
(2.5)塔内临时锚固
[0182]
启动桥塔内的千斤顶，往返张拉牵引装置的碳纤维束，将拉索上端拉进上锚垫板后，旋合锚杯螺母，拆除牵引装置，安装张拉杆和千斤顶，等待指令进行第一次张拉，参见图8；
[0183]
(3)张拉
[0184]
在拉索完成挂索后，进行塔内张拉前的准备工作，准备工作包括
[0185]
(1)、拆除挂索时使用的牵引装置，选择与拉索端部锚具内部螺纹相配套的变径套，旋入锚具内；此时应该注意，变径套所有螺纹一定要旋入锚头的内螺纹底部，多余的螺纹部分应留在外面。
[0186]
(2)、将千斤顶的撑脚安放到合适的位置并固定，使在拉杆及千斤顶安装就位时不要移动，撑脚的中心与锚具中心，应保持同心，不得有偏心的现象，以免在以后的张拉中将锚具的外螺纹拉伤；
[0187]
(3)、装入拉杆到位后,千斤顶就位，千斤顶在放下时要轻，和撑脚的接触面要平，并且要求对中；
[0188]
(4)、在锚具上装配螺母，螺母装上后不要旋得太紧，以便给千斤顶活动的余地。应离千斤顶1
‑
2cm，这样有利于调节千斤顶、撑脚与锚具的中心位置。同时，也有利于千斤顶的供油。
[0189]
根据监控指令确定张拉顺序后开始张拉，将拉索的索力调整至桥梁设计值，张拉方法：
[0190]
(1)接通油泵和千斤顶的油管，检查精密压力表是否与千斤顶相符，在未张拉之前，在空载的情况下活动两个行程，确保千斤顶在张拉时无任何问题；
[0191]
(2)启动油泵，在张拉过程中，拉索缓慢上升，与此同时，应将拉索的锚圈缓慢的下旋，使其不致离锚垫板的位置过高；
[0192]
(3)当达到设计、监测监控给定的张拉吨位后，先稳住油压，检查索力值是否正确，然后旋紧螺母，使螺母能与锚垫板充分的结合；
[0193]
(4)最后卸除油压回油、关机、断电、完成张拉的全过程。
[0194]
(4)调索
[0195]
为了补偿施工过程中的应力损失或者修正施工中出现的误差，使得全桥的桥面线形和结构内力能最大限度的符合设计要求。调索根据施工中桥面线型情况，大致可分3次进行：
[0196]
(1)根据施工中主梁线型情况，按监控方的要求调索。
[0197]
(2)合拢前，按监控方的要求进行调索。
[0198]
(3)全桥合拢后，按监理方的要求调索。
[0199]
b.调索的步骤
[0200]
(1)撑脚的安装、拉杆的安装及千斤顶的就位与张拉步骤相同。
[0201]
(2)按照设计给定的调整张拉吨位，上下调节螺母的位置，以达到要求的索力和桥面线形。
[0202]
(3)调索时，当千斤顶、撑脚及张拉杆安装到位后，需要增加索力时，用千斤顶张拉杆引伸拉索；需要放松索力时，受力前预先使千斤顶活塞伸出一定量，然后再用千斤顶顶动张拉杆，使锚头上的锚固螺母刚好能够松动，将锚圈松开后，使千斤顶卸荷，将拉索放出索管口。c.调索注意事项
[0203]
调索要求“均匀、对称、分次、循环”施工，一般采用三种控制目标：
[0204]
①
索力控制；
[0205]
②
挠度控制；
[0206]
③
索力与挠度双控。
[0207]
调索后使桥面线型流畅，索力均匀，梁结构也能处于较佳工作状态，基本消除徐变、非线性影响，使索力、主梁应力、索塔应力都处于安全的工作范围内。
[0208]
在现场采用电子频振仪检测索力。
[0209]
尽管以上详细地描述了本发明的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。