1.本实用新型涉及交通构筑物减震技术领域，特别是指一种交通信号灯杆的隔震支座装置。
背景技术：
2.我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带之间，国土的大部分地区为地震区，频繁的地震活动易造成城区人员伤亡和财产损失，震后救援人员和救灾物资输送是保障抗震救灾工作顺利开展的基础，因此城市道路交通对灾区次生灾害控制和抢险救灾工作尤为重要。同时，随着城市交通迅猛发展，交通信号灯等交通构筑物对城市道路交通系统的畅通情况起到决定性作用，当地震发生后，交通信号灯杆的损坏情况直接影响到城市道路交叉口的平面交通流组织，进而对避震疏散和应急救援产生重要影响。
3.因此，需要一种地震发生时，能降低交通信号灯损伤的减震装置，有效保障地震发生后交通信号灯正常发挥功能。
技术实现要素：
4.本实用新型为有效降低地震时交通信号灯杆的损伤，提出一种交通信号灯杆的隔震支座装置。
5.该装置包括承台、边缘预应力筋、中心预应力筋、球状凹槽钢板、球状凹槽橡胶垫、球状凸槽底座法兰、信号灯塔杆、锚具、加强肋，其中承台顶部预埋有球状凹槽钢板，球状凹槽钢板上依次安装球状凹槽橡胶垫、球状凸槽底座法兰、信号灯塔杆，信号灯塔杆通过加强肋固定在球状凸槽底座法兰上，球状凸槽底座法兰和承台由边缘预应力筋通过锚具锚固，信号灯塔杆和承台由中心预应力筋通过锚具锚固。
6.球状凹槽橡胶垫的球状凹槽橡胶垫直径d1和球状凸槽底座法兰的球状凸槽底座法兰直径d2相同，球状凹槽钢板的球状凹槽钢板边长l为球状凹槽橡胶垫直径d1的1.5
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2倍，球状凹槽钢板的凹槽内径d3与球状凹槽橡胶垫的凹槽外径d4相同，球状凹槽橡胶垫的凹槽内径d5与球状凸槽底部法兰的凸起外径d6相同。
7.球状凹槽橡胶垫厚度为球状凸槽底座法兰厚度的3
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5倍。
8.球状凹槽钢板、球状凹槽橡胶垫和球状凸槽底座法兰上的对应位置分别设有6个预留孔道和1个穿线管预留孔穿线管预留孔位于球状凹槽钢板的中心位置，且中心预应力筋穿过穿线管预留孔，预留孔道围绕穿线管预留孔圆周布置，预留孔道轴线距穿线管预留孔中心距离相等。
9.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
10.上述方案中，当地震发生时，通过球状凹槽橡胶垫和预应力筋消耗部分地震能量，配合球状接头发生角位移，有效释放底座处弯矩，降低灯杆结构地震损伤，并提供自复位能力，有效保障交通信号灯正常发挥功能。
附图说明
11.图1为本实用新型装置的零部件示意图；
12.图2为本实用新型装置的中心剖面图；
13.图3为本实用新型装置的球状凹槽钢板的正视图；
14.图4为本实用新型装置的球状凹槽橡胶垫的正视图；
15.图5为本实用新型装置的球状凸槽底座法兰的正视图。
16.其中：1
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承台，2
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边缘预应力筋，3
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中心预应力筋，4
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球状凹槽钢板，5
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球状凹槽橡胶垫，6
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球状凸槽底座法兰，7
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信号灯塔杆，8
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锚具，9
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加强肋，10
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预留孔道，11
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穿线管预留孔，12
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球状凹槽钢板边长l，13
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球状凹槽橡胶垫直径d1，14
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球状凸槽底部法兰直径d2，15
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球状凹槽钢板的凹槽内径d3，16
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球状凹槽橡胶垫的凹槽外径d4，17
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球状凹槽橡胶垫的凹槽内径d5，18
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球状凸槽底部法兰的凸起外径d6。
具体实施方式
17.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
18.本实用新型提供一种交通信号灯杆的隔震支座装置。
19.如图1所示，该装置包括承台1、边缘预应力筋2、中心预应力筋3、球状凹槽钢板4、球状凹槽橡胶垫5、球状凸槽底座法兰6、信号灯塔杆7、锚具8、加强肋9，如图2所示，其中承台1顶部预埋有球状凹槽钢板4，球状凹槽钢板4上依次安装球状凹槽橡胶垫5、球状凸槽底座法兰6、信号灯塔杆7，信号灯塔杆7通过加强肋9固定在球状凸槽底座法兰6上，球状凸槽底座法兰6和承台1由边缘预应力筋2通过锚具8锚固，信号灯塔杆7和承台1由中心预应力筋3通过锚具8锚固，球状凹槽橡胶垫5厚度为球状凸槽底座法兰6厚度的3
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5倍，在实际设计中，根据承台1安装环境，球状凹槽橡胶垫5厚度设计为球状凸槽底座法兰6厚度的5倍。
20.如图3、图4、图5所示，球状凹槽橡胶垫直径d113和球状凸槽底座法兰直径d214相同，球状凹槽钢板边长l12为球状凹槽橡胶垫直径d113的1.5
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2倍，球状凹槽钢板的凹槽内径d315与球状凹槽橡胶垫的凹槽外径d416相同，球状凹槽橡胶垫的凹槽内径d517与球状凸槽底部法兰的凸起外径d618相同。球状凹槽钢板4、球状凹槽橡胶垫5和球状凸槽底座法兰6分别设有6个预留孔道10和1个穿线管预留孔11，且预留孔道10轴线距中心距离相等。在实际设计中，如图3
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5，预留孔道10围绕穿线管预留孔11圆周均匀布置，预留孔道10轴线距穿线管预留孔11中心距离相等。
21.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种交通信号灯杆的隔震支座装置，其特征在于：包括承台(1)、边缘预应力筋(2)、中心预应力筋(3)、球状凹槽钢板(4)、球状凹槽橡胶垫(5)、球状凸槽底座法兰(6)、信号灯塔杆(7)、锚具(8)和加强肋(9)，其中承台(1)顶部预埋有球状凹槽钢板(4)，球状凹槽钢板(4)上依次安装球状凹槽橡胶垫(5)、球状凸槽底座法兰(6)和信号灯塔杆(7)，信号灯塔杆(7)通过加强肋(9)固定在球状凸槽底座法兰(6)上，球状凸槽底座法兰(6)和承台(1)由边缘预应力筋(2)通过锚具(8)锚固，信号灯塔杆(7)和承台(1)由中心预应力筋(3)通过锚具(8)锚固。2.根据权利要求1所述的交通信号灯杆的隔震支座装置，其特征在于：所述球状凹槽橡胶垫(5)的球状凹槽橡胶垫直径d1(13)和球状凸槽底座法兰(6)的球状凸槽底座法兰直径d2(14)相同，球状凹槽钢板(4)的球状凹槽钢板边长l(12)为球状凹槽橡胶垫直径d1(13)的1.5
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2倍，球状凹槽钢板的凹槽内径d3(15)与球状凹槽橡胶垫的凹槽外径d4(16)相同，球状凹槽橡胶垫的凹槽内径d5(17)与球状凸槽底部法兰的凸起外径d6(18)相同。3.根据权利要求1所述的交通信号灯杆的隔震支座装置，其特征在于：所述球状凹槽橡胶垫(5)厚度为球状凸槽底座法兰(6)厚度的3
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5倍。4.根据权利要求1所述的交通信号灯杆的隔震支座装置，其特征在于：所述球状凹槽钢板(4)、球状凹槽橡胶垫(5)和球状凸槽底座法兰(6)上的对应位置分别设有6个预留孔道(10)和1个穿线管预留孔(11)，穿线管预留孔(11)位于球状凹槽钢板(4)的中心位置，且中心预应力筋(3)穿过穿线管预留孔(11)，预留孔道(10)围绕穿线管预留孔(11)圆周布置，预留孔道(10)轴线距穿线管预留孔(11)中心距离相等。
技术总结
本实用新型提供一种交通信号灯杆的隔震支座装置，属于交通构筑物减震技术领域。该装置包括承台、边缘预应力筋、中心预应力筋、球状凹槽钢板、球状凹槽橡胶垫、球状凸槽底座法兰、信号灯塔杆、锚具、加强肋，其中承台顶部预埋有球状凹槽钢板，然后自下而上依次安装球状凹槽橡胶垫、球状凸槽底座法兰、信号灯塔杆，信号灯塔杆通过加强肋固定在球状凸槽底座法兰上，然后，由边缘预应力筋和中心预应力筋通过锚具锚固。该装置通过球状凹槽橡胶垫和预应力筋消耗部分地震能量，配合球状接头发生角位移，有效释放底座处弯矩，有效降低地震作用下灯杆结构损伤。损伤。损伤。
技术研发人员：潘旦光 赵彬丞 褚芸萱 黄子朔 张湙僮
受保护的技术使用者：北京科技大学
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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