一种专用汽车变速箱机械取力装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种专用汽车变速箱机械取力装置。


背景技术：

2.取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
3.现有技术中的汽车变速箱机械取力装置，存在以下问题：不能调节转换齿轮一和转换齿轮二分别与主动齿轮一和主动齿轮二相互啮合状态，从而不便于调节机械取力装置输出轴的转速，不便于调节调节轴上的转换齿轮一和转换齿轮二位置，导致转换齿轮一和转换齿轮二使用的稳定性相对较差。
4.因此，亟需设计一种专用汽车变速箱机械取力装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能调节转换齿轮一和转换齿轮二分别与主动齿轮一和主动齿轮二相互啮合状态，从而不便于调节机械取力装置输出轴的转速的缺点，而提出的一种专用汽车变速箱机械取力装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种专用汽车变速箱机械取力装置，包括机壳，所述机壳的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定套接有主动齿轮一和主动齿轮二，所述机壳的正面和背面均焊接有空心柱，所述空心柱的一端开有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺栓，所述空心柱的内部滑动连接有轴承，所述轴承的内部固定有调节轴，所述调节轴的外部固定套接有转换齿轮一和转换齿轮二，所述调节螺栓的外部螺纹连接有紧固螺帽，所述机壳的内部转动连接有输出轴，所述输出轴的外部固定套接有输出齿轮。
7.上述技术方案的关键构思在于：便于调节机械取力装置输出轴的转速。
8.进一步的，所述机壳的顶部通过螺栓安装有储油箱，所述储油箱的内部且贯穿顶部滑动连接有升降杆，所述升降杆的顶端焊接有把手。
9.进一步的，所述升降杆的底端焊接有密封板，所述把手的底部和机壳的顶部焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧套接在升降杆的外部。
10.进一步的，所述储油箱的内部开有卡接槽，所述卡接槽的内部设置有密封垫，所述储油箱的底部和机壳的顶部均开有出油孔。
11.进一步的，所述储油箱的顶部螺纹连接有螺纹盖，所述储油箱的正面设置有液位计。
12.进一步的，所述输出轴的一端焊接有法兰盘，所述法兰盘的正面开有连接孔。
13.进一步的，所述机壳的一侧焊接有安装板，所述安装板的一侧开有安装孔。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.通过设置的主动齿轮一、主动齿轮二、转换齿轮一和转换齿轮二，转换齿轮一和转换齿轮二滑动在机壳的内部，能调节转换齿轮一和转换齿轮二分别与主动齿轮一和主动齿轮二相互啮合状态，从而便于调节机械取力装置输出轴的转速。
16.2.通过设置的空心柱、调节螺栓、螺纹孔和紧固螺帽，空心柱能使轴承能滑动在内部，转动调节螺栓螺纹在螺纹孔的内部，便于调节调节轴上的转换齿轮一和转换齿轮二位置，紧固螺帽能对调节螺栓起到定位作用，提高转换齿轮一和转换齿轮二使用的稳定性。
17.3.通过设置的储油箱、液位计、升降杆、压缩弹簧和密封垫，储油箱用于储存机械取力装置内使用的润滑油，液位计便于使用者观察储油箱内的润滑油量，升降杆滑动在储油箱的内部，升降杆向上移动时带动密封板脱离卡接槽，润滑油能顺利进入到机壳内，压缩弹簧能使升降杆恢复到原来位置，密封垫增加了密封板与卡接槽的密封性。
18.4.通过设置的安装板、输出轴、输出齿轮和法兰盘，安装板便于将机械取力装置固定安装到汽车变速箱上，输出齿轮与转换齿轮二相互啮合，同时输出齿轮的厚度大于转换齿轮二厚度的二倍以上，输出齿轮转动带动输出轴转动，法兰盘便于将机械取力装置的输出轴连接到指定的位置。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种专用汽车变速箱机械取力装置的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种专用汽车变速箱机械取力装置的内部结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种专用汽车变速箱机械取力装置的储油箱结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种专用汽车变速箱机械取力装置的储油箱内部结构示意图。
23.图中：1机壳、2储油箱、3转动轴、4主动齿轮一、5主动齿轮二、6安装板、7安装孔、8空心柱、9螺纹孔、10调节螺帽、11紧固螺帽、12输出轴、13法兰盘、14连接孔、15调节轴、16转换齿轮一、17转换齿轮二、18轴承、19输出齿轮、20螺纹盖、21液位计、22升降杆、23把手、24压缩弹簧、25密封板、26卡接槽、27密封垫、28出油孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请同时参见图1至图4，一种专用汽车变速箱机械取力装置，包括机壳1，机壳1的内部转动连接有转动轴3，转动轴3的外部固定套接有主动齿轮一4和主动齿轮二5，机壳1的正面和背面均焊接有空心柱8，空心柱8能使轴承18能滑动在内部，空心柱8的一端开有螺纹孔9，螺纹孔9的内部螺纹连接有调节螺栓10，转动调节螺栓10螺纹在螺纹孔9的内部，便于调节调节轴15上的转换齿轮一16和转换齿轮二17位置，空心柱8的内部滑动连接有轴承18，轴承18的内部固定有调节轴15，调节轴15的外部固定套接有转换齿轮一16和转换齿轮二17，
转换齿轮一16和转换齿轮二17滑动在机壳1的内部，能调节转换齿轮一16和转换齿轮二17分别与主动齿轮一4和主动齿轮二5相互啮合状态，从而便于调节机械取力装置输出轴12的转速，调节螺栓10的外部螺纹连接有紧固螺帽11，紧固螺帽11能对调节螺栓10起到定位作用，提高转换齿轮一16和转换齿轮二17使用的稳定性，机壳1的内部转动连接有输出轴12，输出轴12的外部固定套接有输出齿轮19，输出齿轮19与转换齿轮二17相互啮合，同时输出齿轮19的厚度大于转换齿轮二17厚度的二倍以上，输出齿轮19转动带动输出轴12转动。
26.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的主动齿轮一4、主动齿轮二5、转换齿轮一16和转换齿轮二17，转换齿轮一16和转换齿轮二17滑动在机壳1的内部，能调节转换齿轮一16和转换齿轮二17分别与主动齿轮一4和主动齿轮二5相互啮合状态，从而便于调节机械取力装置输出轴12的转速。
27.进一步的，机壳1的顶部通过螺栓安装有储油箱2，储油箱2用于储存机械取力装置内使用的润滑油，储油箱2的内部且贯穿顶部滑动连接有升降杆22，升降杆22滑动在储油箱2的内部，升降杆22向上移动时带动密封板25脱离卡接槽26，润滑油能顺利进入到机壳1内，升降杆22的顶端焊接有把手23。
28.进一步的，升降杆22的底端焊接有密封板25，把手23的底部和机壳1的顶部焊接有压缩弹簧24，压缩弹簧24能使升降杆22恢复到原来位置，且压缩弹簧24套接在升降杆22的外部。
29.进一步的，储油箱2的内部开有卡接槽26，卡接槽26的内部设置有密封垫27，密封垫27增加了密封板25与卡接槽26的密封性，储油箱2的底部和机壳1的顶部均开有出油孔28。
30.进一步的，储油箱2的顶部螺纹连接有螺纹盖20，储油箱2的正面设置有液位计21，液位计21便于使用者观察储油箱2内的润滑油量。
31.进一步的，输出轴12的一端焊接有法兰盘13，法兰盘13便于将机械取力装置的输出轴12连接到指定的位置，法兰盘13的正面开有连接孔14。
32.进一步的，机壳1的一侧焊接有安装板6，安装板6便于将机械取力装置固定安装到汽车变速箱上，安装板6的一侧开有安装孔7。
33.采用上述设置的安装板6、输出轴12、输出齿轮19和法兰盘13，安装板6便于将机械取力装置固定安装到汽车变速箱上，输出齿轮19与转换齿轮二17相互啮合，同时输出齿轮19的厚度大于转换齿轮二17厚度的二倍以上，输出齿轮19转动带动输出轴12转动，法兰盘13便于将机械取力装置的输出轴12连接到指定的位置。
34.以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
35.实施例1
36.一种专用汽车变速箱机械取力装置，包括机壳1，机壳1的内部转动连接有转动轴3，转动轴3的外部固定套接有主动齿轮一4和主动齿轮二5，机壳1的正面和背面均焊接有空心柱8，空心柱8能使轴承18能滑动在内部，空心柱8的一端开有螺纹孔9，螺纹孔9的内部螺纹连接有调节螺栓10，转动调节螺栓10螺纹在螺纹孔9的内部，便于调节调节轴15上的转换齿轮一16和转换齿轮二17位置，空心柱8的内部滑动连接有轴承18，轴承18的内部固定有调节轴15，调节轴15的外部固定套接有转换齿轮一16和转换齿轮二17，转换齿轮一16和转换
齿轮二17滑动在机壳1的内部，能调节转换齿轮一16和转换齿轮二17分别与主动齿轮一4和主动齿轮二5相互啮合状态，从而便于调节机械取力装置输出轴12的转速，调节螺栓10的外部螺纹连接有紧固螺帽11，紧固螺帽11能对调节螺栓10起到定位作用，提高转换齿轮一16和转换齿轮二17使用的稳定性，机壳1的内部转动连接有输出轴12，输出轴12的外部固定套接有输出齿轮19，输出齿轮19与转换齿轮二17相互啮合，同时输出齿轮19的厚度大于转换齿轮二17厚度的二倍以上，输出齿轮19转动带动输出轴12转动。
37.其中，机壳1的顶部通过螺栓安装有储油箱2，储油箱2用于储存机械取力装置内使用的润滑油，储油箱2的内部且贯穿顶部滑动连接有升降杆22，升降杆22滑动在储油箱2的内部，升降杆22向上移动时带动密封板25脱离卡接槽26，润滑油能顺利进入到机壳1内，升降杆22的顶端焊接有把手23；升降杆22的底端焊接有密封板25，把手23的底部和机壳1的顶部焊接有压缩弹簧24，压缩弹簧24能使升降杆22恢复到原来位置，且压缩弹簧24套接在升降杆22的外部；储油箱2的内部开有卡接槽26，卡接槽26的内部设置有密封垫27，密封垫27增加了密封板25与卡接槽26的密封性，储油箱2的底部和机壳1的顶部均开有出油孔28；储油箱2的顶部螺纹连接有螺纹盖20，储油箱2的正面设置有液位计21，液位计21便于使用者观察储油箱2内的润滑油量；输出轴12的一端焊接有法兰盘13，法兰盘13便于将机械取力装置的输出轴12连接到指定的位置，法兰盘13的正面开有连接孔14；机壳1的一侧焊接有安装板6，安装板6便于将机械取力装置固定安装到汽车变速箱上，安装板6的一侧开有安装孔7。
38.工作原理：使用时，将机械取力装置通过安装板6固定安装到汽车变速箱上，变速箱上内的齿轮与主齿轮一4相互啮合，转动调节螺栓10螺纹在螺纹孔9的内部，便于调节调节轴15上的转换齿轮一16和转换齿轮二17位置，紧固螺帽11能对调节螺栓10起到定位作用，提高转换齿轮一16和转换齿轮二17使用的稳定性，由于转换齿轮一16和转换齿轮二17滑动在机壳1的内部，能调节转换齿轮一16和转换齿轮二17分别与主动齿轮一4和主动齿轮二5相互啮合状态，从而便于调节机械取力装置输出轴12的转速，输出齿轮19与转换齿轮二17相互啮合，同时输出齿轮19的厚度大于转换齿轮二17厚度的二倍以上，输出齿轮19转动带动输出轴12转动，法兰盘13便于将机械取力装置的输出轴12连接到指定的位置，设置的储油箱2用于储存机械取力装置内使用的润滑油，液位计21便于使用者观察储油箱2内的润滑油量，升降杆22滑动在储油箱2的内部，升降杆22向上移动时带动密封板25脱离卡接槽26，润滑油能顺利进入到机壳1内，压缩弹簧24能使升降杆22恢复到原来位置，密封垫27增加了密封板25与卡接槽26的密封性。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。