一种横光透镜车灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明领域，尤其涉及一种横光透镜车灯。


背景技术：

2.车灯就是指车辆上的灯具，它是车辆夜间行驶用来照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，其中前照灯在汽车的前部，它主要起照明和发出信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，汽车前照灯上一般安装有透镜，透镜用于将前照灯的光线扩散，增大其照射范围。
3.透镜一般分为普通透镜和横光透镜，横光透镜相较于普通透镜可以扩大光线的水平宽度，更适用于在路面较为复杂的情况下照射，有利于驾驶，但是现有的前照灯不能更换透镜的种类，导致不能根据不同情况满足驾驶需求，且前照灯使用使会产生热量，现有装置不能有效地散热，易造成其内部温度过高，导致横光透镜易氧化，同时现有的装有横光透镜的前照灯在直线路面使用时易对其它路过车辆的正常行驶造成影响，进而容易引发交通事故。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对以上问题，提出一种能够根据需求切换横光透镜与普通透镜以满足不同驾驶需要、能够有效地散热以延长横光透镜架的使用寿命、能够有效地避免对其它路过车辆的正常行驶造成影响的横光透镜车灯，以解决上述背景技术中提出的现有装置不能更换透镜的种类、不能有效地散热、在直线路面使用时易对其它路过车辆的正常行驶造成影响的问题。
5.本实用新型的技术方案为：一种横光透镜车灯其特征在于：包括有安装框、照明组件和切换组件； 安装框上设有照明组件，照明组件用于为车辆提供照明以便于驾驶员在光线不足的情况下行驶； 照明组件上设有切换组件，切换组件用于调整灯光水平照射角度以应对不同的路况进而提高驾驶员行驶的安全性。
6.在其中一个实施例中，照明组件包括有第一支撑架、前照灯、转向灯和示宽灯，安装框内底部固定连接有第一支撑架，安装框一侧固定连接有前照灯，安装框一侧固定连接有转向灯，安装框一侧固定连接有示宽灯，转向灯位于前照灯与示宽灯之间，前照灯、转向灯和示宽灯呈线性分布于安装框内部，前照灯、转向灯和示宽灯均与第一支撑架联接。
7.在其中一个实施例中，切换组件包括有第二支撑架、横光透镜架、普通透镜架、电动推杆、推动架、开槽架和复位弹簧，安装框内顶部转动式连接有第二支撑架，第二支撑架一侧为弧面结构，第二支撑架上固定安装有横光透镜架，横光透镜架上固定安装有普通透镜架，普通透镜架与第二支撑架联接，横光透镜架与普通透镜架均位于安装框内部，安装框内顶部固定连接有电动推杆，电动推杆一端固定连接有推动架，推动架上滑动式连接有开槽架，开槽架与第二支撑架限位配合，开槽架与推动架之间连接有复位弹簧。
8.在其中一个实施例中，还包括有散热组件，散热组件设于安装框上，散热组件包括有l型限位架、导热架和扭力弹簧，开槽架上联接有l型限位架，安装框内顶部转动式连接有导热架，导热架与安装框接触，导热架与安装框之间连接有扭力弹簧。
9.在其中一个实施例中，还包括有遮光组件，遮光组件设于安装框上，遮光组件包括有c形限位架、压缩弹簧、开槽板、开槽推架、支撑滑轨架、滑动架和折叠遮光板，安装框内顶部滑动式连接有c形限位架，c形限位架与安装框之间连接有压缩弹簧，开槽板滑动式连接于安装框内顶部，开槽板与c形限位架限位配合，c形限位架上固定连接有开槽推架，安装框内底部固定连接有支撑滑轨架，支撑滑轨架上对称滑动式连接有滑动架，滑动架与开槽推架限位配合，滑动架与支撑滑轨架之间连接有折叠遮光板。
10.在其中一个实施例中，还包括有导风块，安装框外顶部对称固定连接有导风块。
11.有益效果：
12.通过设备内部零件的配合，横光透镜架与普通透镜架适用于不同路况，当路况较为复杂时，可以切换为横光透镜架以增大前照灯的水平照射角度，便于驾驶人员观察路况，降低交通事故发生的概率，达到了能够根据需求切换横光透镜架与普通透镜架以满足不同驾驶情况需要的目的。
13.通过导热架及其上装置的配合，导热架会摆动，进而可以增大导热架与该设备外部空气的接触面积，从而可以提高导热架的散热效率，延缓横光透镜架氧化的速度以延长其使用寿命，达到了能够有效地对安装框内部进行散热以延长横光透镜架的使用寿命的效果。
14.通过折叠遮光板及其上装置的配合，若在直线道路上行驶，折叠遮光板会打开并将横光透镜架的一部分遮住，从而可以减少前照灯的水平照射角度，进而不会影响其它路过车辆的正常行驶，达到了能够有效地避免对其它路过车辆的正常行驶造成影响的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。
16.图2为本实用新型的第二种立体结构示意图。
17.图3为本实用新型照明组件的第一种立体结构示意图。
18.图4为本实用新型切换组件的立体结构示意图。
19.图5为本实用新型散热组件的第一种部分立体结构示意图。
20.图6为本实用新型散热组件的第二种部分立体结构示意图。
21.图7为本实用新型遮光组件的立体结构示意图。
22.图8为本实用新型照明组件的第二种立体结构示意图。
23.图中标记为：1
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安装框，2
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照明组件，21
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第一支撑架，22
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前照灯，23
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转向灯，24
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示宽灯，3
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切换组件，31
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第二支撑架，32
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横光透镜架，33
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普通透镜架，34
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电动推杆，35
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推动架，36
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开槽架，37
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复位弹簧，4
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散热组件，41
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l型限位架，42
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导热架，43
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扭力弹簧，5
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遮光组件，51
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c形限位架，52
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压缩弹簧，53
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开槽板，54
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开槽推架，55
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支撑滑轨架，56
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滑动架，57
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折叠遮光板，6
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导风块。
具体实施方式
24.下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
25.实施例1
26.一种横光透镜车灯，如图1
‑
4和图8所示，包括有安装框1、照明组件2和切换组件3，安装框1上设有用于提供照明的照明组件2，照明组件2上设有用于应对不同路况的切换组件3。
27.照明组件2包括有第一支撑架21、前照灯22、转向灯23和示宽灯24，安装框1内底部固定连接有第一支撑架21，安装框1一侧固定连接有用于提供照明的前照灯22，安装框1一侧固定连接有转向灯23，安装框1一侧固定连接有示宽灯24，转向灯23位于前照灯22与示宽灯24之间，前照灯22、转向灯23和示宽灯24呈线性分布于安装框1内部，前照灯22、转向灯23和示宽灯24均与第一支撑架21联接。
28.切换组件3包括有第二支撑架31、横光透镜架32、普通透镜架33、电动推杆34、推动架35、开槽架36和复位弹簧37，安装框1内顶部转动式连接有第二支撑架31，第二支撑架31一侧为弧面结构，第二支撑架31上固定安装有用于扩大光线的水平宽度的横光透镜架32，横光透镜架32上固定安装有普通透镜架33，普通透镜架33位于前照灯22远离第一支撑架21一侧，普通透镜架33与第二支撑架31联接，横光透镜架32与普通透镜架33均位于安装框1内部，安装框1内顶部固定连接有用于为该设备提供动力的电动推杆34，电动推杆34一端固定连接有推动架35，推动架35远离电动推杆34一端为圆杆结构，推动架35上滑动式连接有开槽架36，开槽架36上开有滑槽，开槽架36与第二支撑架31限位配合，开槽架36与推动架35之间连接有用于带动开槽架36复位的复位弹簧37。
29.将该设备安装在汽车的车头，当在行驶过程中遇到路况较复杂的道路时，需要将横光透镜架32转至前照灯22一侧，手动控制电动推杆34收缩并使推动架35及其上装置朝靠近导热架42的方向运动，推动架35可以通过复位弹簧37带动开槽架36及其上装置一同运动，开槽架36则可以带动第二支撑架31及其上装置转动并令横光透镜架32转至前照灯22一侧，从而可以增大前照灯22的水平照射角度，便于驾驶人员观察路况，当路况正常时需要将普通透镜架33转回至前照灯22一侧，手动控制电动推杆34伸长并使推动架35及其上装置复位，开槽架36则可以带动第二支撑架31及其上装置复位，最后手动控制电动推杆34停止运作，重复上述操作可以根据需求使用该设备切换横光透镜架32与普通透镜架33。
30.实施例2
31.在实施例1的基础之上，如图5
‑
6所示，还包括有散热组件4，用于提高散热效率的散热组件4设于安装框1上，散热组件4包括有l型限位架41、导热架42和扭力弹簧43，开槽架36上联接有l型限位架41，l型限位架41一端为斜面结构，安装框1内顶部转动式连接有导热架42，导热架42位于前照灯22、转向灯23和示宽灯24上方，导热架42与安装框1接触，导热架42与安装框1之间连接有用于带动导热架42复位的扭力弹簧43。
32.由于前照灯22、转向灯23和示宽灯24在工作时会产生热量使安装框1内部的温度升高，通过导热架42，导热架42可以吸收安装框1内部的热量再将其散发至外界，当l型限位架41及其上装置朝靠近导热架42的方向运动时，l型限位架41会推动导热架42摆动，扭力弹簧43随之会被压缩，可以增大导热架42与该设备外部空气的接触面积，从而可以提高导热架42的散热效率并使横光透镜架32降温，进而延缓其氧化的速度，当l型限位架41及其上装
置复位时，l型限位架41会与推动导热架42分离，扭力弹簧43随之会复位并带动推动导热架42复位。
33.实施例3
34.在实施例2的基础之上，如图7所示，还包括有遮光组件5，用于减少前照灯22的水平照射角度的遮光组件5设于安装框1上，遮光组件5包括有c形限位架51、压缩弹簧52、开槽板53、开槽推架54、支撑滑轨架55、滑动架56和折叠遮光板57，安装框1内顶部滑动式连接有c形限位架51，c形限位架51底端为斜面结构，c形限位架51与安装框1之间连接有用于带动c形限位架51及其上装置复位的压缩弹簧52，开槽板53滑动式连接于安装框1内顶部，开槽板53上设置有斜向滑槽，开槽板53与c形限位架51限位配合，c形限位架51上固定连接有开槽推架54，开槽推架54下方对称开有滑槽，安装框1内底部固定连接有支撑滑轨架55，支撑滑轨架55呈u型，支撑滑轨架55上对称滑动式连接有滑动架56，滑动架56与开槽推架54限位配合，滑动架56与支撑滑轨架55之间连接有用于遮挡部分光线的折叠遮光板57。
35.当第二支撑架31及其上装置转动后，若在行驶过程中遇到直线路段，手动控制电动推杆34继续收缩，推动架35会推动开槽板53朝靠近导热架42的方向运动，开槽板53会带动c形限位架51及其上装置向下运动，使得c形限位架51将开槽架36卡住，压缩弹簧52随之会被拉伸，防止开槽架36复位，当电动推杆34继续收缩时，复位弹簧37会被压缩，在开槽推架54及其上装置向下运动的同时，开槽推架54会带动滑动架56及其上装置朝相互靠近的方向运动，使得折叠遮光板57打开并将横光透镜架32的一部分遮住，从而可以减少前照灯22的水平照射角度，避免对其它路过车辆的正常行驶造成影响，当推动架35复位时，推动架35会与开槽板53分离，压缩弹簧52随之会复位并带动c形限位架51及其上装置复位，使得c形限位架51不再卡住开槽架36，复位弹簧37随之会复位并带动开槽架36复位，c形限位架51会带动开槽板53复位，开槽推架54则会带动滑动架56及其上装置复位并令折叠遮光板57收起。
36.实施例4
37.在实施例3的基础之上，如图1
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3所示，还包括有导风块6，安装框1外顶部对称固定连接有用于保护导热架42的导风块6。
38.通过导风块6，可以对吹向安装框1外顶部的风进行导向，同时可以对导热架42起到保护的作用。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。